● 聊一汽馬自達(dá)近年的窘境

　　之所以說(shuō)一汽馬自達(dá)近些年的市場(chǎng)整體表現(xiàn)不好，產(chǎn)品線的整體老化可以說(shuō)是一大原因,，而這個(gè)問(wèn)題也直接導(dǎo)致了近些年一汽馬自達(dá)的銷量下滑，雖然前文中我們?cè)�說(shuō)到2016年7月一汽馬自達(dá)銷量開(kāi)始上揚(yáng),，但就之前的1-6月來(lái)說(shuō),，一汽馬自達(dá)前6個(gè)月的銷量?jī)H為31056輛，同比2015年同期銷量的44230輛，下降了42.3%,，然而這也只是一汽馬自達(dá)近幾年銷量慘淡的一個(gè)縮影,。

　　“堅(jiān)持不打價(jià)格戰(zhàn)，但產(chǎn)品又受技術(shù)落后影響缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,�,！�

　　銷量表現(xiàn)不佳，與品牌旗下產(chǎn)品線市場(chǎng)表現(xiàn)有著直接關(guān)系,。隨著馬自達(dá)6的國(guó)產(chǎn)引入之后,，一汽馬自達(dá)后續(xù)還帶來(lái)了包括馬自達(dá)8、馬自達(dá)CX-7（先期進(jìn)口后期國(guó)產(chǎn)）與后期的睿翼,、阿特茲等國(guó)產(chǎn)車型,，以及老款馬自達(dá)MX-5、RX-8,、馬自達(dá)5等進(jìn)口車型,。但這些車型顯然在市場(chǎng)上的表現(xiàn)都未達(dá)到預(yù)期，郭德強(qiáng)承認(rèn)對(duì)于主打技術(shù)核心的馬自達(dá)品牌來(lái)說(shuō),，一些老車型在市場(chǎng)后期確實(shí)由于技術(shù)較為落后而缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,。

『馬自達(dá)CX-7/馬自達(dá)5』

『馬自達(dá)8/馬自達(dá)RX-8』

　　對(duì)此他說(shuō)道：“一汽馬自達(dá)曾引進(jìn)了一些其他產(chǎn)品作為一種嘗試，包括馬自達(dá)MX-5,、RX-8,、馬自達(dá)5、馬自達(dá)8,，還有睿翼,、CX-7等。這些產(chǎn)品的相繼投放確實(shí)讓中國(guó)消費(fèi)者更深理解到了馬自達(dá)品牌的特點(diǎn),，但一汽馬自達(dá)進(jìn)入發(fā)展中的波谷,，與這些階段性的產(chǎn)品特點(diǎn)也有著直接的聯(lián)系，畢竟一汽馬自達(dá)品牌從不打價(jià)格戰(zhàn),，一直是通過(guò)產(chǎn)品來(lái)贏得市場(chǎng)的,，但當(dāng)時(shí)第5代產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始走下坡路，所以造成我們從2014年到2015年,，以及2016年上半年出現(xiàn)產(chǎn)品更替期導(dǎo)致的銷量數(shù)據(jù)波動(dòng),。”

　　而實(shí)際情況來(lái)看也確實(shí)如此,，包括馬自達(dá)5,、馬自達(dá)8、CX-7以及睿翼等車型在內(nèi),，它們?cè)谑袌?chǎng)上的表現(xiàn)均相當(dāng)一般,，其中以馬自達(dá)CX-7為例,，其2015年全年銷量?jī)H為4591輛，表現(xiàn)相當(dāng)慘淡,，作為一款合資品牌中型SUV,，其本身具備著跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)以及售價(jià)的優(yōu)勢(shì)，但卻因?yàn)樽陨懋a(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足而導(dǎo)致產(chǎn)品并不被消費(fèi)者認(rèn)可,，這在合資品牌中其實(shí)并不多見(jiàn),。

　　“通過(guò)營(yíng)銷手段試圖扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)”

　　面對(duì)產(chǎn)品乏力的窘境，一汽馬自達(dá)當(dāng)然不會(huì)坐以待斃,，他們也曾嘗試通過(guò)調(diào)整營(yíng)銷手段,，來(lái)扭轉(zhuǎn)此前市場(chǎng)上乏力的表現(xiàn)，對(duì)于技術(shù)馬自達(dá)的宣傳始終沒(méi)有停止過(guò),，盡管產(chǎn)品老化的情況為品牌發(fā)展帶來(lái)了不小的壓力,。

『一汽馬自達(dá)營(yíng)銷策略始終以駕馭操控為主』

　　郭德強(qiáng)表示：“產(chǎn)品的老化給企業(yè)帶來(lái)很大的壓力，馬自達(dá)6車型依然要支撐著一汽馬自達(dá)品牌的銷量,，尤其是2014年與2015年,，這給我們的營(yíng)銷策略上帶來(lái)了很多的課題,。所以2015年我們重新樹(shù)立了品牌市場(chǎng),、技術(shù)市場(chǎng)，營(yíng)銷策略也集中在這兩個(gè)方面上,，因此一汽馬自達(dá)所堅(jiān)持的‘底盤好,，車才好’的營(yíng)銷方式也收獲了一定的效果。另外,，我們主要以宣傳體驗(yàn)為主,，做好產(chǎn)品合理定價(jià)，滿足用戶需求,，而不是一味地降低價(jià)格,。因?yàn)橛脩糁灰�認(rèn)可產(chǎn)品，他們心目中的合理售價(jià)區(qū)間并不以低為核心,�,！�

　　“堅(jiān)持技術(shù)馬自達(dá)策略，選擇不再以量取勝,�,！�

　　技術(shù)馬自達(dá)始終是一汽馬自達(dá)一直堅(jiān)持的品牌核心策略，但在這段困難時(shí)期,，不少外界聲音也都在質(zhì)疑一汽馬自達(dá)所堅(jiān)持的核心策略是否正確,，是否應(yīng)該順應(yīng)市場(chǎng)大環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)妥協(xié)。郭德強(qiáng)對(duì)于此事的態(tài)度非常堅(jiān)毅,，我們從他的眼光和話語(yǔ)中,，看見(jiàn)也聽(tīng)到了他對(duì)于品牌核心策略的個(gè)人看法。

　　“因?yàn)轳R自達(dá)母品牌的造車理念，就是服務(wù)喜歡駕駛的人們,，讓他們感受到駕乘的愉悅感,，因此一汽馬自達(dá)品牌絕對(duì)不會(huì)向中庸的理念所妥協(xié)，我們企業(yè)所堅(jiān)持的核心就是技術(shù)馬自達(dá),，無(wú)論是造型,、車輛操控、配置等方面都要以人為本,。

　　另外剛才也講了,，我們整體的營(yíng)銷策略，也是圍繞著技術(shù)為主,，這部分我認(rèn)為必須是要堅(jiān)持的,。馬自達(dá)不是一味追求以量取勝的品牌，規(guī)模適當(dāng),，滿足一類消費(fèi)群體的需求,，這才是我們所追求的最高境界�,！�

　　不難看出,，盡管前幾年一汽馬自達(dá)整體銷量表現(xiàn)并不景氣，但在郭德強(qiáng)的帶領(lǐng)下,，一汽馬自達(dá)仍舊保持著對(duì)于核心理念的堅(jiān)持,。“不再以量取勝”的觀念也確確實(shí)實(shí)符合之前一汽馬自達(dá)品牌的市場(chǎng)定位,，只有順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要,，才更有助于一汽馬自達(dá)擺脫困境。