● 新能源汽車消費滿意度車型——插電式混合動力SUV排行榜

　　相比插電式混合動力轎車排行榜,，插電式SUV車型的數(shù)量少了很多。榜單中也僅出現(xiàn)了6款車型,，包含中國品牌,、海外品牌以及豪華品牌，級別也從緊湊型SUV覆蓋到中型SUV,。從具體排名來看,，途觀L PHEV以具有優(yōu)勢的分數(shù)榮登榜首，榮威eRX5(參數(shù)|詢價)和比亞迪唐DM分獲第二名和第三名,，得分分別為78.8分和78.0分,。其次則是領(lǐng)克01 PHEV、比亞迪宋DM以及寶馬X1 PHEV三款車型,。

　　相比插電式混合動力轎車,，插電式SUV發(fā)展的相對較慢一些，目前在售的車型也處于較少的階段。SUV擁有著大空間,、高通過性,、視野好、裝載力強等優(yōu)勢,，近年來受到不少消費者的青睞,。當(dāng)插電式混合動力與SUV結(jié)合后，除了兼顧SUV的天生優(yōu)勢以外,，還有帶來低油耗等優(yōu)點,，同時還不會明顯影響到駕駛感受，我想這也是大部分車主們購買插電式混合動力SUV車型的初衷,。

插電混合動力SUV排行榜第一名——途觀L PHEV

　　插電混合動力SUV滿意度榜單中,，途觀L PHEV奪得第一名，它的產(chǎn)品,、服務(wù)以及綜合滿意度分數(shù)分別為80.31分,、78.59分以及79.80分。具體各項來看,，途觀L PHEV在舒適性和配置與品質(zhì)兩項評價中得分較高,，分別拿到了83.38分和83.04分；駕駛操控性略顯不足,，分值也是各項中最低的,，為78.27分。

　　2018年成都車展中,，途觀L PHEV首次與公眾見面,，隨后在同年的11月1日上市。該車基于燃油版的外觀,，采用了全新樣式的車身包圍,，不過內(nèi)飾還是延續(xù)了大眾味道，也沒有針對PHEV車型,，進行太多更改,。動力部分，該車搭載1.4T發(fā)動機與電動機組成的插電式混動系統(tǒng), 發(fā)動機最大凈功率為150馬力,、驅(qū)動電機額定功率為75馬力,、最大功率為116馬力。與之搭配的是一款6速雙離合變速箱,。車輛搭載的是上汽大眾汽車有限公司生產(chǎn)的鋰離子電池組,，具備純電動模式，電池容量為12.1kWh,。

　　面對PHEV車型,，不少消費者會擔(dān)心駕駛感受會不會與燃油版相差很多,。我們來看途觀L PHEV的表現(xiàn)，編輯周翱在試駕過后提到：“從動力表現(xiàn)上來說,，車輛給人的第一感覺還是非常不錯的，由于車輛采用了混動系統(tǒng),，其響應(yīng)相比汽油版車型更加靈巧,，起步很輕快不會覺得有拖沓的感覺，即使在市區(qū)中跟車也能做到非常從容,。車輛在城市里代步這種需求絕對沒問題,，在環(huán)路巡航時，有了電機的幫助,，超車加速也不會費力,。在停停走走的路況下，車輛的混動模式會讓你忘記變速箱的存在,，低速起步時電動機負責(zé)驅(qū)動車輛,，既能提升燃油經(jīng)濟性，也讓變速箱表現(xiàn)的更加平順,�,！�

　　翻看汽車之家口碑，網(wǎng)友后然呆說：“座椅舒適性不錯,，軟硬適中比較貼合坐姿,；空調(diào)溫度調(diào)節(jié)很快。懸架減振還是有些偏硬,，坑洼路面有顛簸感舒適性一般,，這是要提高的地方 。純電模式行駛車內(nèi)噪音低,，比較安靜,，胎噪也控制得可以”。

　　提到駕駛操控層面,，網(wǎng)友apa73sfdy評價到：“方向盤比較輕盈,，但指向準確，擋桿高檔,，使用手感好,；多減速帶和坑洼路面還是比較硬，感覺一般”,。上文的網(wǎng)友后然呆也認為途觀L PHEV的懸架調(diào)校偏硬,，會影響到駕駛感受。

　　大眾途觀L的銷量表現(xiàn),，大家一直有目共睹,，2019年累計銷量188495輛,。在加持了插電式混合動力后，除了延續(xù)以往的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計以外,，在油耗表現(xiàn)上更有優(yōu)勢,。從該車的售價來看，區(qū)間為26.58-29.28萬元,，與燃油版車型（18.49-28.29萬元）基本重合,，還是有著一定的吸引力。

插電混合動力SUV排行榜第二名——榮威eRX5

　　榮威eRX5在本次的插電混合動力SUV排行榜單中獲得第二名,，產(chǎn)品得分,、服務(wù)得分以及綜合滿意度分別為79.20分、77.67分以及78.75分,。具體打分項目上,，榮威eRX5在動力性和外觀內(nèi)飾的表現(xiàn)較為突出，獲得了81.34分和81.25分,。不過電池技術(shù)性能77.15分和能耗78.24分,，這兩項的表現(xiàn)還需要改進，拉低了整體的分值水平,。

　　2016年的廣州車展上,，榮威eRX5正式上市。該車以榮威RX5為基礎(chǔ),，主打上汽“藍芯”,、“綠芯”技術(shù)和阿里智能互聯(lián)系統(tǒng)。相比汽油版車型,，該車的外觀進行了較為明顯的調(diào)整,，內(nèi)飾還是延續(xù)了現(xiàn)有的設(shè)計。作為PHEV車型,，榮威eRX5搭載的1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率為169馬力，配合EDU智能電驅(qū)變速箱,，峰值扭矩達704�,！っ住４送�,，官方公布新車油耗為1.6L/100km,，純電模式下續(xù)航里程60km，最大綜合續(xù)航里程可達650km,。

　　那么榮威eRX5開起來怎么樣,？編輯黃正橋說：“電量充足的情況下eRX5駕駛起來就和絕大部分新能源車一樣，發(fā)動機不介入,，僅依靠電動機驅(qū)動車輛,。踩下油門踏板后,，車輛的啟動非常輕快，車內(nèi)卻安靜的出奇,，僅有細微的電機聲會傳入耳內(nèi),。正常行駛的時候，油門踏板的響應(yīng)速度和汽油版1.5T車型類似,，略慢于2.0T車型,。但純電行駛狀態(tài)下你很容易對這種順滑、安靜的感覺上癮,，哪怕是低速狀態(tài)下多踩一些油門,，汽油發(fā)動機特有的振動在這里一點都不會出現(xiàn),，除非需要急加速,，你才會略微感受到發(fā)動機的介入�,！�

　　汽車之家口碑中，也有不少購車的網(wǎng)友針對榮威eRX5給出評價,。網(wǎng)友晴天霹靂下的景色547這樣說：“榮威eRX5提速效果還可以，沒有車大起步慢的現(xiàn)象,，而且換擋之間很平順,，跑高速的時候沒有發(fā)飄跡象，行駛得穩(wěn)穩(wěn)的”,。不過針對評分較低的能耗方面，我們僅在口碑中發(fā)現(xiàn)一位名為小羊的權(quán)利網(wǎng)友反饋了純電續(xù)航偏低的問題,，大部分購車網(wǎng)友沒有提及相關(guān)的評價內(nèi)容,。或與該網(wǎng)友的日常駕駛習(xí)慣以及使用場景有關(guān)。

　　由于新能源市場中,，插電式混合動力SUV車型并不多,，緊湊型SUV的選擇也是比較少,。自上市以來,，擁有較高顏值的榮威eRX5更加吸引年輕消費者的目光,。當(dāng)然在評分上,，也可以看到榮威eRX5的外觀內(nèi)飾分值較高,，這也成為了該車的明顯優(yōu)勢。目前,，在售的榮威eRX5售價區(qū)間為17.59-19.99萬元,，如果您手握20萬左右的預(yù)算,，想買輛新能源屬性的SUV,，那么它是個可以考慮的選擇,。