數(shù)說上海車展：200余款新車/SUV受寵

齊天翔

2015年04月30日 02:04 原創(chuàng) 來源：汽車之家

● 首發(fā)新車（量產(chǎn)車型）發(fā)動(dòng)機(jī)大數(shù)據(jù)：2.0L以下排量占比最大,；增壓是主流

　　此次上海車展共有184款首發(fā)新車,，這些首發(fā)新車在動(dòng)力方面都有哪些特點(diǎn)呢？又能從中看出哪些趨勢呢,？（由于許多概念車沒有發(fā)布動(dòng)力系統(tǒng)加上還沒有定型,，下面我們主要來看看首發(fā)量產(chǎn)車型的動(dòng)力大數(shù)據(jù)。）經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，我們看到0.9L及以下的首發(fā)新車僅有1款,，1.0L-1.6L車型為57款,，數(shù)量最多，占比為31%,；1.7L-2.0L車型為45款,，名列第二，占比為24%,。而2.1L-3.0L以及3.1L及以上車型的數(shù)量比較接近,，分別為31款和33款。純電動(dòng)或燃料電池車型的數(shù)量為11款,，占比僅為6%,。

　　從上面數(shù)據(jù)我們看到目前首發(fā)車型中最主流的還是1.0L-2.0L車型（含增壓），兩個(gè)區(qū)間的車型加起來占到了全部首發(fā)車的55%,，已經(jīng)占拒了半壁江山,，這個(gè)排量區(qū)間也是我們?nèi)粘Ｙ徺I家用車的首選區(qū)間。其中一個(gè)數(shù)字值得我們關(guān)注,，經(jīng)過統(tǒng)計(jì),，2.0L排量車型的新車數(shù)量最多，為36款,，其次是1.5L排量車型,，為27款，之后是1.6L車型為15款,。2.0L排量車型為單一排量首發(fā)車型之最有些出乎我們意料,，但通過梳理我們看到此次車展首發(fā)的例如新款CX-5、福特新金牛座,、奧迪新TTS,、哈弗H7、雷諾 Kadjar等多個(gè)類別車型都采用了2.0L或2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。

『2.0L排量車型（含增壓）為單一排量首發(fā)車型之最』

　　此外我們看到像奧迪A6L e-tron,、Q7 e-tron、沃爾沃S60L插電式混動(dòng)等插電混動(dòng)車型也都采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，這也是其數(shù)量較多的一個(gè)原因,。可以說,，2.0L排量（含增壓）是目前的一個(gè)“黃金排量”,。

　　占比排在第三高的是搭載3.1L及以上排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，采用這些大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型多是中大型車,、大型車或者是跑車以及尺寸較大的SUV產(chǎn)品,。目前國內(nèi)豪華車市場發(fā)展迅速,，越來越多的豪華品牌將重心放在了國內(nèi)市場，這也是此次車展大排量車型較多的原因,。

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)的具體類型來看,，我們看到首發(fā)車型中增壓車（包括渦輪增壓以及機(jī)械增壓）的數(shù)量達(dá)到了111款，占到了60%,；而配備自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型僅有56款,，占比為31%，相差比較明顯,。增壓技術(shù)的大規(guī)模使用在我們看來已經(jīng)不是新聞了,，但是沒有想到此次車展首發(fā)的增壓車型是如此之多。

『針對不同車型的特點(diǎn)，車企在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行了不同的選擇』

　　從車型來看,，一些產(chǎn)品在發(fā)布時(shí)既有增壓車型,，又有自然吸氣車型，比如新款�,？怂�就是1.0T,、1.5T和1.6L自然吸氣進(jìn)行搭配；但也有鐘情于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品,，例如中國品牌中的紳寶D80則一下推出了三款增壓車型——1.8T,、2.0T以及2.3T。同時(shí)我們也看到,，一些美系車型依然堅(jiān)持采用大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，例如新款克萊斯勒300C就搭載的是3.0L、3.6L發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　從這些產(chǎn)品以及整體趨勢來看,，除了部分車型因其傳統(tǒng)或是車型特點(diǎn)依然使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，從主要的產(chǎn)品來看,，首發(fā)車型中增壓車型已經(jīng)成為了絕對的主流,，同時(shí)隨著未來這些車型量產(chǎn)上市，我們將在市場上見到越來越多的增壓類產(chǎn)品,。

　　上面我們看到了所有首發(fā)新車的動(dòng)力情況，那么我們的中國品牌在此次車展首發(fā)新車大數(shù)據(jù)中有什么亮點(diǎn)呢,？中國品牌首發(fā)新車的具體情況和整體車展的大盤趨勢相同么,？

　　細(xì)讀中國品牌：采用1.5L（含增壓）發(fā)動(dòng)機(jī)車型最多；增壓是未來趨勢

　　之前文章我們已經(jīng)向大家進(jìn)行了介紹,，中國品牌首發(fā)新車占到了整體首發(fā)新車的39%,，達(dá)到了71款,。而從動(dòng)力方面來看，中國品牌首發(fā)車型發(fā)動(dòng)機(jī)排量占比最大的是1.0L-1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)（含增壓）區(qū)間,，占比達(dá)到了47%,，共有27款車型。從此次中國品牌首發(fā)車型來看,，其中不少是入門級車型,，因此小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型占據(jù)了較大規(guī)模。

　　而在1.0L-1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)之間,，1.5L排量車型達(dá)到了19款,，例如比亞迪宋、海馬M6,、瑞風(fēng)S2,、中華V3等等都采用了1.5L（含增壓）排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)車型的數(shù)量還要遠(yuǎn)高于1.6L的5款,。在我們中國品牌的首發(fā)車型中,，可以說1.5L（含增壓）排量是“黃金排量”，這一點(diǎn)和整體大盤有所不同,。

『中國品牌有不少車型采用了1.5L或1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　而1.7L-2.0L排量（含增壓）發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量占比為26%,，為15款，排在第二位,。排在第三的則和整體大盤情況有所區(qū)別,，是純電動(dòng)或燃料電池車型。從這一點(diǎn)我們能夠看出中國品牌在電動(dòng)車的研發(fā)上還是頗下功夫的,，例如力帆,、江淮、華泰,、奇瑞等等都推出了自己的純電動(dòng)車型,，我們也期待這些車型能夠早日上市。

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)類型來看,，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型（包括渦輪增壓以及機(jī)械增壓）是目前中國品牌首發(fā)車型的主流,，占比達(dá)到了48%，共有28款車采用了增壓動(dòng)力,。排在第二的是搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，共有17款，占比為29%,。從發(fā)動(dòng)機(jī)的類型來看,，中國品牌目前的情況和整體大盤基本相同，增壓已經(jīng)成為了主流趨勢,。

● 首發(fā)新車（量產(chǎn)車型）變速箱大數(shù)據(jù)：自動(dòng)變速箱占絕對優(yōu)勢

　　看完了發(fā)動(dòng)機(jī)方面,，我們接下來看看這些首發(fā)車型的變速箱配備,。我們將同一車系有兩種變速箱的，計(jì)數(shù)兩次,，那么采用手動(dòng)和自動(dòng)變速箱（自動(dòng)變速箱包括了純電動(dòng)車的變速箱）的車型分別為43款和119款,，占比分別為25%和68%，可以說目前自動(dòng)變速箱已經(jīng)成為了絕對的主流,，這當(dāng)然也是目前國人購車一個(gè)趨勢的體現(xiàn),。

『雙離合變速箱能夠覆蓋多種車型』

　　如果我們細(xì)分到具體類型，自動(dòng)變速箱則包括了AMT,、AT,、CVT、雙離合等不同種類,，具體來看,，采用一般AT類型變速箱的超過了半數(shù)，占比達(dá)到了53%,，有63款,；其次是雙離合變速箱，占比為24%,，有29款,，例如中國品牌的哈弗H7、眾泰Z700使用了雙離合變速箱,，海外品牌中的smart,、大眾車型以及一些例如NSX、488 GTB等超級跑車也都使用了雙離合變速箱,，我們能夠看到這種變速箱的潛能和覆蓋領(lǐng)域之廣,。而排在AT、雙離合之后的是CVT變速箱,，目前主要是中國品牌和日本品牌的一些車型在使用,。

　　上面我們看了變速箱方面的大數(shù)據(jù)情況，那么具體中國品牌自己在變速箱上有什么趨勢體現(xiàn)呢,？

　　細(xì)讀中國品牌：自動(dòng)變速箱車型占比低于大盤

　　從數(shù)據(jù)來看,，中國品牌首發(fā)車型采用自動(dòng)變速箱的占比為55%，為37款,，相比之前介紹的大盤整體68%的數(shù)據(jù)要低了一些,，但還是高于手動(dòng)變速箱。分析其背后原因,，我們認(rèn)為成本是一個(gè)較重要的原因,，同時(shí)也可能是一些中國品牌還沒有掌握自動(dòng)變速箱的核心技術(shù)，還有一種可能就是在初期推出的車型上沒有配備,，而在未來將會(huì)推出相關(guān)的自動(dòng)擋車型,。