[汽車之家 先鋒對話]  從1997年注冊成立到2015年全年銷量近40萬臺,，奇瑞汽車已經(jīng)度過了18載春秋,。在近年的發(fā)展中，奇瑞歷經(jīng)風雨,，有過輝煌,，有過低谷，但無礙其仍是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的排頭兵。2014年奇瑞新品牌戰(zhàn)略正式發(fā)布,，奇瑞也進入到一個新的發(fā)展階段,，我們看到奇瑞好像是憋足了一股勁,，握緊拳頭,，想要大干一場�,；仡櫧�年的發(fā)展,，奇瑞都經(jīng)歷了哪些變革，背后有著怎樣的故事,？奇瑞汽車董事長尹同躍無疑最有發(fā)言權(quán),，本期中國品牌高層對話的對象就是這位奇瑞汽車的的掌舵人，下面我們就來看看他是如何看待中國品牌的發(fā)展現(xiàn)狀,，以及奇瑞汽車這十年的發(fā)展變遷,。

● 談中國品牌發(fā)展

　　汽車之家于2015年初提出了“中國品牌”的概念，對于“中國品牌”四個字,，見證中國汽車發(fā)展的尹同躍有著深刻感受：“中國品牌的提出是非常好的,，也是很及時的。因為首先自主品牌的稱呼感覺有些狹隘的民族主義,，有一點排外的感覺,。其次就是過去自主品牌并沒有真正做出品牌來，之前給人的形象都比較低,，現(xiàn)在提出中國品牌的概念,，正好結(jié)合了中國夢、中國品牌以及中國國家形象,，將展示一個全新的面貌,，所以我覺得中國品牌提得是非常好的�,！�

　　在談到中國品牌這一概念的提出時,，尹同躍難掩激動。確實,，于1996年放棄自己在一汽集團待遇優(yōu)厚的職位來到了安徽蕪湖,，尹同躍就是在追求自己的汽車夢想、打造中國品牌的夢想,，這一路走來的酸甜苦辣,，只有這些老一輩的汽車人才能了解。

不是所有的中國品牌都能稱為“中國品牌”

　　但對于“中國品牌”四個字,，尹同躍認為并不是所有中國企業(yè)出的品牌都能符合要求的,。在他看來，中國品牌應該有一個劃分的標準，而這個門檻就是品質(zhì),。換句話說,，只有品質(zhì)出色、能夠讓消費者信賴的產(chǎn)品,，才能配得上中國品牌四個字,，那些低質(zhì)的中國品牌產(chǎn)品則不應該劃分進來。

　　目前我國的GDP位列全球第二,，但中國企業(yè)在國際上受尊重的程度遠遠不是第二位,，這個結(jié)果在尹同躍看來和“企業(yè)對品牌的理解非常膚淺、整個經(jīng)營狀態(tài)很浮躁”有很大的關系,。面對市場經(jīng)濟的大潮，許多中國企業(yè)選擇的是快速撈錢的方法,，這種“撈浮財”的方法直接忽略了品牌建設,。市場中的這種投機行為，顯示了一些中國企業(yè)對品牌的理解不充分,，對品質(zhì)的堅持不到位,，在尹同躍看來這是中國品牌發(fā)展面臨的最大困難和問題。

　　“假酒,、假煙永遠都是假酒,、假煙，不可能做成品牌,。今天做一個好的,、明天做一個差的，產(chǎn)品一致性就不能保證,，這些最基本的要素不能保證,，談何品牌？做品牌實際上是做誠信,，所以我們這幾年在把品牌作為公司未來發(fā)展的一個核心,。”

　　經(jīng)歷了在奇瑞20年的奮斗,，也見證了中國品牌的起起伏伏,，回顧走過來的路尹同躍感慨頗深，在他看來汽車產(chǎn)業(yè)想走捷徑是不成立的,，中國汽車以及奇瑞汽車的未來就是要做品牌，同時他還向我們舉了個例子：“很多企業(yè)在喊產(chǎn)業(yè)升級,，產(chǎn)業(yè)升級是什么,？并不是過去是做菜刀的，現(xiàn)在都去做電腦,。而是各行各業(yè)我們都需要去做品牌,，這叫做產(chǎn)業(yè)升級�,！睂⒚恳粯赢a(chǎn)品都真正的做好,，做出品牌來，是尹同躍認為企業(yè)發(fā)展應走的道路,，“做企業(yè),，實際上品牌是方向,，品牌是基礎,，品牌是目標，品牌是我們這一代人創(chuàng)造的最大財富,�,！�

中國品牌在兩極分化

　　回顧近10年中國品牌的發(fā)展，尹同躍首先肯定了中國品牌的發(fā)展成果,，“這十年當中,，很多人在擔心中國品牌的發(fā)展，但實際上我們并不擔心,。因為我們和別人的距離在越來越近,。”在2015年汽車之家聯(lián)合益普索發(fā)布的《2015新車質(zhì)量報告》中,，奇瑞出資創(chuàng)立的觀致汽車獲得了所有品牌第二名的好成績，超過了許多合資,、進口品牌，而奇瑞也位列中國品牌第四位,，讓我們看到中國品牌在汽車產(chǎn)品質(zhì)量上的努力和成果,，同時也是對于奇瑞以及觀致汽車努力建立質(zhì)量體系的一個肯定,。除了汽車質(zhì)量之外,，我們看到中國品牌近年來在技術、設計等等方面也在向海外品牌看齊,，努力追趕,，這些都是值得肯定的。

　　而在這些成果之外,，尹同躍的一些擔憂也值得我們關注：“（中國品牌）好的是越來越好,，讓西方的一些企業(yè)也有壓力。但差的現(xiàn)在還是靠抄襲，靠低質(zhì),、低價的產(chǎn)品,，這其實是有損整個中國品牌形象的�,！痹�2015年全球汽車論壇上,，談及中國品牌現(xiàn)狀，尹同躍曾表示：“中國品牌的企業(yè)現(xiàn)在正在走向兩極分化,，我們需要打造國際化品牌,。”每當我們提到中國品牌,，這其實是整個中國汽車產(chǎn)業(yè)面貌的體現(xiàn)，而作為個體,，每一個汽車企業(yè)發(fā)展的方向和結(jié)果其實都對“中國品牌”四個字有影響,。

　　未來，中國品牌將聚攏成拳,，以一個整體的形象出擊全球市場,，如果想真正成為國際化品牌、參與到國際競爭,，中國的汽車產(chǎn)業(yè)需要像華為,、聯(lián)想這樣踏實做產(chǎn)品和品牌的企業(yè)，尹同躍表示,，“如果就是撈撈浮財,，多一個企業(yè)、少一個企業(yè)對國家以及整個汽車行業(yè)來說沒什么影響,。但你要做好了,，真正創(chuàng)造一個品牌，那影響就非常大,�,！� 誠然，中國品牌想真正成為國際化品牌,，確實是要像尹同躍所說,，認認真真做品牌，踏踏實實造車,，并通過優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品樹立品牌形象進入全球市場競爭,。