●威馬EX6

新車特點(diǎn)：外觀貼近概念車
上市時(shí)間：年內(nèi)

　　今年4月,，我們從工信部網(wǎng)站上獲得了威馬EX6(參數(shù)|詢價(jià))的申報(bào)信息,，從申報(bào)圖上看,，威馬EX6量產(chǎn)版的設(shè)計(jì)與此前發(fā)布的概念版保持高度一致,，其延續(xù)了EX5的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉造型十分簡(jiǎn)潔,，與此前在上海車展上亮相的EX6 limited概念車有所區(qū)別,。

『EX5 概念車』

『EX5 概念車』

　　相比于概念車，量產(chǎn)版車型采用了傳統(tǒng)的外后視鏡設(shè)計(jì),，其側(cè)面看上去相比于EX5也要更加魁梧,。尺寸部分，其長寬高分別為4802/1839/1710mm,，軸距為2703mm,。

　　其他方面，這款車可以選裝毫米波雷達(dá),、前攝像頭,、天窗等。新車搭載的電機(jī)來自于博格華納,，最大功率為218馬力（160千瓦）,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為威馬品牌即將上市銷售的第二款車型，威馬EX6的外觀設(shè)計(jì)與概念車非常接近,，這自然是它的優(yōu)勢(shì)之一,。不過目前有關(guān)新車的續(xù)航里程還是一個(gè)未知數(shù)，希望它的續(xù)航也能帶給我們一個(gè)驚喜,。

●小鵬P7

新車特點(diǎn)：具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能,。
上市時(shí)間：年內(nèi)

　　2019年上海車展前夕，小鵬汽車首款轎車——小鵬P7正式發(fā)布,，并同步開啟預(yù)售,，預(yù)計(jì)將于今年年內(nèi)正式上市。小鵬P7內(nèi)部代號(hào)E28,，此前我們?cè)�曝光過新車測(cè)試諜照及車輛細(xì)節(jié)官圖,，新車采用官方稱之為“星際”系列設(shè)計(jì)語言，前臉采用分體式大燈設(shè)計(jì),，上方為貫穿式燈帶,，下方為常規(guī)頭燈，且小鵬汽車P7依然采用無中網(wǎng)設(shè)計(jì),。

　　車身側(cè)面線條柔和,，采用了隱藏式門把手，車尾最大的特點(diǎn)則是溜背式設(shè)計(jì),，整體轎廂設(shè)計(jì)后移,，使得新車呈現(xiàn)出類似后驅(qū)車型的風(fēng)格，車尾末端的上揚(yáng)還增加了“鴨尾”造型,，視覺效果尚可。貫穿式尾燈組很好的與前大燈組相互襯托,，看起來非常簡(jiǎn)潔,。

　　車身尺寸方面，新車長度達(dá)到4900mm，軸距為3000mm,。另外通過我們此前發(fā)布的小鵬P7的內(nèi)飾諜照來看,，新車在內(nèi)飾中采用了類似于奔馳S級(jí)的貫穿式中控屏設(shè)計(jì)。

　　關(guān)于小鵬P7的動(dòng)力系統(tǒng)信息并不多,，不過小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾在社交媒體上表示,，國產(chǎn)Model 3續(xù)航里程為460km（NEDC預(yù)估），小鵬汽車P7的目標(biāo)則是努力達(dá)到640km的NEDC續(xù)航,。小鵬P7還搭載了來自英偉達(dá)的DRIVE Xavier自動(dòng)駕駛芯片,，官方表示其硬件層面具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：小鵬P7也是一款主打純電中型車市場(chǎng)的產(chǎn)品,，從已公布的造型來看它未來也將是一款主打中高端市場(chǎng)的產(chǎn)品,。L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛允許在一定條件下將控制權(quán)交由車輛，當(dāng)然,，如果新車的NEDC續(xù)航真的能夠達(dá)到640km,，那就非常有競(jìng)爭(zhēng)力了。

●北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)PHEV

新車特點(diǎn)：1.6L+電動(dòng)機(jī),，純電續(xù)航約85km
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)7月

　　2019上海車展期間,，北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)插電式混合動(dòng)力版正式亮相，預(yù)計(jì)將在年內(nèi)正式上市,。新車整體設(shè)計(jì)與燃油版車型大體一致,，但外觀、內(nèi)飾有些許細(xì)節(jié)之處與燃油版不同,。官方透露其純電續(xù)航里程可達(dá)到85公里,。

　　新車前臉沿用了現(xiàn)款車型的橫幅式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，但中網(wǎng)鍍鉻裝飾條更密集,。新車的充電口位于左側(cè)前翼子板上,，加油口則依舊位于左側(cè)后翼子板上。車身尺寸方面,，新車長寬高為4610/1800/1450mm,，軸距為2700mm。

　　內(nèi)飾方面,，新車依舊采用三輻式多功能方向盤以及機(jī)械式擋桿,，但相比燃油版車型在空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)控制區(qū)域等位置有一定變化,。動(dòng)力方面,，新車搭載1.6L混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105馬力（77千瓦）,，綜合油耗申報(bào)值為1L/100km,，官方透露其純電動(dòng)續(xù)航里程為85km,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從已公布的信息看，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)的續(xù)航里程達(dá)到85公里,，這超過了同級(jí)別大多數(shù)對(duì)手,，對(duì)于日常通勤距離在80公里以下，且家中便于充電的用戶而言,，這款車型的用車成本不僅低,，偶爾的長途駕駛也完全能夠勝任。如果未來價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力的話,，其它競(jìng)品的壓力可不低,。

●北京現(xiàn)代ENCINO 昂希諾純電動(dòng)版

新車特點(diǎn)：純電續(xù)航里程或達(dá)500km
上市時(shí)間：10月

　　此前北京現(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受我們對(duì)話時(shí)透露，ENCINO 昂希諾純電動(dòng)版將于10月上市,。新車整體沿用了海外版現(xiàn)代KONA EV的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，WLTP工況標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為482公里，NEDC工況標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為542公里,。

　　外觀方面,，新車與燃油版車型類似，保持小巧精致的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，依舊采用了分體式大燈組,，但前中網(wǎng)為封閉式設(shè)計(jì)，但中網(wǎng)下方的大尺寸梯形進(jìn)氣口則為該車增添了運(yùn)動(dòng)氣息,。車尾來看,，新車設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，后保險(xiǎn)杠處設(shè)計(jì)增加了層次感,。

　　內(nèi)飾部分,，新車基本維持了燃油版車型的主體設(shè)計(jì)，但由于其純電動(dòng)版的特殊身份,，官方為其換裝了按鍵式換擋機(jī)構(gòu),，進(jìn)一步提升該車科技感。配置方面,，該車提供了主/副駕駛座椅加熱,、電子手剎、AUTO HOLD自動(dòng)駐車系統(tǒng)以及7英寸儀表等配置,。

　　國產(chǎn)后的北京現(xiàn)代ENCINO 昂希諾新能源將選擇寧德時(shí)代提供的電池組,，不過電池容量和電動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)還未披露。此前北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤在接受汽車之家對(duì)話時(shí)曾透露,，國產(chǎn)后該車型官方續(xù)航里程為500km（未說明是否為NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程）,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：早在今年3月份，我們就在韓國對(duì)新車進(jìn)行了試駕,。昂希諾EV除了有時(shí)尚個(gè)性的外觀,，年輕的內(nèi)飾外,，自身實(shí)力也值得認(rèn)可。從實(shí)際使用結(jié)果來看它的實(shí)際續(xù)航能力與標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格的WLTP工況續(xù)航里程（482公里）相近,，而且駕駛品質(zhì)相比汽油版也有一定的提升�,；氐绞袌�(chǎng)層面,，對(duì)北京現(xiàn)代而言，真的需要在新能源車這塊發(fā)力了,，幸好我們?cè)?0月份能看到新車的上市,。

●北京現(xiàn)代菲斯塔純電

新車特點(diǎn)：純電續(xù)航里程或達(dá)500km
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)11月

　　今年上半年，我們?cè)鴪?bào)道過北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)版的新車外觀諜照,。新車在車頭部分使用了偽裝,，所以我們猜測(cè)新車的前臉設(shè)計(jì)或與燃油版車型有所區(qū)別，很有可能使用電動(dòng)車常見的封閉式格柵設(shè)計(jì),，車尾的排氣管也將不再出現(xiàn),。

　　 菲斯塔純電預(yù)計(jì)會(huì)和昂西諾純電搭載相同的動(dòng)力系統(tǒng)及電池組，參考我們此前試駕過的海外版KONA EV,，菲斯塔純電的綜合續(xù)航里程或?qū)⒊�過400km,。

　　 編輯點(diǎn)評(píng)：由于在北京只有純電動(dòng)車型可以享受到新能源牌照政策，所以北京現(xiàn)代推出菲斯塔純電和昂希諾純電也是理所當(dāng)然的,。自燃油版菲斯塔上市后,，憑借運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)獲得了不錯(cuò)的銷量成績，相信純電版在有牌照政策的幫助下也能賣的不錯(cuò),。只是北京的新能源牌照如今也要排隊(duì)排好久,。