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2018編輯印象最深刻理由：誓當北京現(xiàn)代“翻身”之作

　　這次我好像被放到了第3頁，希望各位看到這里還沒有疲憊,，回顧今年上市并讓我印象深刻的緊湊型車,，迅速映入腦海的絕對是現(xiàn)代菲斯塔這款車,。從曝光申報圖開始,，就獲得著較高的話題性，首先從其官方命名來看,，該車英文命名為LA FESTA,，這名字來源于意大利語“盛會”一詞（簡單解釋一下，La Festa在意大利語里面,，La是冠詞,，相當于英語里的The，F(xiàn)esta是節(jié)日的意思,，相當于英語里的Festival,。關于讀法方面，其實在意大利語中Festa的e是要加重音的è，您可以嘗試下,，是不是很有趕腳），從而讓我們看到官方也想借此強調其運動,、年輕基調的同時,，進一步傳遞自由奔放、熱情活力的產品內涵,，專為那些拒絕中庸,、向往個性鮮活的新生代消費群體的誠意打造。

『現(xiàn)代菲斯塔當日上市文章閱讀量以及評論量』

　　當然,，為了更好的普及這款車,，官方在2018上海浦東車展正式公布其中文名稱——菲斯塔，在很好的保留原汁原味發(fā)音的同時,，還能夠讓中文更加好記,，確實是值得稱贊的。畢竟最近兩年內,，部分車企對于車型命名上走進了一個很奇怪的方向,，在難讀的同時還特別難記，當然我在這里就不刻意點名了,。好了不說了要不又扯遠了,。當然，這款車讓我記憶深刻還有一點原因,，就是上市當天的閱讀量高達390余萬,，評論也達到5600余條。不得不說,，對于在市場沉寂許久的北京現(xiàn)代品牌,，通過這一枚主打年輕消費者的重磅車型，迅速喚醒了消費者對其的關注以及話題量,。在這點來說,，北京現(xiàn)代的產品策略是成功的（好了好了，我點到為止,，不然有的人又該說什么充值...）,。

　　好了說了這么半天，我們還是先簡單了解一下這款車,，現(xiàn)代菲斯塔在外觀設計方面引入了現(xiàn)代最新的理念名為“Sensuous Sportiness”直譯就是“感性運動”的意思,。其主要強調動感美學，通過車身線條塑造出富有沖擊力的運動美感,。當然,，反過來我們再看下實車，雖然官方加入了這么多感性背書，但畢竟我們常說,，一千個人眼里有一千個哈姆雷特,，況且還有看成哈利波特的。所以菲斯塔這款車從亮相至今,，針對這款車的外觀設計一直話題不斷,，特別是這款車性感的前格柵造型，不得不說,，兩側下垂的線條配合粗獷的鍍鉻飾條輔以點綴,，確實讓這款車神似某種海洋生物的血盆大口，當然配合其低趴的車身造型,，卻更好的闡釋出其運動的視覺效果,。

　　從側面來看，溜背式車身賦予菲斯塔較強的運動屬性,，其車身尺寸長寬高分別為4660/1790/1425mm,，軸距為2700mm，在同級別競爭對手中小有優(yōu)勢,。在車尾,，菲斯塔將時下流行的貫穿式尾燈運用的恰到好處，為尾部增加了辨識度,，同時細節(jié)設計干凈分明,。需要說明的是，小巧的后擾流板,、雙邊共雙出排氣管等外部裝備是在中配及以上車型提供,，而18英寸輪圈僅頂配車型獨享。

　　而內飾方面呢,，菲斯塔遵循了現(xiàn)代品牌最新的設計風格,，在保持運動屬性的同時，中控臺各功能分區(qū)又足夠清爽明晰,。10.25英寸懸浮式中控大屏為全系標配,，并搭載百度智能網聯(lián)2.0系統(tǒng)，支持百度CarLife,、語音控制功能,。通過這里我們能夠看出，現(xiàn)代為了更加貼合中國消費者的審美需求以及使用需求,，盡可能的捕捉到當下的流行因素并加以采用,，這也就是為什么這款車能夠通過外觀以及內飾來做到吸引年輕消費者。

　　當然說到這里,，相信有很多對這款車種草的網友該產生一些顧慮,，這溜背式造型會不會影響其內部使用空間？簡單來說就是，會影響,。通過我們的實際測試,，身高176cm的體驗者坐在前排，頭部空間三指,；來到后排時,，頭部空間余量一指左右，腿部空間為一拳兩指,，整體來看菲斯塔的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。不過作為主打年輕消費群體的車型,，既然為了外觀造型,，內部后排的乘坐感受降低一點兒應該也能忍了，畢竟日常使用還是1-2個人居多,。

　　既然我們一直說這款車運動運動,，那么讓人最關心的一定是該車的動力以及駕駛感受，菲斯塔全系共有三種不同動力輸出的車型,，它們分別搭載1.4T和1.6T低/高功率發(fā)動機,，最大功率分別為140馬力、190馬力,、204馬力,，峰值扭矩分別為242牛·米,、265�,！っ住�265�,！っ�,。傳動系統(tǒng)均匹配7速干式雙離合變速箱。而在駕駛感受方面,，在前陣子我們編輯部來了一臺菲斯塔試駕車,，在非工作時間我進行了簡單試駕。

　　首先從外往內說,，在剛點火發(fā)動車子的時候,，排氣管傳來的悅耳的回火聲，確實讓人有一些熱血沸騰的感覺,。而在駕駛過程中,，這款車的油門響應較為靈敏，動力回饋十分積極（非ECO模式下）,，當你再狠踩油門的那一刻,，快準狠的爆發(fā)力確實讓你對這款車刮目相看。而針對很多人在意的7速干式雙離合變速箱來講，其降檔十分直接,，運動感較強,，平順性也讓人滿意，在試駕過程中（經歷短暫堵車的走走停停）并未發(fā)現(xiàn)頓挫以及抖動的現(xiàn)象,。

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『編輯手機錄制，收音略渣,，多海涵』

　　通過外觀,、內飾以及動態(tài)感受之后，不得不說現(xiàn)代官方對于這款車真的是用心了,，當然也能看出這款車肩負的重任,。在當下有這越來越多最求性價比、實用性以及彰顯個性的年輕消費者,，這個消費群體多數(shù)是剛剛成年或步入社會的新一批購買力,，如果官方能夠吸引到他們，并通過自身產品品質以及服務質量成果的對其培養(yǎng)品牌的忠誠度,，相信是一個很好的一步棋,。

　　說了這么多，咱們再來點兒更實際的,，畢竟市場上有很多較好兒不叫座兒的車,，但就目前來說，現(xiàn)代菲斯塔這款車達到了既叫好兒也叫座兒的利好景象,。通過上面官方發(fā)布的銷量戰(zhàn)績海報我們能夠看出,，菲斯塔上市首月銷量已經破萬。同時根據此前我們的《11月購車熱度排行》文章中顯示,，現(xiàn)代菲斯塔的銷售線索量在12-15萬元價區(qū)內十分強勢,，直接沖破大眾、豐田的包圍,，進入榜單第六名,，順便擊垮了全新凌派(參數(shù)|詢價)中高配車型的線索量。憑借這幾點能夠看出,，現(xiàn)代菲斯塔的就目前來看,，是十分成功的，而且后勁兒很足,。不過如果想看一款車的成功與否,，需要看其上市六個月之后的銷量表現(xiàn)，所以我們也在這里買下個伏筆,，等六個月之后咱們再來看看這款車的銷量成績,。