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2018編輯印象最深刻理由：誓當(dāng)北京現(xiàn)代“翻身”之作

　　這次我好像被放到了第3頁,，希望各位看到這里還沒有疲憊，回顧今年上市并讓我印象深刻的緊湊型車,，迅速映入腦海的絕對是現(xiàn)代菲斯塔這款車,。從曝光申報圖開始，就獲得著較高的話題性,，首先從其官方命名來看,，該車英文命名為LA FESTA，這名字來源于意大利語“盛會”一詞（簡單解釋一下,，La Festa在意大利語里面,，La是冠詞，相當(dāng)于英語里的The,，F(xiàn)esta是節(jié)日的意思,，相當(dāng)于英語里的Festival。關(guān)于讀法方面,，其實在意大利語中Festa的e是要加重音的è,，您可以嘗試下，是不是很有趕腳）,，從而讓我們看到官方也想借此強調(diào)其運動,、年輕基調(diào)的同時，進一步傳遞自由奔放,、熱情活力的產(chǎn)品內(nèi)涵,，專為那些拒絕中庸、向往個性鮮活的新生代消費群體的誠意打造,。

『現(xiàn)代菲斯塔當(dāng)日上市文章閱讀量以及評論量』

　　當(dāng)然,，為了更好的普及這款車，官方在2018上海浦東車展正式公布其中文名稱——菲斯塔,，在很好的保留原汁原味發(fā)音的同時,，還能夠讓中文更加好記，確實是值得稱贊的,。畢竟最近兩年內(nèi),，部分車企對于車型命名上走進了一個很奇怪的方向，在難讀的同時還特別難記,，當(dāng)然我在這里就不刻意點名了,。好了不說了要不又扯遠(yuǎn)了。當(dāng)然,，這款車讓我記憶深刻還有一點原因，就是上市當(dāng)天的閱讀量高達390余萬,，評論也達到5600余條,。不得不說，對于在市場沉寂許久的北京現(xiàn)代品牌，通過這一枚主打年輕消費者的重磅車型,，迅速喚醒了消費者對其的關(guān)注以及話題量,。在這點來說，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品策略是成功的（好了好了,，我點到為止,，不然有的人又該說什么充值...）。

　　好了說了這么半天,，我們還是先簡單了解一下這款車,，現(xiàn)代菲斯塔在外觀設(shè)計方面引入了現(xiàn)代最新的理念名為“Sensuous Sportiness”直譯就是“感性運動”的意思。其主要強調(diào)動感美學(xué),，通過車身線條塑造出富有沖擊力的運動美感,。當(dāng)然，反過來我們再看下實車,，雖然官方加入了這么多感性背書,，但畢竟我們常說，一千個人眼里有一千個哈姆雷特,，況且還有看成哈利波特的,。所以菲斯塔這款車從亮相至今，針對這款車的外觀設(shè)計一直話題不斷,，特別是這款車性感的前格柵造型,，不得不說，兩側(cè)下垂的線條配合粗獷的鍍鉻飾條輔以點綴,，確實讓這款車神似某種海洋生物的血盆大口,，當(dāng)然配合其低趴的車身造型，卻更好的闡釋出其運動的視覺效果,。

　　從側(cè)面來看,，溜背式車身賦予菲斯塔較強的運動屬性，其車身尺寸長寬高分別為4660/1790/1425mm,，軸距為2700mm,，在同級別競爭對手中小有優(yōu)勢。在車尾,，菲斯塔將時下流行的貫穿式尾燈運用的恰到好處,，為尾部增加了辨識度，同時細(xì)節(jié)設(shè)計干凈分明,。需要說明的是,，小巧的后擾流板、雙邊共雙出排氣管等外部裝備是在中配及以上車型提供,，而18英寸輪圈僅頂配車型獨享,。

　　而內(nèi)飾方面呢,，菲斯塔遵循了現(xiàn)代品牌最新的設(shè)計風(fēng)格，在保持運動屬性的同時,，中控臺各功能分區(qū)又足夠清爽明晰,。10.25英寸懸浮式中控大屏為全系標(biāo)配，并搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng),，支持百度CarLife,、語音控制功能。通過這里我們能夠看出,，現(xiàn)代為了更加貼合中國消費者的審美需求以及使用需求,，盡可能的捕捉到當(dāng)下的流行因素并加以采用，這也就是為什么這款車能夠通過外觀以及內(nèi)飾來做到吸引年輕消費者,。

　　當(dāng)然說到這里,，相信有很多對這款車種草的網(wǎng)友該產(chǎn)生一些顧慮，這溜背式造型會不會影響其內(nèi)部使用空間,？簡單來說就是,，會影響。通過我們的實際測試,，身高176cm的體驗者坐在前排,，頭部空間三指；來到后排時,，頭部空間余量一指左右,，腿部空間為一拳兩指，整體來看菲斯塔的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩,。不過作為主打年輕消費群體的車型,，既然為了外觀造型，內(nèi)部后排的乘坐感受降低一點兒應(yīng)該也能忍了,，畢竟日常使用還是1-2個人居多,。

　　既然我們一直說這款車運動運動，那么讓人最關(guān)心的一定是該車的動力以及駕駛感受,，菲斯塔全系共有三種不同動力輸出的車型,，它們分別搭載1.4T和1.6T低/高功率發(fā)動機，最大功率分別為140馬力,、190馬力,、204馬力，峰值扭矩分別為242�,！っ�,、265牛·米,、265�,！っ�,。傳動系統(tǒng)均匹配7速干式雙離合變速箱,。而在駕駛感受方面,，在前陣子我們編輯部來了一臺菲斯塔試駕車，在非工作時間我進行了簡單試駕,。

　　首先從外往內(nèi)說,，在剛點火發(fā)動車子的時候，排氣管傳來的悅耳的回火聲,，確實讓人有一些熱血沸騰的感覺,。而在駕駛過程中，這款車的油門響應(yīng)較為靈敏,，動力回饋十分積極（非ECO模式下）,，當(dāng)你再狠踩油門的那一刻，快準(zhǔn)狠的爆發(fā)力確實讓你對這款車刮目相看,。而針對很多人在意的7速干式雙離合變速箱來講,，其降檔十分直接，運動感較強,，平順性也讓人滿意,，在試駕過程中（經(jīng)歷短暫堵車的走走停停）并未發(fā)現(xiàn)頓挫以及抖動的現(xiàn)象。

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『編輯手機錄制,，收音略渣，多海涵』

　　通過外觀,、內(nèi)飾以及動態(tài)感受之后,，不得不說現(xiàn)代官方對于這款車真的是用心了，當(dāng)然也能看出這款車肩負(fù)的重任,。在當(dāng)下有這越來越多最求性價比,、實用性以及彰顯個性的年輕消費者，這個消費群體多數(shù)是剛剛成年或步入社會的新一批購買力,，如果官方能夠吸引到他們,，并通過自身產(chǎn)品品質(zhì)以及服務(wù)質(zhì)量成果的對其培養(yǎng)品牌的忠誠度，相信是一個很好的一步棋,。

　　說了這么多,，咱們再來點兒更實際的，畢竟市場上有很多較好兒不叫座兒的車,，但就目前來說,，現(xiàn)代菲斯塔這款車達到了既叫好兒也叫座兒的利好景象。通過上面官方發(fā)布的銷量戰(zhàn)績海報我們能夠看出,，菲斯塔上市首月銷量已經(jīng)破萬,。同時根據(jù)此前我們的《11月購車熱度排行》文章中顯示,，現(xiàn)代菲斯塔的銷售線索量在12-15萬元價區(qū)內(nèi)十分強勢，直接沖破大眾,、豐田的包圍,，進入榜單第六名，順便擊垮了全新凌派(參數(shù)|詢價)中高配車型的線索量,。憑借這幾點能夠看出,，現(xiàn)代菲斯塔的就目前來看，是十分成功的,，而且后勁兒很足,。不過如果想看一款車的成功與否，需要看其上市六個月之后的銷量表現(xiàn),，所以我們也在這里買下個伏筆,，等六個月之后咱們再來看看這款車的銷量成績。