★ 4.1：東風標致、豐田,、漢騰,、北京現(xiàn)代、寶馬等

首發(fā)新車：全新卡羅拉

　　一汽豐田全新一代卡羅拉(參數(shù)|詢價)三廂版在廣州車展上全球首發(fā),。根據(jù)此前的消息,，新車基于TNGA架構打造,，預計2019年上市。

　　全新卡羅拉三廂版車型的前臉造型采用了全新的設計風格,，與兩廂版完全不同,，看上去更有凱美瑞車型的風格，相比海外兩廂版更加穩(wěn)重,、時尚,。在車尾部分，新車層次感豐富,，采用LED尾燈組和鍍鉻裝飾條,，造型同樣非常新穎。目前,，官方并未公開新車內飾設計,，但據(jù)透露，新車將與全新卡羅拉雙擎一樣,，搭載中國版本專屬的12.1英寸中控屏和PM2.5過濾系統(tǒng),。在配置上，新車還將提供有最新一代智行互聯(lián)系統(tǒng)和智行安全系統(tǒng),，其中最新的智行互聯(lián)系統(tǒng)將在豐田未來所有的換代車上100%搭載,。官方暫未公布新車動力方面具體參數(shù)，僅透露新車將搭載一套最新版本的1.8L混動系統(tǒng),。

首發(fā)新車：全新雷凌

　　在剛剛開幕的2018廣州車展上,，廣汽豐田正式發(fā)布的旗下全新一代雷凌，新車基于TNGA架構GA-C平臺打造,，它將與同時換代的一汽豐田換代卡羅拉一同征戰(zhàn)合資品牌緊湊型車市場,。

　　從實車細節(jié)來看，新一代雷凌汲取了海外版全新卡羅拉的部分設計元素,，造型比現(xiàn)款車型要更為動感,，但與同期換代的國產(chǎn)卡羅拉相比，兩者在細節(jié)造型上還是有所差異的,。側面和尾部方面,，新車的整體線條依然穩(wěn)重踏實，C柱的三角窗采用了封死的設計,，而車頂線條較為硬朗,，預計后排頭部空間將得到保證。

　　目前,，官方并未公開新車內飾設計，但據(jù)透露,，新車將與全新卡羅拉雙擎一樣,，搭載中國版本專屬的12.1英寸中控屏和PM2.5過濾系統(tǒng),。在配置上，新車還將提供有最新一代智行互聯(lián)系統(tǒng)和智行安全系統(tǒng),，其中最新的智行互聯(lián)系統(tǒng)將在豐田未來所有的換代車上100%搭載,。官方暫未公布新車動力方面具體參數(shù)，僅透露新車將搭載一套最新版本的1.8L混動系統(tǒng),。

首發(fā)新車：一汽豐田亞洲龍

　　11月15日,，一汽豐田亞洲龍正式發(fā)布，新車基于豐田TNGA架構打造,，定位為中型轎車,，前期將推出兩種動力組合，分別為2.5L自然吸氣發(fā)動機和2.5L混合動力系統(tǒng),。根據(jù)官方公布的消息,，新車將于11月16日接受預訂，將在2019年3月正式上市,。

　　新車的造型設計與海外版車型保持了一致,，夸張的進氣格柵霸氣十足，有著很強的侵略性,，大尺寸的橫向拉伸設計,，拓寬了前臉的視覺感受。

　　國產(chǎn)版亞洲龍將不會對車身進行加長,，參考海外版該車的長寬高分別為4980/1850/1440mm,，軸距2870mm。新車相比老款車型而言變得更加低矮,，A柱的傾角更大,，車身線條也更加趨于平緩流暢。海外版車型根據(jù)不同動力,，推出兩種不同的外觀造型,，普通版車型的前格柵內部由黑色網(wǎng)格裝飾，混動版車型的前格柵則采用大尺寸的橫向飾條設計,。

　　車尾的造型同樣頗具看點,，細節(jié)設計很用心。貫穿式的尾燈,、雙邊共四出的排氣布局和擾流板都很好地提升了新車的運動氣質,。

　　內飾方面同樣能帶來一些新鮮感，不會顯得沉悶,，但整體設計風格還是以穩(wěn)重為主,。新車將提供多種不同風格的內飾，包括黑色、灰色以及米色等,，此外,，新車的高低配車型之間的內裝材質用料差別很小。整個中控區(qū)域最吸引人的莫過于這塊9英寸的“Pad”了,，這塊屏幕集成了常規(guī)的多媒體功能,，操作便利,，支持蘋果CarPlay功能。配置方面,， 新車將帶有真皮座椅、全景天窗以及車門飾板的縫布設計等,。

　　動力方面，一汽豐田國產(chǎn)的新一代亞洲龍將率先提供2.5L自然吸氣和2.5L混動兩種動力,，我們預計其功率參數(shù)將與廣汽豐田凱美瑞相同,，最大功率分別為209馬力和218馬力,，其中2.5L車型匹配8擋手自一體變速箱,，有經(jīng)濟、普通和運動三種駕駛模式可以選擇,，混動車型匹配的則是混動系統(tǒng)專屬的E-CVT變速箱,。新一代亞洲龍還有一大亮點是將標配AVS自適應可變懸架系統(tǒng),，可以有效提高乘坐舒適性和行駛穩(wěn)定性,。

首發(fā)新車：東風標致全新508L

　　東風標致全新508L在本屆廣州車展中正式首發(fā),，新車基于最新的EMP2平臺進行打造,，相比上一代車型軸距加長33mm,。此外,，新車有望在2019年3月正式上市銷售，而海外標準軸距版以及旅行版未來則會以進口的形式進入中國市場,。

　　國產(chǎn)全新標致508L原汁原味引入了海外版車型的設計,，前進氣格柵采用了標致最新的點陣式風格,，兩側縱置的日間行車燈十分個性,，搭配下方貫穿式的進氣口設計，讓該車看上去更具質感,。

　　車身尺寸方面,，國產(chǎn)全新508L的車身長寬高分別為4870/1855/1455mm,，軸距為2848mm。新車與上一代車型，在長度以及軸距方面有所提升。根據(jù)車型配置的不同，全新標致508L將擁有LED前大燈組、天窗、倒車雷達,、后攝像頭,、側氣簾等,，同時前排座椅具有3種配置水平,，駕駛員6向手動+前排右側乘員6向手動,、駕駛員8向電動+前排右側乘員6向手動,、駕駛員8向電動+前排右側乘員8向電動,。

　　動力方面,，全新標致508L將搭載一臺代號為10UF01 5G02的1.6T發(fā)動機,，最大功率167馬力（123kW）,。傳動系統(tǒng)方面匹配的預計是8速手自一體變速箱,。

首發(fā)新車：標致e-Legend概念車

　　在本屆廣州車展上,，標致帶來了一款概念車e-Legend,，概念車的設計思路來自于50年前的經(jīng)典車型504 Coupe，采用了非常復古的車身線條。不過在技術上,，新車型卻使用了大量最新高科技配置,，從而引領未來趨勢。

　　概念車的車身極為方正,，讓我們回到了504 Ccoupe那個年代,，那時的轎車大多如此，用硬朗線條來將自身的氣質向外界展露,。整張前臉被黑色鋁制橫梁一分為二,，而這根黑色鋁制橫梁其實就是鍍鉻不銹鋼保險杠的產(chǎn)物。配合復古主題,，新車前臉中央的LOGO更換為1955款造型,。

　　雙門Coupe造型極為動感,，官方公布的長寬高尺寸為：4650/1930/1370mm， 軸距為2690mm,。扁平的車尾很緊湊,，尾燈三爪造型也與當前的設計風格一致。

　　內飾風格結合了復古與前衛(wèi),，植絨座椅能夠將你帶回到上世紀7-80年代,，而49英寸的液晶屏則是未來才會有的東西。概念車將提供SOFT和SHARP兩種自動駕駛模式,，最值得期待的是,，概念車的方向盤可在下方縮回，這樣就可以完全顯示49英寸屏幕,！

　　動力方面,，概念車采用電力驅動，前后軸各有一臺電機用來驅動車身行駛,，綜合最大功率456馬力,，峰值扭矩800牛·米,，搭載容量為100kWh的鋰電池組,。性能方面，其0-100km/h加速將小于4秒,，最高時速超過225km/h,，最大續(xù)航里程約為595km，并支持快速充電,，在25分鐘內獲得約500km的續(xù)航里程,。

首發(fā)新車：漢騰X5 MAX

　　本屆廣州車展上，漢騰X5 MAX車型發(fā)布,。和在售的漢騰X5車型相比,，新車在車頭LOGO、進氣格柵造型以及霧燈位置的設計上有細微變化,，整體造型看起來更有高級感,。

　　車型外觀上，新車和在售車型最大的區(qū)別就在于前臉的造型,，大號多條輻進氣格柵顯得霸氣十足,，車頭的LOGO也變成了紅底的設計，很有質感,。此外,，兩側的霧燈位置分別配備了四顆LED燈珠，想必點亮之后也會很有特點。

　　車身側面,，在B/C/D柱的位置都采用了亮黑色的涂裝,，營造出懸浮式車頂?shù)臅r髦設計，用以吸引年輕消費者的眼球,。車身下方的亮灰色包圍也給新車增添了不少越野味道,，靠近車尾鍍鉻飾條上可以見到PLATIUM EDITON的字樣，表明其特別版的身份,。

　　尾部設計上,，漢騰X5 MAX版和普通版車型基本一致，顯得比較飽滿,，尾燈和鍍鉻飾條融為一體的設計很前衛(wèi),，尾部還能夠見到碩大的HANTENG標志，尾燈采用了LED光源,，保險杠兩側的“排氣管”設計則為裝飾件,，從視覺上提升了車尾的寬度。

　　車內設計上,，中控臺采用了多層次的設計風格,，并且在頂部及下方采用了大量的縫線設計，用來提升車內的高級感,。三輻式方向盤造型中規(guī)中矩,，門板和中控臺中央都可以見到實木飾條和鍍鉻金屬飾條的身影。懸浮式8.8英寸多媒體液晶屏幕尺寸不小,，和現(xiàn)款車型沒有明顯區(qū)別,，PM2.5空氣凈化系統(tǒng)，自動空調等配置也悉數(shù)配備,。動力方面,，漢騰X5 MAX依然搭載那臺1.5T發(fā)動機，最大功率156馬力（115千瓦）,，峰值扭矩215�,！っ祝�并匹配一臺CVT無級變速箱,。