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● 2019編輯期待理由：自封“任督二脈”的508L，一場法式浪漫與中國特色的取舍藝術(shù)

　　盡管上一代標致508(參數(shù)|詢價)是一款存在感并不強的中型轎車,，但隨著今年2月全新一代標致508海外版的正式發(fā)布,，這輛法系中型車又以12分的熱度重新回到了大家的視線中——犀利而富有運動感的外觀風格、無框車門,、掀背式造型,、富有科技感的座艙設(shè)計和致敬經(jīng)典車型的設(shè)計細節(jié)，均迎來了大家的一致好評,，新車凌厲的運動風格,，反而讓上一代車型看上去變得既平庸又臃腫,。在海外版508發(fā)布之后，隨之而來的呼聲則自然而然地變成了“引不引進,？”“什么時候國產(chǎn),？”之類的言論。

『海外版標致508旅行版』

　　東風標致確實也沒有讓大家失望,，在2018年11月的廣州車展上,，東風標致508L亮相，這輛經(jīng)過加長和部分重新設(shè)計的508L也正式在國內(nèi)市場發(fā)布了,。盡管外觀很大程度的保留了海外車型的設(shè)計,，但想必大家也都注意到了幾個關(guān)鍵點：無框車門呢？掀背式尾門設(shè)計呢,？,？車身長度加長160mm、軸距加長58mm的國產(chǎn)全新標致508L由于車身設(shè)計的改變,，被大家YY了很久的無框車門和掀背尾門都消失了,，甚至連后窗與C柱處的拐角設(shè)計都不見了。更加符合國情的標致508L在車身尺寸上比歐版車型大了“一圈”,，但偏向?qū)嵱眯栽O(shè)計的國產(chǎn)508L也就此收斂了鋒芒,，封起了“任督二脈”，從此過上了柴米油鹽的生活,。

　　全新東風標致508L基于EMP2平臺打造,，該平臺孕育了標致和雪鐵龍旗下的多款車型，新車內(nèi)部代號為R83 C,，“C”代表了中國版本,，跟歐洲版車型在外觀、配置和車身尺寸上都有一定的區(qū)別,。全新的設(shè)計語言使得標致508看起來更加“兇猛”,，夸張的LED日間行車燈如同猛獸的獠牙一般，帶來的品牌辨識度和視覺效果自然不用多說,。同時進氣格柵設(shè)計更加秀氣立體,，使得前臉營造出個性運動化的風格。值得一提的是,，車頭“508”的LOGO位置更是參考了標致歷史當中經(jīng)典車型的LOGO位置,，這一點可以算作是一種傳承。由于車身的加長,，海外版標致508的溜背式設(shè)計在國產(chǎn)車型上并沒有很好的得以延續(xù),，較長的車尾使得新車看上去依舊很“三廂”，此外海外版車型的掀背式尾門同樣被取消，新車僅采用了普通開合方式的后備廂艙蓋,。不過值得一提的是,，盡管加長車身的國產(chǎn)508L取消了后三角窗處的拐角，但國產(chǎn)版508L的后三角窗設(shè)計反而致敬了經(jīng)典的標致504車型,，這也算是標致對其情懷的一種挽回吧,。新車的尾燈采用了貫通式的設(shè)計，獅爪式尾燈組使用率更纖細的LED光帶,，加以熏黑處理的燈腔底色,，單從視覺效果上看就驚艷非凡。

　　全新508L的內(nèi)飾設(shè)計絕對值得一提,，i-Cockpit座艙設(shè)計迎合了當下年輕消費者的審美,，坐進車內(nèi)就像是坐進了飛機駕駛艙，集運動與科技感于一體,。方向盤采用兩輻式設(shè)計,，盤幅不大，環(huán)身粗壯,，上面還有皮質(zhì)材料包裹,，握在手里的感覺很棒，運動氛圍強烈,。方向盤上方帶有多功能按鍵,，可控制儀表盤信息調(diào)節(jié)、多媒體等功能,。方向盤后方配備了換擋撥片,，黑色是固定的，銀色才是真正的撥片所在,。這套內(nèi)飾采用了大面積的軟質(zhì)材料包裹,，再輔以縫線的設(shè)計，用料很足,，視覺效果很棒,。12.3英寸的全液晶儀表盤顯示效果清晰,，且支持多種顯示信息的組合,，實用性不錯，只是造型設(shè)計的原因,，顯得高度方面有些狹窄,，不算特別舒展。中控大屏采用懸浮式設(shè)計,，支持CarPlay等互聯(lián)功能,，比較方便；界面設(shè)計簡潔,，操作流暢度不錯,，這套系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)燈光,、駕駛安全、座椅按摩等功能,，此外,，還有舒適模式和動感模式兩種可選，用戶可以在當前模式中預(yù)先設(shè)置好自己喜歡的搭配組合,，甚至可以預(yù)先設(shè)置好座椅按摩的模式和力度,。

　　雖然內(nèi)飾設(shè)計炫酷，但也帶來了空間實用性的問題,。在如此個性鮮明的內(nèi)飾中“挖”出足夠大的儲物格的確不是容易的事情,，所以新一代508L的車內(nèi)儲物空間只能算是中規(guī)中矩。設(shè)計師在中控臺下方“挖空心思”做了一個隱藏的儲物格,，里面還有隱藏的USB接口和無線充電區(qū)域,。乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐進前排,，座椅調(diào)至最低后,，頭部空間大約為4指左右，保持前排座椅不動來到后排,，受限于車身造型原因,，頭部空間只有兩指，并不是很充裕,；不過設(shè)計師在前排座椅靠背上做了凹陷設(shè)計,，在一定程度上擴充了后排乘客的腿部空間。后排中央扶手寬度足夠兩個人使用,，且?guī)в须[藏伸縮式杯架和儲物格,，儲物格雖然不大，但聊勝于無,。前文提到,，國產(chǎn)版本的新一代508L取消了掀背式尾門這一設(shè)計，所以新車的后備廂縱深雖然可觀,，但后備廂開口不大,，限制了實用性。如果開口更大些,，或是采用海外版那種掀背式尾門設(shè)計,，相信后備廂空間擴展能力會更強。

　　動力方面,，全新標致508L將搭載一臺滿足國六b排放標準的1.8T 400THP PURETECH渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率211馬力（155千瓦）/5000rpm，峰值扭矩300牛·米/1900-4500rpm,，傳動系統(tǒng)方面匹配的是8擋手自一體變速箱,，最大可承載300牛·米的扭矩,，擋位數(shù)站在了同級別的前列,，官方公布的綜合油耗為6.1L/100km。另外,，新車還將搭載代號為10UF01 5G02的1.6T發(fā)動機,，最大功率167馬力（123千瓦），與現(xiàn)款508 1.6T車型發(fā)動機的功率一致,。

　　綜合看來,，雖然煥然一新的全新標致508確實讓人眼前一亮，但引進國內(nèi)國產(chǎn)之后還是免不了的要面對加長這個老生常談的問題,。誠然,，車企以利益為主，國產(chǎn)標致508L的改變也是為了迎合國內(nèi)市場的偏好和需求,。同時,，在東風標致品牌力度較為疲軟的現(xiàn)狀下，全新一代東風標致508L也背負著提升品牌形象的使命,，可以說任重道遠,。所以在這樣的情況下，全新508L取消無框車門和掀背尾門的作法就顯得較為合乎情理了,，而新車其他部分也很大程度的保留了歐版車型的設(shè)計,，整體來看還是讓人耳目一新的。同時,，根據(jù)此前的信息,，東風標致在銷售國產(chǎn)版標致508L的同時，也同樣會引進海外版的508和508SW（旅行版）,，這樣的銷售形式也算很大程度的照顧了情懷粉們的心情,。當然，進口車型在售價和后期成本上自然不會太親民,，這便是情懷的代價,。

● 全文總結(jié)

　　感謝您付出了寶貴的時間，來閱讀《2019年車聞團隊最期待車型》系列第四期——中型/中大型轎車篇,，通過上面的六位編輯述出自己期待的緣由時,，是否與您的不謀而合呢,？您對他們的點評又是否滿意呢,？您可以在評論區(qū)留下您寶貴的建議以及自己獨到的觀點與我們分享。當然，如果您喜歡的車不在這個級別維度里,，您也別著急,，下一期的《2019年車聞團隊最期待車型》盤點，我們將以同樣的形式為大家?guī)��?款新能源車,，讓我們一起拭目以待吧�,。ㄎ�/汽車之家 資訊組）