● 奇瑞未來發(fā)展展望

★ 擁抱互聯(lián)網

　　目前已經進入到互聯(lián)網時代,，面對互聯(lián)網的大潮和對傳統(tǒng)產業(yè)的沖擊，尹同躍沉著應對并有著自己的理解：“互聯(lián)網企業(yè)可能總是想征服一切,、改變一切,，它要顛覆，但我們認為實際上它還是一種工具,�,！蹦壳皞鹘y(tǒng)車企的思路是“車+互聯(lián)網”，而互聯(lián)網公司和年輕人的想法則是“互聯(lián)網+everything”,在尹同躍看來,，目前兩種觀點正在博弈,，都在不斷發(fā)展，并都能從中獲益,。

　　奇瑞目前也在擁抱互聯(lián)網,，我們能夠看到像Telematics、智云系統(tǒng),、云計算等等都是互聯(lián)網思維下的產物,，奇瑞未來的安全愿景——車輛對用戶和乘員的傷害是零，也需要車聯(lián)網的支持,；此外奇瑞的互聯(lián)網銷售,、互聯(lián)網傳播也都是順應時代的發(fā)展。

　　“汽車產業(yè)實際上是一個生命力很強的一個行業(yè),，它不像其他有些行業(yè),，有時新技術一沖擊就受到很大影響。汽車行業(yè)它的自我康復能力很強,，中間經過了很多沖擊,，但并沒有對汽車產業(yè)起到一個顛覆性的作用,。”

　　面對越來越火的網上賣車,，尹同躍認為奇瑞應該利用這一趨勢,，但是網上賣車并不能完全取代現(xiàn)有模式。在他看來,，目前中國的移動互聯(lián)在一些領域已經走到了歐美的前面,，“過去對于經銷商的分類是好經銷商、大經銷商,、小經銷商等等,，而現(xiàn)在就是分為年輕的經銷商和老經銷商。年輕的經銷商能夠抓住新的工具,，利用互聯(lián)網來進行銷售,、進行傳播，進行集客,。反而老的那些有點落伍了,。”誠然,，利用互聯(lián)網工具,，能夠使得銷售工作進一步加快和拓展，未來抓住和利用這一趨勢,，對于每一個人都非常重要,。

★ 新能源車和傳統(tǒng)車型技術研發(fā)齊頭并進

　　2015年12月18日，奇瑞的第500萬臺車下線,，奇瑞以此為契機,，宣布在戰(zhàn)略轉型第二階段，將在第一階段取得的成果和成績的基礎上,，通過堅持“技術,、品質、國際化”打造品牌,，依托“技術2.0”,、“品質2.0”、“國際化2.0”三大升級,，實現(xiàn)消費者體驗的升級,。

　　根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，2015年,，奇瑞依靠eQ電動車共銷售14147輛,，排名電動車的第五位。而2016年，奇瑞預計其新能源車的銷量規(guī)模能夠達到3萬臺的規(guī)模,。目前奇瑞新能源車型僅有eQ這款純電動車,，未來奇瑞的新能源產品將進一步拓展，主要的方向就是“小車EV,、大車PHEV”,。

　　EV代表的是純電動車，目前在售的eQ就是純電動車,，未來奇瑞還將進一步拓展到小型車,、緊湊型車以及SUV產品。PHEV則是插電式混動車,，主要適用于稍大一點的車,，這是因為車大了之后，需要的電池就會更多,，在成本目前還無法很好控制的時候,，奇瑞選擇了插電式的這種復合模式。

　　面對國家2020年國產乘用車平均油耗降至5.0L/100km的要求,，尹同躍也表示很有壓力，為了迎接這個新標準,，未來五年,，奇瑞的1.2TGDI和1.6TGDI發(fā)動機以及6DCT與第二代CVT自動變速器將陸續(xù)搭載到新車上，手動變速箱將開始過渡到6MT,，一系列的舉措將助力實現(xiàn)這一目標,。

　　 此外，奇瑞將形成全新三大產品平臺,，開發(fā)10款全新產品,，并要在汽車安全上繼續(xù)做強。在2016年的北京車展上,，奇瑞瑞虎3X以及瑞虎7正式發(fā)布,，這兩款車也代表了奇瑞最新的發(fā)展成果。

　　尹同躍目前是這樣看待新產品研發(fā)的：“過去產品比較多,，因為是用老的思維方式,，所以那時候來得快，產品出得也比較多,。我們現(xiàn)在就是要把東西做精,，把產品做好，做一個就是一個,，做一個成功一個,，做一個就賣得好一個。”

★“經銷商的利益就是我們生命”

　　隨著奇瑞新產品的不斷增多,，奇瑞在經銷商上也布局了多個渠道,，但尹同躍對于早期的經銷商建設并不是很滿意：“經銷商網絡實際上有點多，沒有很好的規(guī)劃,，產品的內部競爭也比較厲害,。”后來隨著奇瑞的轉型,、產品數(shù)量的減少,，奇瑞的經銷商網絡也有了一些收縮。隨著轉型成果的不斷推出,、新產品的豐富,，奇瑞的經銷商盈利狀況越來越好，越來越多的經銷商也加入到奇瑞的網絡中,，經銷商的數(shù)量有所回升,。

　　尹同躍告訴我們，“我們現(xiàn)在還是強調經銷商的利益就是我們生命,，每個經銷商我們都讓他們做大,、做強并且盈利，然后讓他們發(fā)展,。我們不僅僅是提供一個車,，提供一個產品給他們進行銷售。我們更主要是希望幫他們一起去進行管理升級,，打造品牌經銷商,。”

　　近年來車市競爭越來越激烈,，許多經銷商都有著生存壓力,，但是奇瑞目前的經銷商過的還是不錯的。尹同躍告訴我們,，奇瑞的經銷商目前絕大多數(shù)都是盈利的狀態(tài),，在未來，奇瑞還將進一步提升經銷商的盈利狀況,，并且通過吸取國際上的經驗,，讓經銷商通過銷售、服務,、備件,、精品、金融等方面取得收入,，而不只是過去比較單一的方式,。

★ “做品牌其實就是踏踏實實的把產品做好”

　　談到未來如何打造品牌,，尹同躍其實想的非常簡單：“做品牌其實就是踏踏實實的把產品做好，然后做一些有意識的引導,。通過試乘試駕和體驗,，讓消費者感受到我們的產品性能是好的、質量是好的,，這樣的話就會形成口碑,，那么我們的品牌一定會起來�,！币�同躍在提及品牌打造的時候也提到了韓國車企近年的成功,，品牌的建立是個積累、厚積薄發(fā)的過程,，奇瑞也希望通過未來高質量的新產品,，吸引到更多用戶來選擇。

　　而談到最終發(fā)展的目標時,，尹同躍的看法則是有些出人意料,，“過去我們中國人就是談銷量、世界排名,，這是第一目標,，但實際上這個目標是反的，因為沒有品牌建設就沒有銷量這個目標,�,！蓖ㄟ^與尹同躍的對話我們了解到，奇瑞并沒有設立明確的銷量目標,，在尹同躍看來，建立品牌然后通過好的產品,，自然能夠獲得一個好的銷售結果,，一切都順理成章了，因此建立品牌才是最重要的,。

　　從數(shù)據(jù)來看,，中國品牌的市場份額在不斷增加，之所以中國品牌的市場份額能夠增加,，尹同躍敏銳的觀察到其中很重要的一點：搶了合資品牌的市場,。對于這樣的成果，尹同躍表示非常高興,，“有這樣的勢頭,，最起碼說明我們國人對部分中國品牌的認知在改善。當然了,，中國品牌確實要爭氣,，做出來的東西要比人家好,，不能比人家差�,！�

● 結語：

　　回顧奇瑞近10年的發(fā)展,，我們看到奇瑞曾經歷過快速發(fā)展，但也走過彎路,，在最好的時候進行轉型也讓我們看到了奇瑞管理者的遠見,。目前的奇瑞已經找到了屬于自己的發(fā)展方向，并走上了快車道,，擁有著豐富的產品線和技術儲備,。就像尹同躍所說：“我們想把奇瑞變笨，我也希望把奇瑞變笨,。大家就是做技術,，做品質，并通過技術來提高我們的溢價,，通過品質來提高我們品牌的位置,，改變Made in China的形象�,！碧ぬ�實實造��,，通過產品贏得市場，是目前奇瑞核心發(fā)展思想的凝聚,。

　　通過與尹同躍的對話,，我們還能夠感受到奇瑞想為中國品牌爭口氣，無論是在產品質量上,，還是技術實力上,，在合資中亦或是在走出去的過程中，奇瑞要做的是和合資品牌掰掰手腕,，要為中國品牌贏得聲譽,。

　　根據(jù)奇瑞的發(fā)展規(guī)劃，奇瑞計劃到2016年成為主流中國品牌車企,；2016年-2020年間成為領先中國品牌車企,；2020年后成為參與全球競爭的中國品牌車企。我們也希望奇瑞能夠站在新的更高的起點上,，為中國品牌贏得更多的喝彩,。（文 訪/汽車之家 王寅 齊天翔）

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