■ MPV：老樹新芽

　　MPV的發(fā)展在中國市場一直為業(yè)界所期待。從市場銷量表現(xiàn)來看,，MPV市場雖沒有什么起色,，但也一直在穩(wěn)步的成長。而MPV市場的結構,，也越來越復雜,、細分。

　　中國的MPV市場,，本質(zhì)上是由兩個不同用途的核心源頭發(fā)展而來的：一個源頭是以GL8為代表的商務MPV,，主要用來載人,、代表了乘用的核心訴求。這也是MPV市場整體的核心競爭圈,。部分中國品牌MPV也曾經(jīng)進入商務MPV競爭圈,，最具代表性的是在這一細分市場耕耘多年的風行菱智和江淮瑞風。早些年菱智和瑞風還是被很多企業(yè)用于商務接待的,，不過雖然東風柳汽和江淮汽車此后不斷推陳出新,，但用戶卻越來越將這類車型用于拉貨，以替代無法進入市區(qū)的卡車,，最終形成了以貨運為主的競爭圈,。此前我們將這一競爭圈稱為“貨運MPV”或“低端MPV”，事實上CDV（Car Derived Van）的概念更能表達這一競爭圈的特征,，我們姑且稱之為“經(jīng)濟CDV”,。

　　MPV的另外一個源頭是微客，也就是所謂的“面包車”,，主要用來運貨,、代表了商用的核心訴求。隨著市場的發(fā)展,，微客廠商也逐步實現(xiàn)產(chǎn)品升級,、進軍乘用車領域，因此涌現(xiàn)出了五菱宏光,、長安歐諾等一大批基于微客平臺的MPV化的車型,，以及進一步升級的寶駿730等車型。雖然這些車型已經(jīng)非常的乘用化了,，但其主要用戶仍然用來兼顧拉貨,，因此形成了“客貨兩用MPV”競爭圈。借著“汽車下鄉(xiāng)”的東風,，客貨兩用MPV一度成為增長最快,、規(guī)模龐大的細分市場。

　　在高端的商務MPV市場和低端的客貨兩用MPV市場之間,，多為緊湊型尺寸的MPV形成了家用MPV競爭圈,，如大眾途安、別克GL6,、比亞迪宋MAX等,。雖然這一市場曾經(jīng)涌現(xiàn)出很多經(jīng)典車型，但市場表現(xiàn)一直不佳,。

　　另外,，更為高端的產(chǎn)品又分別構成了高端CDV和豪華MPV競爭圈。前者此前我們稱之為“多功能MPV”,，多為尺寸較大,、空間充裕的大VAN,，主要用于各種專用車改裝。豪華MPV則是以豐田埃爾法為代表的車型,，相較于商務MPV更加豪華,，也更加昂貴。而家用MPV也和尺寸相當?shù)穆眯熊囉兄�千絲萬縷的聯(lián)系,。

　　乘用MPV的逆勢上揚,，除了商務MPV的穩(wěn)定增長外，家用MPV的崛起功不可沒,。從2018年底開始,，一系列具有產(chǎn)品里的家用MPV開始涌現(xiàn)出來，并且不再是外國品牌的獨舞,，中國品牌也開始加入進來：別克GL6,、比亞迪宋MAX、傳祺GM6,、吉利嘉際,、MAXUS G50……這些全新車型的成功，不僅豐富了MPV市場,，也將MPV的中低兩端細分市場連接起來,，最終使得MPV市場在整個乘用車市場中形成了自己的勢力范圍，成為繼轎車,、SUV之后的第三大板塊,，乘用車市場“九宮格”的整體格局呼之欲出。

　　燃油汽車市場的市場競爭格局迎來了新的態(tài)勢,，新能源市場也有所變化,。我們下期繼續(xù)聊聊新能源汽車的市場競爭格局，以及未來的市場機遇,。（文/汽車之家大數(shù)據(jù)分析師 劉雪杉）

　　附：《2018年乘用車市場競爭格局洞察報告》請點擊下載,，2019上半年完整版報告下期發(fā)布，敬請期待,。