[汽車之家 先鋒對話]  2018年6月,，通用汽車正式在華公布構(gòu)建“零事故、零排放,、零擁堵”未來的美好愿景和藍(lán)圖,，以及推動實(shí)現(xiàn)這一愿景的電氣化發(fā)展路徑。時隔一年后,，隨著汽車行業(yè)在“四化”領(lǐng)域加劇轉(zhuǎn)型,，車企幾乎都面臨著提振業(yè)績與調(diào)整市場策略的雙重考驗(yàn)，對于提前動身的通用汽車而言,，在轉(zhuǎn)型中如何平衡“堅(jiān)守”與“變革”,，成為其首要考慮的問題。通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康（Matt Tsien）在接受汽車之家對話時表示：“一定要把核心業(yè)務(wù)做好,，才有資格和能力去打造未來,。”傳統(tǒng)汽車制造商在時代洪流中的縱橫捭闔,，往往要比新生代車企的野蠻廝殺更有看點(diǎn),，那些隱匿在背后的行兵布陣甚至決定著我們未來的出行場景。

● 一切精彩故事的開始

　　★ 與通用一起的40+年

　　通用汽車中國總裁錢惠康,，自1976年起效力于通用汽車,，至今已四十余年。早期他曾是Delco Electronics（通用汽車公司旗下子公司,，全球最大的零部件供應(yīng)及采購商之一）的電氣工程師,，設(shè)計(jì)發(fā)布了用于汽車應(yīng)用的嵌入式軟件，并領(lǐng)導(dǎo)了導(dǎo)航與車載信息技術(shù)領(lǐng)域的前瞻性工作,。隨后在澳大利亞,、中國以及北美等地均從事過各種技術(shù)、計(jì)劃管理和規(guī)劃工作,。他對于通用汽車的情感及熟稔程度,，不言自明。

　　1995-1997年在中國工作期間,，錢惠康作為首席技術(shù)官和業(yè)務(wù)規(guī)劃總監(jiān)參與了通用汽車與上汽集團(tuán)關(guān)于成立合資企業(yè)的前期談判，制定了通用汽車中國公司最初的5年業(yè)務(wù)規(guī)劃,，并幫助通用汽車建立了與政府,、業(yè)界以及學(xué)術(shù)界之間的合作關(guān)系,。回憶起這段往事,，他的眼神中充滿驕傲的神采,，“總體來說非常順利。雙方在談判過程中的重點(diǎn)是高度一致的：一是確保合資企業(yè)的成功,。雙方始終堅(jiān)持合作共贏的態(tài)度,，將合資企業(yè)的利益放在首位。二是滿足本土消費(fèi)者的需求,。實(shí)際上,，這也是過去20多年來我們與上汽合作的基本原則�,！闭�巧本次對話地點(diǎn)是剛落成不久的凱迪拉克品牌空間,，毗鄰泛亞汽車技術(shù)中心，二十多年前的農(nóng)田如今已被現(xiàn)代化的辦公區(qū)域和廠區(qū)覆蓋,，上汽通用也用“20年1500萬”的輝煌成就詮釋了自身波瀾壯闊的奮斗史,。

　　通用汽車目前在中國擁有11家合資企業(yè)，包括上汽通用汽車有限公司,、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司（PATAC）,、上汽通用五菱汽車股份有限公司、上海安吉星信息服務(wù)有限公司等,，覆蓋消費(fèi)者熟知的凱迪拉克,、別克、雪佛蘭,、寶駿及五菱等品牌,，合資企業(yè)的日常運(yùn)營狀況均通過錢惠康向通用汽車董事長兼CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）直接匯報(bào)，可見通用汽車中國總裁這個職位的舉重若輕,。然而在本次對話之前,，我們對錢惠康的了解僅停留在媒體同行為數(shù)不多的報(bào)道中，即使在一些通用汽車重磅車型的發(fā)布會現(xiàn)場,，也難以捕捉到這位“中國大管家”的身影,。

　　通用汽車低調(diào)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾盹L(fēng)格與管理層的工程師背景密不可分：通用汽車CEO瑪麗·博拉擁有凱特林大學(xué)電子工程學(xué)學(xué)士學(xué)位、斯坦福大學(xué)商學(xué)院工商管理碩士學(xué)位,；通用汽車總裁馬可·睿思（Mark Reuss）擁有美國范德堡大學(xué)（Vanderbilt University）工程學(xué)士學(xué)位和杜克大學(xué)工商管理碩士學(xué)位,；錢惠康則擁有斯坦福大學(xué)電氣工程碩士學(xué)位及麻省理工學(xué)院碩士學(xué)位�,！澳愕挠^察很有意思,，相同的工程師背景讓我們的管理層具有高度的共識，那就是對于汽車行業(yè)而言，打造好的產(chǎn)品及滿足客戶的需求是最為重要,，也是最為基礎(chǔ)的,。所以我們尤其注重產(chǎn)品本身的安全、品質(zhì)與可靠,。在此基礎(chǔ)上,，通過傳播與營銷，去觸及更多的消費(fèi)者,�,！�

　　★“小而美”的上汽通用五菱

　　在整個對話過程中，“滿足客戶需求”是錢惠康提及次數(shù)最多的理念,。大道至簡,，知易行難，中國消費(fèi)者瞬息萬變的挑車口味是大多數(shù)車企比較頭疼的問題,，信心滿滿研發(fā)出來的全新產(chǎn)品,，一經(jīng)市場檢驗(yàn)卻石沉大海。不過有一家企業(yè)誕生至今,，一直延續(xù)著較好的用戶口碑和產(chǎn)品銷量,，那就是上汽通用五菱�,！吧掀�通用五菱合資以前,，五菱在微車市場銷量排名第四，合資以后沒多久就變成了老大,。當(dāng)時面臨很多不同的挑戰(zhàn),，可是我們都成功克服了，所以現(xiàn)在的一些挑戰(zhàn)我們非常有信心（應(yīng)對）,�,！�

　　在2009年APEC中小企業(yè)峰會上，馬云首次提出“小而美”的概念,，認(rèn)為消費(fèi)者導(dǎo)向的商業(yè)體系將成為未來趨勢,，中小企業(yè)將成為商業(yè)社會的主體。也是在這一年,，錢惠康臨危受命再度來到中國,，出任上汽通用五菱汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁。自此“小而美”的上汽通用五菱揚(yáng)帆起航,，全年銷量由2008年的65萬輛增長至2009年的106.5萬輛,，發(fā)展速度令人嘆為觀止。上汽通用五菱的成功得益于高度靈活的產(chǎn)品策略,，五菱之光,、五菱榮光兩款爆款車型奠定了上汽通用五菱在廣大低線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的群眾基礎(chǔ),；基于深厚的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，五菱宏光的上市又成為上汽通用五菱進(jìn)入家用市場的敲門磚,。在隨后的2010年7月,，全新成立的寶駿品牌主動出擊乘用車市場,。上汽通用五菱精準(zhǔn)地把握了中國快速升級的消費(fèi)需求,，每一步都是顛覆和變革。

　　對于上汽通用五菱來說,，變革從來沒有停止過,。今年發(fā)布“新寶駿”品牌再度瞄準(zhǔn)新生代消費(fèi)群體，旗下產(chǎn)品將重點(diǎn)搭載先進(jìn)的智能互聯(lián)技術(shù),，打造年輕,、科技、智能的全新品牌形象,。而現(xiàn)有寶駿的車型將陸續(xù)轉(zhuǎn)移至五菱品牌,，幫助五菱擴(kuò)大客戶群體，深化其在乘用車市場的布局,。

　　★ 直接向瑪麗·博拉匯報(bào)

　　時至今日,，談?wù)撈鹕掀�通用五菱，錢惠康仍然是最有興致的,。誰曾想到一家小小的廣西汽車制造廠,，能為通用汽車的銷量貢獻(xiàn)半壁江山。上汽通用五菱使錢惠康認(rèn)識到中國市場的趣味性,，也促成他在通用汽車承擔(dān)起更有分量的職責(zé),。2012年1月1日起，錢惠康升任通用汽車國際運(yùn)營部（GMI）及通用汽車中國公司規(guī)劃和計(jì)劃管理與戰(zhàn)略聯(lián)盟中國區(qū)副總裁,；作為通用汽車在國際運(yùn)營部各區(qū)域的規(guī)劃負(fù)責(zé)人,，負(fù)責(zé)管控各產(chǎn)品線的運(yùn)營成長。2014年1月1日,，他再度升任通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁,，常駐上海，協(xié)助同樣是新上任的通用汽車CEO瑪麗·博拉統(tǒng)管通用汽車在中國業(yè)務(wù)（包括11家合資企業(yè)）的日常運(yùn)營,，并且獲得了直接向CEO匯報(bào)的權(quán)限,。

　　在此之前，中國業(yè)務(wù)僅僅是通用汽車國際運(yùn)營部業(yè)務(wù)的一部分,。錢惠康對此表示,，“中國市場對通用汽車的全球戰(zhàn)略來說至關(guān)重要。五年前我們就在組織架構(gòu)上提升了中國市場地位,，直接向北美總部最高層匯報(bào),，這足以證明我們對中國市場的重視。現(xiàn)在，在我們產(chǎn)品開發(fā)最初就會把中國消費(fèi)者的需求納入考慮,。中國市場也將與全球轉(zhuǎn)型接軌,，在加強(qiáng)主營業(yè)務(wù)的同時積極布局未來出行，以電動車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為重點(diǎn),，為中國消費(fèi)者量身定制可持續(xù)的交通解決方案,。”