[汽車之家 新車上市]  2016年5月20日，華晨寶馬官方正式宣布國產(chǎn)全新X1正式上市,，新車推出三種動力共計六款車型，售價區(qū)間為28.60-43.90萬元。詳細(xì)售價請見下表：

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新車特點介紹：

家族化面孔/設(shè)計更具張力

　　全新X1長軸距版是華晨寶馬推出的第四款國產(chǎn)車型,，新車基于寶馬UKL前驅(qū)平臺打造，驅(qū)動形式分前驅(qū)或四驅(qū)模式,。從外觀上看,，華晨寶馬全新X1保留了海外版車型的造型設(shè)計，前臉雙腎式格柵的尺寸略有增加,，前燈組依然為天使眼造型,，但細(xì)節(jié)處設(shè)計進(jìn)行了微調(diào)，并采用全LED光源,。

　　國產(chǎn)全新X1與海外版車型最大的不同在于車身尺寸的增加,，新車長寬高分別為4565/1821/1624mm，而軸距達(dá)到2780mm,，相比海外版標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型加長110mm,，相比老款X1則增加了20mm。國產(chǎn)后的X1相較上一代車型不僅體型增大了一圈,，在車身線條的刻畫上也要更具張力,，突出了時尚感和運(yùn)動感，猛一看去會誤以為它是一臺寶馬X3,。

　　全新X1在尾部的變化主要體現(xiàn)在尾燈設(shè)計上,，新車尾燈為新的L型樣式，內(nèi)部有LED光導(dǎo)燈帶,。根據(jù)配置的不同,，新車保險杠下方的排氣布局將采用單邊單出或雙邊共兩出布局。

內(nèi)飾設(shè)計簡約/用料更加考究

　　內(nèi)飾部分,，全新X1采用了部分2系的設(shè)計元素,，整體來看依然是寶馬最擅長的簡約路線，雖然內(nèi)飾設(shè)計比較樸素,，但寶馬在用料材質(zhì)方面還是很下功夫的,，新車中控臺飾板為整塊橡木，觸感和視覺感受均有提升,；而中控臺其余部分則采用了搪塑工藝的軟性材質(zhì),，凸顯出一種低調(diào)的奢華感。

空間提升/配置符合中國國情

　　配置方面,，全新X1全系標(biāo)配全景天窗，后部駐車距離報警器，防爆輪胎,，多功能運(yùn)動型真皮方向盤,，帶有電動折疊、加熱,、駐車輔助和記憶功能的外后視鏡等配置,，除入門級車型外，其余車型還配備有自動泊車輔助系統(tǒng),、后備廂門自動開閉、前排座椅加熱等功能,。車道偏離預(yù)警,、行人碰撞防護(hù)等配置僅在頂配車型上出現(xiàn)。此外,，新車還提供12揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響系統(tǒng)可進(jìn)行選裝,。

　　空間方面，隨著車身高度的增加,，全新X1的前排座椅高度比老款車型提高了40mm,，視野更加開闊，駕駛感受也更加符合一款城市SUV的風(fēng)格,。全新X1在后排座椅的設(shè)計上也更多考慮了中國消費(fèi)者的需求,，除了通過加厚填充物來提升乘坐舒適性以外，后排空調(diào)出風(fēng)口,、后排中央扶手,、杯架及儲物盒等小設(shè)計也能增加乘坐者的好感度。

采用UKL平臺/三種動力選擇

　　動力方面,，全新X1提供1.5T,、2.0T兩款發(fā)動機(jī)，其中1.5T發(fā)動機(jī)（18Li）最大功率輸出136馬力,，匹配6速自動變速箱,；而2.0T發(fā)動機(jī)具有低功率（20Li）和高功率（25Li）兩個版本，最大功率輸出分別為192馬力和231馬力,，傳動系統(tǒng)均匹配愛信8速自動變速箱,。

競爭對手：奧迪Q3、奔馳GLA

『奔馳GLA』

『奧迪Q3』

　　說到競爭對手,，在豪華品牌緊湊型SUV陣營當(dāng)中寶馬X1最顯而易見的競爭對手注定為德系三兄弟品牌中的另兩位,，奧迪Q3和奔馳GLA。這三款車型在其所屬的品牌中都屬于比較基本的入門車型,，價格較平易近人,，因而從銷量上看，他們均能做到獨(dú)當(dāng)一面,。由于售價區(qū)間有重疊部分,，部分消費(fèi)者也會在上汽大眾途觀頂配車型與新X1入門車型之間進(jìn)行對比選擇,。

『寶馬X3；奧迪Q5』

　　而全新X1加長后以緊湊型SUV的身份輕松躍居中型SUV的空間陣營,，讓奧迪Q3與奔馳GLA毫無還手之力,，并且奧迪Q3與奔馳GLA早已先后完成了國產(chǎn)，換代至少還要兩年時間,，短期內(nèi)只能憑借市場終端優(yōu)惠方面的優(yōu)勢與全新X1抗衡,。此外，全新X1的中高配車型還有可能與像寶馬X3,、奧迪Q5,、奔馳GLC以及雷克薩斯NX等更高一級別的入門級車型展開競爭。

新車背景：

　　海外版全新一代X1于2015法蘭克福車展正式發(fā)布,，該車基于UKL橫置前驅(qū)平臺打造,，搭載了全新開發(fā)的2.0T發(fā)動機(jī)（B48），發(fā)動機(jī)布局的變化使全新X1完成了一次由內(nèi)而外的革新,，外觀設(shè)計也更加趨近于一臺真正的SUV,。特別是國產(chǎn)引入后軸距和車身尺寸加長，國產(chǎn)全新X1相較海外版車型更符合中國消費(fèi)者對空間的需求,。

總結(jié)：

　　改用UKL橫置平臺對于寶馬X1來說是一個大膽卻務(wù)實的決定,，加長后的國產(chǎn)X1明顯比現(xiàn)款X1大得多，可以直接無視其對手奧迪Q3和奔馳GLA,，甚至能威脅到一些更大一級別的車型,，如X3、Q5等中型SUV,，體驗過全新X1的同事對它的乘坐空間表現(xiàn)都是滿滿的稱贊,。

　　與家庭小幫手寶馬2系不同，X家族的用戶對性能和操控還是有一定要求的,，因而寶馬全新X1的出現(xiàn)為喜歡寶馬品牌并有后驅(qū)情結(jié)的用戶實實在在設(shè)定了一道難題,。然而從技術(shù)角度說，模塊化平臺設(shè)計是各大車企未來新產(chǎn)品研發(fā)的一大趨勢,，在零件通用性,、不同車輛之間的安裝匹配性等方面有著諸多傳統(tǒng)平臺無可比擬的優(yōu)勢，寶馬放棄原有的縱置后驅(qū)平臺,，轉(zhuǎn)向與競爭對手的相似的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu),，也是情理之中的選擇，這種順勢而為的變化說明寶馬對全新X1未來的市場表現(xiàn)寄予了很高的期望,。（文/汽車之家 張曉丹）

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　　價格預(yù)測：寶馬新一代X1售28.6-43萬,？
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