[汽車之家 新聞]  如果把造車比喻成一場升學(xué)考試,，敏安、國能,、萬向,、速達(dá)、陸地方舟這幾家企業(yè)就是五個“遲到”的“優(yōu)等生”,。說他們優(yōu)等生是因?yàn)槲寮移髽I(yè)都通過了初試選拔,、拿到復(fù)試資格，而遲到則是指他們遲遲沒有參加復(fù)試。我們用半個月的時間實(shí)地走訪了上述五家企業(yè),，有的企業(yè)在我們走訪的過程中通過復(fù)試成功升學(xué),，有的企業(yè)則準(zhǔn)備的還不夠充分無法應(yīng)考。通過實(shí)地探訪和企業(yè)對話,，我們把五家企業(yè)目前成績進(jìn)行排名,，哪家企業(yè)造車排名更靠前一些呢？

　　《眼見為實(shí)》是汽車之家行業(yè)組打造的一檔實(shí)地探訪類節(jié)目,。“世界如此喧囂,，真相何其稀少”,，我們希望用腳步和眼睛穿透道聽途說的局限，讓企業(yè)形象,、新聞事件變得更加立體,，為汽車行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一點(diǎn)有價值的參考信息。

　　本節(jié)目的第一個系列,，我們瞄準(zhǔn)了已獲國家發(fā)改委“純電動乘用車項目”審批的15家企業(yè),。在15家有政府背書光環(huán)的企業(yè)中，已經(jīng)有9家企業(yè)通過工信部驗(yàn)收,，正式獲得造車資質(zhì),，而其余的6家企業(yè)，除了大眾江淮有合資企業(yè)的特殊背景外,，另外5家企業(yè)造車進(jìn)展卻不是十分清晰,，他們分別是：國能汽車,、陸地方舟,、萬向汽車、敏安汽車和速達(dá)汽車（注：國能汽車在我們走訪期間通過工信部驗(yàn)收）,。即將錯過造車的最佳時間窗口,，這些企業(yè)進(jìn)展究竟如何？工廠建設(shè)情況最能直觀體現(xiàn)造車進(jìn)展,，汽車之家行業(yè)團(tuán)隊實(shí)地走訪了上述企業(yè)工廠,。讓我們一探究竟。

　　我們將評分標(biāo)準(zhǔn)分為工廠完成度,、資金背景,、技術(shù)背景及品牌效應(yīng)四個維度，每項滿分五顆星,，整體滿分20顆星,。通過綜合評價，國能汽車獲得12顆星,，敏安汽車獲得11.5顆星,，萬向汽車獲得9顆星,，速達(dá)電動車獲得7.5顆星，陸地方舟獲得5顆星,。我們想補(bǔ)充的是,，此次評分對比僅限于走訪的五家企業(yè)情況對比，其他企業(yè)評價將隨著未來實(shí)際走訪情況陸續(xù)補(bǔ)充,。

　　國能汽車的工廠完成度為4顆星,。9月13日，我們走訪國能汽車時,，其四大工藝車間已經(jīng)封頂,，一位承包商向我們透露，國能汽車的沖壓和焊接車間生產(chǎn)線已經(jīng)裝配完成,，涂裝產(chǎn)線正在建設(shè),。一個月后，國能汽車工廠通過工信部驗(yàn)收,，這意味著其工廠已能達(dá)到審核標(biāo)準(zhǔn),。

　　在資金背景上，國能汽車沒有特別突出的亮點(diǎn),，實(shí)際控股股東為國能電動汽車瑞典有限公司,，背后控制人是其創(chuàng)始人蔣大龍。國能汽車的天津工廠計劃投入為42.7億元,，與此同時,，國能汽車還計劃投資200億元在上海10萬年產(chǎn)能的新工廠。雖然盤子鋪的很大,，但目前國能汽車還沒透露如何解決這筆資金,，也未發(fā)布任何增資計劃和融資成果，資金背景評分為2顆星,。

　　在技術(shù)背景和品牌效應(yīng)上,，國能汽車均可獲得3顆星，這主要得益于國能汽車成功收購了瑞典薩博汽車,，繼承其薩博技術(shù)和鳳凰平臺,。同時，作為老牌汽車品牌,，薩博還擁有一定粉絲,，借助薩博品牌造車，具備一定關(guān)注度,。

　　敏安汽車工廠完成度為3.5顆星,。我們曾先后兩次走訪敏安汽車工廠，第一次探訪是10月14日，彼時敏安汽車四大車間就已經(jīng)封頂,，只有研發(fā)中心,、試制/檢測中心和電池PACK車間還在建設(shè)，但四大車間生產(chǎn)線還沒有完全安裝好,。11月2日,，我們應(yīng)邀參加敏安四大工藝車間竣工儀式，此時四大車間產(chǎn)線已基本安裝結(jié)束,。據(jù)企業(yè)介紹,，已向工信部申請驗(yàn)收，但具體的驗(yàn)收結(jié)果還沒有公布,。

　　在資金背景方面,，我們給敏安汽車打出3顆星。敏安汽車的股東背景為淮安市政府和港股上市公司敏實(shí)集團(tuán),。根據(jù)敏實(shí)集團(tuán)財報,，2017年，敏實(shí)集團(tuán)營收113.84億元,，凈利潤為20.25億元,，具備較強(qiáng)的投資能力。

　　技術(shù)背景方面保守給出3顆星,。作為汽車零部件企業(yè),，敏實(shí)集團(tuán)造車相比白手起家的初創(chuàng)企業(yè)有顯而易見的產(chǎn)業(yè)鏈資源優(yōu)勢和技術(shù)積累優(yōu)勢，但由于其主營業(yè)務(wù)為汽車裝飾條,、裝飾件等產(chǎn)品,，而并非核心零部件，對于其造車技術(shù)實(shí)力還要看具體產(chǎn)品水平,。

　　品牌效應(yīng)為2顆星,，主要考慮敏實(shí)集團(tuán)為知名零部件企業(yè)，客戶覆蓋為日產(chǎn),、豐田,、本田,、通用,、福特、大眾,、寶馬,、戴姆勒等汽車巨頭，在行業(yè)內(nèi)具備一定知名度,。

　　萬向集團(tuán)的工廠完成度為0顆星,。從2016年12月獲得批復(fù)到目前為止，萬向電動車項目一直沒有動工。11月6日,，萬向集團(tuán)在其官方網(wǎng)站發(fā)布項目遷建計劃,，并進(jìn)行新廠址環(huán)評公示。

　　在資金背景上,，萬向集團(tuán)可獲得3顆星,。萬向集團(tuán)從汽車零部件起家，目前業(yè)務(wù)已覆蓋汽車零部件,、金融,、快銷等多領(lǐng)域，電動車項目目前主要依托自有資金,。據(jù)其官網(wǎng)介紹,，萬向集團(tuán)目前營收可超千億、利潤已過百億,。雖然表面來看其自有資金較充足,，但其尚未公布在電動車領(lǐng)域具體的投資金額。

　　在技術(shù)背景和品牌效應(yīng)方面,，萬向也均可獲得3顆星,。萬向集團(tuán)自身已布局了動力電池業(yè)務(wù)和新能源客車業(yè)務(wù)，與此同時,，還收購了曾與特斯拉齊名的電動車公司菲斯克,，并將美國最大的動力電池企業(yè)A123納入麾下。在五家企業(yè)中,，萬向算得上是相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈布局最多的一家,，這在增加其知名度的同時也積累了一定技術(shù)實(shí)力。

　　在國家發(fā)改委批復(fù)的15家企業(yè)中,，速達(dá)電動車一直是最不被業(yè)內(nèi)認(rèn)可的一家,。然而，其工廠已經(jīng)達(dá)到了較高的完成度,，可獲得3.5顆星,。10月16日，我們探訪工廠時,，速達(dá)電動車四大車間已基本建好,，只是在做外部的修建，辦公大樓,、研發(fā)中心和物流中心等已經(jīng)建成,，整體工廠計劃在今年年底完工。速達(dá)電動車內(nèi)部人士也向我們透露,，工廠已經(jīng)向工信部申請驗(yàn)收,。

　　在資金背景方面,，速達(dá)電動車的評分為2顆星。速達(dá)電動車的實(shí)際控股人為其董事長李復(fù)活,，持股比例為54.79%,。李復(fù)活還控制一家新三板上市公司速達(dá)科技，財報顯示其2017年營收僅為6724萬元,，可見若以此為依托投資電動車項目略顯吃力,。據(jù)上述內(nèi)部人士透露，除了李復(fù)活自有資金投入外,，當(dāng)?shù)卣�府也在幫助其引入資金,。

　　在技術(shù)背景方面，速達(dá)電動車評分為1顆星,。速達(dá)電動車稱其自2010年成立以來,，一直著手于技術(shù)研發(fā)。但從產(chǎn)品來看,，速達(dá)電動車尚未正式銷售任何車型,，也沒有特別突出的技術(shù)創(chuàng)新，或相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的合作布局,。品牌效應(yīng)也為1顆星,，這是因?yàn)椋瑯I(yè)內(nèi)對速達(dá)電動車的認(rèn)知和關(guān)注,，主要來著于其通過國家發(fā)改委的純電動乘用車項目審批,。

　　陸地方舟的工廠完成度僅為1顆星。9月底,，我們走訪陸地方舟時,，其工廠僅有涂裝車間已基本完成，總裝車間剛有框架,，涂裝工廠則正在基于此前建筑進(jìn)行翻新,。然而，一面是艱巨的工廠建設(shè)任務(wù),，一面在陸地方舟工廠僅有20余個工人在施工,。從現(xiàn)場施工情況來看，陸地方舟工廠竣工還有待時日,。

　　在資金背景方面,，陸地方舟的評分也為1顆星。陸地方舟由其創(chuàng)始人劉礎(chǔ)瑞80%控股,，目前,，其主營業(yè)務(wù)為新能源商用車和低速電動車,。受政策影響,，新能源商用車和低速電動車整體市場背景都不是很景氣,，陸地方舟較難憑借上述業(yè)務(wù)產(chǎn)生現(xiàn)金流。此外,，陸地方舟也一直未能成功引入外部投資者,。

　　雖然憑借主營業(yè)務(wù)較難盈利，但基于此前在新能源客車和低速電動車領(lǐng)域的多年積累,，在技術(shù)背景上,，陸地方舟可獲得2顆星的評分。

　　在品牌效應(yīng)方面,，陸地方舟同速達(dá)電動車一樣,，主要是在通過國家發(fā)改委審批的純電動乘用車項目后而受到較多關(guān)注，品牌效應(yīng)評分1顆星,。

　　全文總結(jié)：

　　通過實(shí)地走訪及后續(xù)對話五家企業(yè),，我們基本可以了解，上述幾家企業(yè)造車進(jìn)展較慢的原因主要有兩方面：其一,，企業(yè)自身造車實(shí)力評估不足,，新能源汽車風(fēng)口出現(xiàn)時，或受地方政府裹挾,、或憑借一身熱情闖入汽車行業(yè),，后續(xù)則面臨資金、技術(shù),、人才等多方面困境,，造車項目難以推進(jìn)；其二,，企業(yè)整體規(guī)劃不是特別清晰,，抱著先申請資質(zhì)占位的心態(tài)，獲得批復(fù)后未能及時跟上后續(xù)工作,。

　　造車資質(zhì)雖然很重要,，但并不是限制企業(yè)造車步伐的決定性因素。據(jù)不完全統(tǒng)計,，我國新一批初創(chuàng)造車企業(yè)已超過50家,。這些企業(yè)中，一部分進(jìn)展較快的企業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)上市交付,，如蔚來汽車,、威馬汽車、云度新能源,，另外也有10余家企業(yè)開啟預(yù)售,，如小鵬汽車、哪吒汽車,、零跑汽車,、奇點(diǎn)汽車,、拜騰汽車等，這些企業(yè)多數(shù)還沒拿到資質(zhì),。

　　而從長遠(yuǎn)來看,，產(chǎn)品上市也只是造車的一個階段性里程碑，產(chǎn)品上市后還面臨交付,、服務(wù)等諸多難題,，即便是已經(jīng)連續(xù)推出多款爆款產(chǎn)品的特斯拉，也在經(jīng)歷著一個接著一個的“地獄式”磨練,�,？梢姡�一家初��(chuàng)車企成長為成熟企業(yè)要經(jīng)歷千難萬險,。隨著產(chǎn)業(yè)政策逐漸收緊,、新能源市場競爭加強(qiáng)，我們建議還想入局造車的企業(yè)和資本,，三思后行,、謀定而動。

　　至此,，《眼見為實(shí)》的第一系列文章就全部結(jié)束了,，下期議題我們正在緊張的策劃中。您有哪些想了解的信息,，歡迎在評論里留言或私信編輯們,，我們下期見。（文/汽車之家 肖瑩 章漣漪）

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