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● 2019編輯期待理由：這才是一個豪華品牌應(yīng)該做的正確產(chǎn)品

　　這或許是該系列誕生以來你看到的最小眾車型,，但我之所以會選擇林肯大陸(參數(shù)|詢價)對開門限量版這樣一款小眾的產(chǎn)品,，主要是想從豪華品牌目前的市場狀況開始聊起,。

　　豪華品牌之所以不同于主流品牌,，其一是產(chǎn)品本身要更突顯豪華,，其二就是品牌本身的附加值，使得該品牌旗下的產(chǎn)品擁有更高的價值,，二者相輔相成缺一不可,。當(dāng)下豪華品牌為無限追求銷量帶來的利潤，開始逐漸下探至主流車市場,，一款款針對年輕人打造的年輕化產(chǎn)品依靠價格優(yōu)勢,，繼續(xù)擠壓著市場。這看似是一針強心劑,，但它帶來的副作用會直接影響到品牌本身的價值,，極限透支過后，豪華品牌還真的豪華么,？

『越來越多的豪華品牌進入緊湊型車市場』

　　大道理我們都懂,，但誰會放著錢不去賺呢？我并不是說我不看好豪華品牌推出的緊湊型車,、緊湊型SUV等等,，甚至我本身也是奧迪A3 Sportback的車主。但無線透支豪華品牌的議價能力,，而不去維護它,，同步提升品牌力才是最可怕的。而林肯大陸對開門限量版,，在我看來是一個豪華品牌為了自己的品牌力提升,，而做的最正確的事情,，一款真正的Hero Car。

　　這個以美國第16任總統(tǒng)亞伯拉罕·林肯命名的豪華品牌曾經(jīng)輝煌一時,，伴隨著美國汽車工業(yè)的興衰即將迎來自己的80周年慶典,。林肯大陸對開門限量版也是以這一事件為契機推出，全球限量80臺,。雖然這一代大陸的推出前飽受爭議，從概念車設(shè)計上效仿賓利,，到基于較老的前驅(qū)平臺開發(fā),，但量產(chǎn)后真正的產(chǎn)品實力沒有辜負美式豪華轎車的定位。動力和空間上沒有在同級別獨樹一幟,，但暄軟的懸架和豐富的配置,，令人印象深刻。舒適,、豪華,、靜謐是我對林肯大陸最大的印象，不過這樣一款叫好的產(chǎn)品,，最終并不叫座,，甚至美國市場一度傳言大陸會最終停產(chǎn)。

『1962款林肯大陸Sedan』

『林肯大陸對開門限量版』

　　我們往往將叫好不叫座的產(chǎn)品歸結(jié)于品牌實力問題,，畢竟在中國消費者心中先入為主的BBA在產(chǎn)品實力不俗,，品牌力又占有先機，最終市場表現(xiàn)所有人都看得見,。所以品牌力和產(chǎn)品力相輔相成,，林肯大陸對開門限量版正是這樣一款提升林肯品牌品牌力的實力產(chǎn)品，獨特的對開門設(shè)計是對曾經(jīng)處于巔峰時期林肯大陸的一種致敬,，同時也是一種開發(fā)實力的展示,。

『官圖顯示新車的三角窗僅為外部裝飾』

　　這款產(chǎn)品不僅僅是一臺加長軸距，簡單更改開門方式的限量版,，通過有限的官圖我們能夠分析出,，新車針對C柱進行了重新設(shè)計，角度更加垂直,，同時取消C柱三角窗（外部裝飾保留）使得后門之后的結(jié)構(gòu)更加堅固,，同時能夠兼顧對開門開啟的條件。針對軸距加長,，在車頂增加加強橫梁,，從而保證車架剛性，這一點能夠通過新車的雙段式全景天窗分辨出來（大陸標(biāo)準(zhǔn)版是通透的全景天窗）,。

　　看過了與眾不同的外觀,，本應(yīng)期待內(nèi)飾的我卻有一些遺憾,。內(nèi)飾的豪華程度保持了總統(tǒng)版的風(fēng)格，僅僅從腿部空間,、后排行政隔斷和電動開合后面上體現(xiàn)出來,，并沒有像S級邁巴赫一樣，針對座椅等進行豪華升級,。

　　回到產(chǎn)品與品牌的話題,，曾經(jīng)奔馳希望借助邁巴赫62和57系列來提升奔馳品牌力，像大眾的賓利和寶馬的勞斯萊斯發(fā)起沖擊,。但出自當(dāng)時老款S級（W140）加長底盤的邁巴赫最終沒有受到用戶認(rèn)可,，慘敗于市場。這之后的梅賽德斯-邁巴赫品牌,，通過S級（W222）本身的產(chǎn)品實力,，進過進一步的豪華屬性加持誕生的梅賽德斯-邁巴赫S級（X222）重新站到了豪華品牌大型轎車之巔，中國市場更是出現(xiàn)了加價也一車難求的景象,，這種情況下中國市場消化了梅賽德斯-邁巴赫S級60%的產(chǎn)量,。甚至市場當(dāng)中流傳“曾經(jīng)的邁巴赫沒人要，現(xiàn)在的邁巴赫買不到,�,！�

　　林肯大陸對開門限量版雖然不能和梅賽德斯-邁巴赫S級相比，但對于品牌力的提升,，是起到相同作用的,，作為林肯品牌的Hero Car，它展示了林肯品牌打造豪華產(chǎn)品的實力和信心,。中國市場剛剛復(fù)興的林肯任重而道遠,，但就目前來看提升品牌力要比提升銷量更加重要，作為豪華品牌推出實力強大的產(chǎn)品才是真正正確的事,。