● 新款寶馬X1

　　對于國內消費者而言,，寶馬X1是一款大家非常熟悉的產品。第一代X1車型在2009年推出,，前期它以進口車身份在國內銷售過一段時間,，之后，它又以華晨寶馬首款國產SUV身份落戶沈陽,。目前在售的第二代X1車型基于UKL1前驅平臺打造,，國產版車型的軸距還得以加長，使它的后排空間變得更寬敞,。而在本次發(fā)布會現場,，寶馬帶來的是第二代X1的中期改款車型，其整體外觀精致度,，較現款有明顯升級,。

　　外觀方面，作為一臺中期改款車型,，新款寶馬X1雖然整體車身比例與現款相比，并沒有明顯差異,，但在很多細節(jié)方面,，它都采用了目前家族最新的設計元素。比如前臉換裝了更大的雙腎前格柵,，配合上新式樣的前保險杠,，使之帶來了更強的視覺沖擊力。此外,，大燈的視覺效果又有了明顯變化,，“勺型”的LED日行燈的融入，讓它的眼神變得十分凌厲,，使車頭氣勢十足,。

　　車身側面與車尾方面,，新款X1與現款相比區(qū)別并不明顯。僅在一些細節(jié)上做了調整,，比如尾燈組的尺寸適度放大,、車側與車尾護板造型的微調等。

　　內飾方面,，新款X1保留了現款車型的整體設計風格,。不過，設計師還是在不少細節(jié)上進行了優(yōu)化,。例如,，換裝了全新樣式的電子擋桿造型，用于取代原來那個尺寸較長的機械擋把,，從而使得車內的科技感與豪華度有了雙提升,。

　　在配置層面，預計新款X1會與現款車型的表現差異不大,。而在中國的長軸版車型上,，它在同級別車型中極具優(yōu)勢的后排空間表現，也將繼續(xù)處于領跑地位,。

　　 至于動力系統(tǒng)方面,，我們也預計未來的中國版車型將會延續(xù)目前現款X1上的1.5T、2.0T和1.5T PHEV三種動力方案,，以滿足不同消費者的用車需求,。當然，本次在德國發(fā)布的是海外版新款X1,，未來國產版車型何時會同步更新,，目前廠商并沒有公布具體日期，但我覺得這個時間應該也是指日可待了,。

● 全新寶馬3系旅行車

　　在國產全新一代寶馬3系轟轟烈烈的展開大規(guī)模預售之際,，在德國慕尼黑，全新3系的旅行版車型也正式發(fā)布了,。這對于國內的“瓦罐”粉來說,，是一件非常值得期待的大事。

　　全新一代3系旅行版車型（G21）在外觀方面,，前臉自然是與全新寶馬3系轎車保持一致,，諸如雙腎進氣格柵、前大燈組的設計都是寶馬如今最新的家族式元素,，整體給人的感覺可以說是在精致中,，又不乏運動感。

　　車側與車尾造型,，才是寶馬3系旅行版與普通轎車版車型差異最大,，也是最受關注的地方,。作為一臺旅行車，它依舊延續(xù)了這個特定車型的傳統(tǒng)風格,，暨擁有一個碩大的后備廂,。同時，得益于車身上動感的線條設計,，讓它的車側造型看著并不臃腫,，反而能有著獨特的韻味。此外,，寶馬3系旅行版車型經典的后窗玻璃單獨開啟功能,，在新車上也依舊得以保留，值得點贊,。

　　內飾方面,，全新寶馬3系旅行版的中控臺造型與布局自然與轎車版車型如出一轍，整體風格可以說是還是比較養(yǎng)眼的,，它是寶馬最新家族化設計元素的代表,。比如全新的雙10.25英寸的液晶儀表盤+可觸控式液晶顯示屏、全新樣式的電子擋把以及平面化處理的中控按鍵等,，都讓整車內飾顯得既精致又高級,。

　　后備廂自然是關注寶馬3系旅行版車型朋友們最感興趣的地方，首先它的常規(guī)容積為500L（遮物簾以下部分,，X1為505L）,，比老款的大了5L。在不放倒第二排座椅的情況下,，極限容積比老款大了32L,，同時它的最大容積可達到1510L。此外后排座椅的4/2/4一鍵放倒,、12V電源接口,、掛鉤、網兜等也都一應俱全,。

　　動力方面,，全新寶馬3系旅行版將提供提供318d、320d/320d xDrive,、330d xDrive多款柴油版車型，以及320i,、330i/330i xDrive以及M340i xDrive三種汽油版車型,，其中汽油版車型320i的功率為184馬力、330i為258馬力340i為374馬力,。傳動方面,，除了318d,、320d/320d xDrive將提供6速手動變速箱和8速手自一體變速箱，其余的車型都匹配的是8速手自一體變速箱,。

　　此外,，它還將提供一款插電混動車型——330e。這款車型的綜合最大功率為252馬力,，并且還有一個超級模式,，可以在10秒的時間內增加40馬力，此時車輛最大功率可達292馬力,。0-100km/h加速成績?yōu)?.1秒,。純電行駛里程為63公里。