● 居安思危 主動(dòng)找尋與合資企業(yè)間的差距

　　★ 始終堅(jiān)持正向研發(fā)不動(dòng)搖

　　近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展壯大,，中國(guó)品牌已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入迅猛發(fā)展的快車道,，并逐漸成為中國(guó)汽車工業(yè)的一支重要生力軍，加上人們消費(fèi)觀念的日趨理性化,，一些成熟的汽車產(chǎn)品的出現(xiàn)正在一步步將中國(guó)品牌留在國(guó)人心中“山寨,、低端”的舊觀念所剔除。但是不可否認(rèn)的是,，仍有一些中國(guó)品牌不能客觀認(rèn)知自身當(dāng)前所處的位置,，不能正視與合資品牌之間存在的差距,，以至于戰(zhàn)略定力不夠，投機(jī)心理較重,，這樣的急功近利勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致一些企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中遭遇市場(chǎng)的打擊,。

　　“整個(gè)中國(guó)品牌目前還正處于一個(gè)突破期，還沒(méi)有說(shuō)完全可以跟合資品牌達(dá)到統(tǒng)一水平,，這需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程,，但是最近我們看到整個(gè)行業(yè)有一些比較浮躁的聲音，認(rèn)為自己已經(jīng)完全跟合資企業(yè)達(dá)到一樣的水平了,，已經(jīng)可以跟他們相提并論,，完全可以跟他們競(jìng)爭(zhēng)，這樣的心態(tài)是不對(duì)的,�,！�

　　在郁俊看來(lái)，中國(guó)品牌在發(fā)展的過(guò)程中勢(shì)必要經(jīng)歷一個(gè)痛苦的積淀期,，只有通過(guò)不斷積累,，最終達(dá)到一定的量變之后才能進(jìn)行質(zhì)的飛躍，尤其是在品牌號(hào)召力還不夠的情況下,，做好品牌儲(chǔ)備與基礎(chǔ)建設(shè)方面的工作十分必要,。而這其中的關(guān)鍵就在于你得推出讓消費(fèi)者們普遍感到滿意的產(chǎn)品，這也是傳祺一直以來(lái)堅(jiān)持正向研發(fā)的原因之所在,。

　　為此,，廣汽集團(tuán)于2006年成立了廣汽研究院。作為廣汽集團(tuán)的技術(shù)管理部門和研發(fā)體系的樞紐,，廣汽研究院主要負(fù)責(zé)新產(chǎn)品,、新技術(shù)的總體發(fā)展規(guī)劃并具體實(shí)施重大的研發(fā)工作。包括整車,、動(dòng)力總成,、新能源等15類實(shí)驗(yàn)室和1個(gè)含焊接、涂裝,、總裝,、機(jī)加工的試制工廠，以及1條汽車調(diào)校專用試驗(yàn)場(chǎng),。截至目前,，廣汽在自主研發(fā)體系和能力上的投入累計(jì)超過(guò)155億，十三五期間預(yù)計(jì)新增投入為120億,，用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、研發(fā)設(shè)備采購(gòu)和國(guó)際化人才的引進(jìn)。預(yù)計(jì)到2020年，廣汽研究院總?cè)藬?shù)將突破5000人,。

　　“我們不能說(shuō)中國(guó)品牌很多只會(huì)模仿借鑒,，但是大部分企業(yè)在起步的時(shí)候多多少少在研發(fā)時(shí)會(huì)做一些借鑒模仿,。而傳祺從一開(kāi)始就非常堅(jiān)定不移的堅(jiān)持正向研發(fā),，盡管正向開(kāi)發(fā)所要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、付出的代價(jià)很大,，但是傳祺堅(jiān)信能夠發(fā)展到最后的,，一定是靠核心競(jìng)爭(zhēng)力，不是靠抄襲和模仿,。所以截止到目前,，傳祺在研發(fā)方面的投入已經(jīng)累計(jì)超過(guò)150億人民幣，有超過(guò)三千人研發(fā)隊(duì)伍持續(xù)為我們傳祺發(fā)展做研發(fā)工作,，這也是使得我們傳祺可以持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)的后盾,，也是我們一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力所在�,！�

　　★ 中國(guó)品牌趕超合資品牌仍需八到十年

　　而對(duì)于“中國(guó)品牌何時(shí)才能趕超合資品牌”的問(wèn)題,，郁俊給出的答案是“少數(shù)優(yōu)秀的企業(yè)大概需要八到十年的時(shí)間”。作為一個(gè)在合資企業(yè)摸爬滾打二十多年的領(lǐng)導(dǎo)者來(lái)說(shuō),，中國(guó)品牌與合資品牌之間的真實(shí)差距到底有多大,，郁俊了然于心。在他看來(lái),，整個(gè)中國(guó)品牌目前還正處于一個(gè)突破期,，盡管在部分產(chǎn)品上，中國(guó)品牌已經(jīng)可以跟合資品牌競(jìng)爭(zhēng),，但是如果拿整個(gè)中國(guó)本土企業(yè)來(lái)和合資企業(yè)相比,，這其中的差距還是顯而易見(jiàn)的。

　　“我來(lái)廣汽乘用車以后也是這樣跟員工說(shuō)的,，如果跟自己的以前比,，我們?nèi)〉梅浅ｓ@人的成就，但是如果橫向跟合資企業(yè)去比,，我們還是有不少的差距,。所以人一定要充分意識(shí)到自己取得的成績(jī)，但是又要居安思危,，看到自己的差距,，因?yàn)槟闳绻�認(rèn)為沒(méi)有差距，你前進(jìn)的動(dòng)力就會(huì)受影響,�,！�

　　★ 與合資過(guò)招 開(kāi)啟“自虐”模式

　　俗話說(shuō)，近水樓臺(tái)先得月,。為了更直觀的讓自家員工意識(shí)到與合資品牌之間的差距,，曾任廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理的郁俊干脆直接把廣汽本田的團(tuán)隊(duì)請(qǐng)到了“家里”,，通過(guò)讓兩家企業(yè)的團(tuán)隊(duì)分別對(duì)彼此的產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比評(píng)價(jià)，找出兩者之間的差距,，“這個(gè)對(duì)比是很直觀的,，我們團(tuán)隊(duì)對(duì)我們自己車的評(píng)價(jià)跟廣汽本田的評(píng)價(jià)要差好遠(yuǎn)，廣汽本田的要求會(huì)更高,，這就是差距,。”

　　在看到自家團(tuán)隊(duì)在與廣汽本田團(tuán)隊(duì)接觸后的一些改變之后,，趁熱打鐵的郁俊干脆把廣汽傳祺變成了廣汽集團(tuán)下屬企業(yè)的交流平臺(tái),，一股腦的把廣汽本田、廣汽豐田,、廣汽菲克菲亞特,、廣汽三菱的團(tuán)隊(duì)全部請(qǐng)了過(guò)來(lái)，通過(guò)彼此間的交流溝通,，廣汽傳祺的團(tuán)隊(duì)徹底認(rèn)識(shí)到了與合資品牌之間的差距,，這一次，已經(jīng)不用郁俊開(kāi)口了,。

　　“我之前一直跟大家說(shuō),，你們腦子里的那桿秤跟別的優(yōu)秀企業(yè)要差很遠(yuǎn)。你認(rèn)為好,，在別人眼里還是有差距,，所以這就要你了解其中的差距。當(dāng)我把四個(gè)企業(yè)的團(tuán)隊(duì)都叫來(lái)一起評(píng)價(jià),，我們團(tuán)隊(duì)就知道了,，我們?cè)诿總�(gè)領(lǐng)域跟合資企業(yè)的產(chǎn)品相比有什么樣的差距。這樣的話我都不用說(shuō),，他自己就知道要去改善這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),。”

　　★ 追逐夢(mèng)想 打造世界級(jí)汽車品牌

　　知道了彼此之間的差距,，廣汽傳祺剩下要做的就是努力縮減這個(gè)差距,。但是，對(duì)于廣汽傳祺來(lái)說(shuō),，這個(gè)目標(biāo)并不輕松,。眾所周知，想要打造出可以跟合資企業(yè)產(chǎn)品比肩的新車,，除了對(duì)產(chǎn)品的研發(fā),、零部件、品質(zhì)管理等方面有著極大的考驗(yàn)外，還有一個(gè)極其重要的因素,，那就是品牌建設(shè),，不同于其他因素，品牌建設(shè)絕非一朝一夕所能完成,，因此,，如何提升廣汽傳祺的品牌價(jià)值，是擺在郁俊面前一個(gè)不小的難題,。

　　與合資品牌幾十年甚至上百年的品牌背書相比,，成立剛剛9年的廣汽傳祺顯得有些稚嫩,，盡管從一開(kāi)始,，傳祺就制定了“中高端切入、品質(zhì)優(yōu)先,、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的戰(zhàn)略方針,，但很多消費(fèi)者對(duì)于中國(guó)品牌的品牌背書仍報(bào)以觀望態(tài)度。為此,，郁俊特意邀請(qǐng)了專業(yè)的評(píng)估機(jī)構(gòu),，對(duì)傳祺的企業(yè)文化和企業(yè)品牌進(jìn)行全面的梳理，為傳祺的下一個(gè)十年鋪路,。

　　“傳祺的發(fā)展經(jīng)歷了快十年,，我們需要停下來(lái)看一看，我們這么多年的發(fā)展,，到底積累了什么樣的品牌資產(chǎn),。在接下來(lái)的十年甚至二十年，我們究竟要打造什么樣的傳祺品牌,。然后讓這個(gè)品牌在中國(guó)被消費(fèi)者所信賴,，在全世界也逐步為全球的消費(fèi)者所接受，所認(rèn)同,，所信賴,，最后實(shí)現(xiàn)我們的夢(mèng)想，打造世界級(jí)的品牌,�,！�