◆ 2015年合資品牌銷量第四名——豐田

　　銷量表現(xiàn)：同比2014年排位下降一位/整體銷量同比增長5.64%

　　2015年合資品牌銷量第四位的豐田品牌，其全年銷量為101.02萬輛,，銷量同比2014年增長5.64%,。其中,，廣汽豐田全年總銷量為40.31萬輛，而一汽豐田全年總銷量為60.71萬輛,。與2015年上半年相比,，豐田品牌下半年的銷量增速有所放緩，最終被別克品牌擠出銷量前三名,，但與其銷量也僅差2.5萬輛,，差距并不大。

　　銷量解析：卡羅拉銷量最佳（共售254301輛）/“兩個豐田”銷量均增長

　　廣汽豐田

『凱美瑞與雷凌』

　　廣汽豐田總銷量40.31萬輛（同比2014年增長7.75%）中,，凱美瑞和雷凌作為主銷車型分別銷售128046輛與125699輛,，兩者總和占到了總銷量的62.95%。其中,，雷凌的全年銷量可以說是廣汽豐田銷量增長點所在,，這與我們2015年上半年盤點時的情況基本一致。而凱美瑞車型盡管作為廣汽豐田的銷量支撐核心,，但全年銷量下滑14.81%的事實,，當(dāng)然合資中型車的銷量下滑與2015年整體大盤變動也有著密不可分的關(guān)系。

『漢蘭達(dá)』

　　而SUV車型方面,，國產(chǎn)全新漢蘭達(dá)自2015年3月上市以來,，銷量正在逐步上漲，盡管受限于產(chǎn)能問題,，甚至于出現(xiàn)不少加價情況,，但這并沒有影響到全新漢蘭達(dá)的銷售情況，全年75205輛的銷量也成為了廣汽豐田總銷量中不可缺少的部分,。

　　一汽豐田

『威馳與RAV4』

　　一汽豐田2015年總銷量為607090輛,，同比2014年增長4.28%，卡羅拉,、RAV4以及威馳三款車型是一汽豐田銷量支撐的核心車型,。其中卡羅拉全年共銷售254301輛，同比2014年增長48.29%,，成為一汽豐田旗下銷量增長最迅猛的車型,。觀其原因，這主要與卡羅拉2014年6月完成換代有較大關(guān)系,，首先產(chǎn)品換代前,，上一代卡羅拉在2014年6月前幾乎已經(jīng)停產(chǎn)進(jìn)行產(chǎn)品線升級，致銷量大幅度下滑,，隨后新一代卡羅拉上市后,，還將面臨三個月左右的產(chǎn)能爬坡，這些客觀因素都導(dǎo)致2014年卡羅拉的銷量相對偏低,，而2015年則是全新卡羅拉最火的時間段,，因此其全年銷量基本穩(wěn)定在月均20000臺左右,，這才形成了近48.29%的增長。

『卡羅拉』

　　但為何最終一汽豐田銷量僅相比2014年增長了4.28%呢,？這主要是由于除了增長迅猛的卡羅拉之外,，RAV4與威馳兩款車型的銷量雖然均突破了10萬輛。但作為核心銷量車型的兩款車,，威馳全年銷量跌幅達(dá)到10.45%,，而RAV4車型的跌幅為6.38%，核心銷量車型銷量下跌勢必對于全盤影響較大,。除此之外,，花冠車型2015年銷量跌幅竟達(dá)到了46.01%，全年僅售出46340輛,，這樣的成績單充分顯示著花冠車型在市場中缺乏太多的競爭力,，畢竟這款車上次改款還要追溯到2012年了。

　　未來增長點有哪些方面,？ “潛力股”是誰,？

　　前面我們針對目前廣汽豐田、一汽豐田兩家企業(yè)的銷量進(jìn)行了介紹,，雖然它們銷量都有小幅度增長,，但兩家企業(yè)目前都面臨著產(chǎn)品競爭力不足的問題。而在2016年,，經(jīng)過我們詳細(xì)梳理,，廣汽豐田與一汽豐田兩家企業(yè)更主要的工作將投入在針對現(xiàn)有核心產(chǎn)品的豐富上。

『新款RAV4專利圖』

　　除了已經(jīng)投放的雷凌,、卡羅拉雙擎車型,，2016年兩款最熱銷車型還將投放1.2T版本，新動力配備的引入將滿足消費者對于動力,、油耗雙重方面的需求，因此相信2016年這兩款銷售主力產(chǎn)品的銷量還會步入更高的臺階,。但拋開這兩款熱銷車型來看,，一汽豐田今年將引入新款RAV4、新款蘭德酷路澤兩款車型,，前者基本處于小改款模式,，因此對于銷量增長能否起到幫助還很難說，后者則基本屬于不走量車型,；而廣汽豐田還有望依靠全新漢蘭達(dá)的熱度,，在2016年收獲不錯的成績。整體來看,，2016年豐田品牌銷量增長更加依靠廣汽豐田品牌,。

　　另外從一汽豐田的長期規(guī)劃來看,，全新的TNGA模塊化平臺引入最早也需要在2018年左右，而目前市面上最火的小型SUV市場,，豐田投放產(chǎn)品也要在2018年左右,，因此對于一汽豐田以及廣汽豐田來說，接下來的幾年時間,，恐怕他們真的要臥薪嘗膽了,。

　　品牌小結(jié)：

　　對于豐田品牌來說，2015年下半年的銷量小幅度下滑導(dǎo)致其最終被別克品牌超過,，僅位列合資品牌銷量第四位,。而通過詳細(xì)分析，不管是廣汽豐田,、一汽豐田目前還只能依靠核心產(chǎn)品繼續(xù)擴大銷量,，在全新模塊化平臺引入前，全新產(chǎn)品恐怕不會短時間投放,。這期間的空白期對于“兩家豐田”來說,，并不好過。但我相信,，只要度過近兩年的平穩(wěn)期后,，豐田定會在新平臺來臨后迎來銷量的新增長。