吉利奪冠評2019上半年中國品牌銷量

張雪蓮

2019年07月22日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯

● 2019上半年中國品牌銷量第五名——比亞迪

　　2018年上半年,，比亞迪還未能躋身中國品牌銷量榜,。一年后的今天，雖然比亞迪的半年銷量同比去年還微跌了0.85%,，但得益于其它品牌的“謙讓”,，比亞迪在今年成功升至了銷量榜第五名,。從中汽協(xié)公布的2019上半年銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪的總銷量為21.90萬輛,，旗下銷量表現(xiàn)最好的五款車分別是元新能源(參數(shù)|詢價),、宋MAX、唐新能源,、比亞迪e5和秦,，除宋MAX外幾乎均為新能源車型。

★ 比亞迪2019上半年銷量情況：

　　比亞迪是一家重點發(fā)力新能源車的車企,，從該品牌旗下車型的銷售情況我們就能發(fā)現(xiàn)這一點,。2019上半年，比亞迪共有8個車系的銷量突破了1萬輛,，而其中除宋MAX,、唐、比亞迪F3為純?nèi)加蛙囅低�,，其余�?個車系包括元新能源,、唐新能源、比亞迪e5,、秦和宋新能源,，均僅有純電動或插電混動車型。值得一提的是,，這8個熱銷車系涵蓋了轎車,、SUV、MPV三大主流車身形式,，全面開花也表明比亞迪的發(fā)展比較均衡,，同時消費者對比亞迪品牌旗下的各品類車型也都較為認(rèn)可。

　　作為品牌旗下定位最入門的純電動小型SUV,，換裝了“龍臉”的2018款元新能源于2018年5月上市,。改款后的元新能源不再提供雙模插混車型，而是僅搭載純電動動力系統(tǒng),。得益于相對較低廉的售價和較為突出的續(xù)航表現(xiàn)（EV360和EV535車型的NEDC綜合工況續(xù)航分別為305km和410km）,，元新能源快速得到了市場的認(rèn)可，上市后月銷量一路走高,。在2019上半年,，元新能源售出4.35萬輛，成為了比亞迪品牌旗下最暢銷車系,，同比增長2054.81%的驚人數(shù)字則是由于2018年5月元新能源剛剛上市，且6月銷量仍處爬坡階段而導(dǎo)致,，各位讀者不要緊張,。

　　宋MAX是比亞迪在2019上半年銷量第二高的車系,，可以說為燃油車掙回了一些顏面。宋MAX于2017年9月上市,，上市之初的人氣十分高漲,，Dragon Face設(shè)計語言帶來的高顏值是它的制勝法寶和亮點之一。2018年,，宋MAX的月銷量從年初的1.5萬輛左右逐步降低到了年末的1萬輛左右,，呈高開低走態(tài)勢，逐漸退了燒,。2019年上半年,，宋MAX共售出3.68萬輛，同比去年上半年下滑了54.61%,，上半年月均銷量約6135輛,。

　　宋MAX上市之初的高起點，為隨后的人氣及銷量下滑提供了基礎(chǔ),。此前的車主口碑顯示,，宋MAX在噪音控制、車內(nèi)異味,、動力表現(xiàn)及油耗方面的表現(xiàn)有一定的不足,，而這些因素也讓沉迷于盛世龍顏的一部分潛在消費者漸漸變得理智。針對宋MAX的銷量下滑,，希望比亞迪能有所動作,，積極推出改款車型刺激銷量。另外,，DM雙模插電混動版3月底已經(jīng)上市,，現(xiàn)仍處于銷量爬坡階段。EV純電動版也應(yīng)盡快上市,，及時填補宋MAX流失掉的市場份額,。

　　2019上半年比亞迪品牌銷量第三名的車系是唐新能源，銷量同比增長幅度與元新能源一樣,，也突破了四位數(shù),，達(dá)到了1368.56%，但其實這驚人數(shù)字背后的原因同樣是由于該車上市時間較晚,，故無需驚慌,。全新一代唐/唐DM于2018年6月上市，當(dāng)時,，這款換代車擁有的超高人氣主要來源于出色的顏值,、性能及配置表現(xiàn)。2018年下半年,，唐新能源在僅有價格高昂的DM雙模版（23.99-32.99萬元）可提供的情況下,，銷量一路走高,，在年底達(dá)到了6800輛/月的成績，并延續(xù)到了2019年開年,。直到2019年3月底,，搭載純電動動力系統(tǒng)的全新一代唐EV才姍姍來遲。

　　雖然銷量表現(xiàn)可圈可點,，但從2019上半年的銷量走勢來看,，唐新能源也處在一個走低的趨勢之下：其單月銷量已經(jīng)從2019年1月的6908輛，降低到了5,、6月份的3519和3755輛,。全新唐EV、唐DM六座版等車型所帶來的戰(zhàn)力并沒能體現(xiàn)在市場銷量上,，而我們也將繼續(xù)關(guān)注比亞迪唐新能源家族接下來的表現(xiàn),。

　　比亞迪e5是基于比亞迪速銳打造的純電動緊湊型車，是油改電車型的模范產(chǎn)品,，于2016年3月上市,。在補貼后售價12-14萬左右的價位上，比亞迪e5的早期車型就可達(dá)到305km的NEDC綜合續(xù)航,，后于2018年4月上市的2018款450車型在價格基本不變的情況下,，將NEDC續(xù)航提升到了400km。因此,，比亞迪e5是一款主打性價比的純電動車型,，油改電節(jié)約下來的研發(fā)成本允許其搭載更好的動力系統(tǒng)，也因此受到了消費者的歡迎,。目前,，現(xiàn)款比亞迪e5已經(jīng)停產(chǎn)，其市場或?qū)⒂尚乱淮剡M(jìn)行接替,。

　　銷量第五的秦稱得上是比亞迪在新能源領(lǐng)域中的元老級車系了,。2013年12月，同樣基于原速銳車型打造的比亞迪秦正式上市,，初期僅提供搭載第二代DM雙模技術(shù)的1.5T插混車型,，而5.9秒的0-100km/h加速時間則讓該車在當(dāng)時賺足了熱度。直到2016年3月,，搭載純電動動力系統(tǒng)的秦EV300正式上市,。在限牌城市特別是北京，秦EV300幫助秦車系鋪開了市場,，2018年推出NEDC續(xù)航400km的秦EV450后,，銷量更是實現(xiàn)了猛增。2019年上半年，秦新能源還在持續(xù)熱銷當(dāng)中,，但同比去年下降了19.41%,，這或許是因為性價比更高的比亞迪e5奪走了秦的一部分份額？（補充說明：預(yù)計在三季度內(nèi)上市的改款秦車型將換裝全新龍臉設(shè)計語言,，并將衍生出純?nèi)加桶姹尽Ｒ虼�,，原“秦”車系現(xiàn)已更名為“秦新能源”車系,，而新的“秦”車系將僅包括燃油動力版本車型。）

★ 2019年下半年銷量增長點：

『宋Pro DM四驅(qū)性能版』

　　7月11日,，比亞迪宋Pro家族正式上市,。作為宋家族的換代產(chǎn)品，宋Pro在外觀,、尺寸,、動力系統(tǒng)、內(nèi)飾,、配置層面進(jìn)行了全方位的升級,，其中最具亮點的改變就是增加了6.5秒“破百”的雙擎四驅(qū)入門DM車型（宋Pro DM四驅(qū)性能版），并對EV車型的續(xù)航里程進(jìn)行了提升,。因此,，有了更親民的DM車型和更實用的EV車型，相信宋Pro新能源也將會成為比亞迪下半年的一大主要增長點,。

『比亞迪e3申報圖』

『比亞迪e2』

　　除宋Pro家族外,，比亞迪今年還著手規(guī)劃了雙網(wǎng)銷售策略，即e系列與王朝系列分開銷售的策略,。其中,，e系列接下來將有全新e平臺誕生的全新車型——比亞迪e2/e3，以及迎來龍臉設(shè)計的改款比亞迪e5,。此外,，3月底至6月期間接連上市的宋MAX DM、秦Pro超能家族,、比亞迪e1,、比亞迪S2等車型，也都有望為比亞迪爭取到更多的市場份額,。

● 全文總結(jié)

　　2019年,，對每一個中國品牌都是嚴(yán)峻的考驗，國六切換,、新能源補貼退坡以及整個汽車市場的遇冷,，都是雪上加霜。不過在多數(shù)品牌出現(xiàn)嚴(yán)重下跌時，哈弗品牌卻實現(xiàn)增長,，這也值得其他品牌學(xué)習(xí),。大環(huán)境固然改變不了，打鐵還需自身強,，找到產(chǎn)品的短板,，在改款升級的契機進(jìn)行升級修正，不失為提升產(chǎn)品力的方式之一,。當(dāng)然除了產(chǎn)品,，銷量的下跌還暴露出品牌自身的問題，值得引起廠家重視,。

　　下半年,，預(yù)計車市不景氣的情況還會延續(xù)下去，各大品牌要提前做好準(zhǔn)備以及對策,，在整個市場下滑的背景下,，如何實現(xiàn)增長確實是個難題，我們也希望中國品牌能夠振作起來,，重回銷量增長軌道,。下一期，我們將為大家?guī)?019年上半年海外品牌銷量點評,，敬請期待�,。ㄎ�/汽車之家張雪蓮/刁昊）