[汽車之家 新聞]  插電式混合動力車型與純電動車型,，同樣是新能源汽車時(shí)代的產(chǎn)物,。與后者不同的是，它們同時(shí)具備燃油車和純電動車的雙重使用屬性,，也因此擁有著一部分擁躉,。今天，我們就帶您一起走進(jìn)本期《新能源汽車消費(fèi)滿意度車型詳解：插電式混合動力車型篇》,，看看哪些插電式混合動力車型登上消費(fèi)滿意度榜單,，它們的具體表現(xiàn)如何。

各級別榜首速覽：
1：插電式混合動力轎車榜首——帕薩特PHEV,，舒適性,、安全性以及駕駛操控性獲高分；
2：插電式混合動力SUV榜首——途觀L PHEV,，舒適性,、配置與品質(zhì)獲高分；
3：插電式混合動力MPV榜首——嘉際PHEV,，外觀內(nèi)飾與動力性獲高分,。

數(shù)據(jù)說明：該調(diào)研結(jié)合汽車之家的口碑大數(shù)據(jù)、實(shí)地調(diào)研（29個(gè)城市,，合理覆蓋了一二三線城市,、限購城市和非限購城市）、消費(fèi)者對話與大數(shù)據(jù)分析等,，從產(chǎn)品和服務(wù)兩大角度,、13個(gè)二級性能指標(biāo)對熱銷的70款新能源車型進(jìn)行了滿意度打分評比。

● 新能源汽車消費(fèi)滿意度車型——插電式混合動力轎車排行榜

　　從榜單來看,，帕薩特PHEV,、榮威ei6以及名爵6 PHEV奪得插電式混合動力轎車滿意度排行榜的前三名。排在后面的依次是博瑞GE,、比亞迪秦PHEV,、起亞K5 PHEV、蒙迪歐Energi,、索納塔九插電混動,、雷凌雙擎E+以及卡羅拉雙擎E+（榮威ei6獲得78.62分，名爵6 PHEV獲得78.55分,，由于小數(shù)點(diǎn)四舍五入原因,，導(dǎo)致外顯分?jǐn)?shù)相同）。

　　就像我們開頭提到的,，插電混動車能夠兼顧燃油車和純電動雙重屬性的車型,，既能夠滿足你對燃油車的駕駛,，又能在大部分地區(qū)享受到新能源政策帶來的便利，同時(shí)還可以免去純電動車時(shí)常充電的困擾,。從價(jià)位來看,，榜單中的10款車介于14-32萬元之間，在級別上以緊湊型車和中型車為主,，涵蓋了一般消費(fèi)群體主要購買或關(guān)注的級別市場,。

插電混合動力轎車排行榜第一名——帕薩特PHEV

　　帕薩特PHEV在本次插電混動轎車滿意度榜單中排名第一位，它的產(chǎn)品得分79.25分,，服務(wù)得分77.50分,，綜合滿意度得分78.73分，在眾多車型中脫穎而出,，處于較為靠前的水平。具體項(xiàng)目上,，帕薩特PHEV在舒適性,、安全性以及駕駛操控性上表現(xiàn)較為突出，分別獲得84.48分,、80.97分以及80.37分,。不過，該車在配置與品質(zhì)上的得分處于各細(xì)分項(xiàng)目最低的水平,，為75.68分,。

　　2018年10月31日,，帕薩特PHEV隨全新一代帕薩特一同上市,。該車是一款基于燃油版帕薩特打造而來的車型,，整體的設(shè)計(jì)上與帕薩特燃油版基本一致，但還是在細(xì)節(jié)上凸顯出PHEV的標(biāo)志,。作為一款插電混動車型,，帕薩特PHEV搭載由寧德時(shí)代提供的12.1kWh電池組,，純電續(xù)航里程為63km,，符合同級別車型的續(xù)航水平,。

　　我們通過試駕來看一下帕薩特PHEV的具體表現(xiàn),，此前編輯提到：“雖然搭載的1.4T發(fā)動機(jī),，但帕薩特PHEV在加速上的表現(xiàn)不是你該擔(dān)心的,，得益于電機(jī)的幫助,，整個(gè)加速過程不會讓你感到有什么不適,，加速表現(xiàn)在主觀感受上與2.0T車型差不多,，即便是當(dāng)時(shí)速達(dá)到80km/h以后，加速感也沒感到明顯衰減,�,！痹诨靹幽Ｊ较拢�“輕踩加速踏板,，電力驅(qū)動,，深踩時(shí)發(fā)動機(jī)會介入工作，但介入過程挺平和,，不會有明顯的介入感�,！�

　　結(jié)合汽車之家口碑來看,，網(wǎng)友agf33zghjrd說：“沒試駕之前我一直擔(dān)心1.4T的發(fā)動機(jī)會不會不夠給力，但當(dāng)我真的開上它的時(shí)候,，車子的動力非常平順有力,，畢竟還有一套電動系統(tǒng)在那里,，完全打消了之前的疑慮”,。

　　在配置和品質(zhì)上,，帕薩特PHEV的得分相對其他打分項(xiàng)分?jǐn)?shù)較低,，網(wǎng)友ruan12345吐槽說：“空調(diào)觸控按鈕使用起來沒有手動按鈕方便，方向盤內(nèi)側(cè)縫線處粗糙,、扎手”。網(wǎng)友李三夜?fàn)?016同樣反饋：“內(nèi)飾塑料感十足，中級車做這個(gè)內(nèi)飾也是無語了,，座椅偏硬”,。

　　如此看來，帕薩特PHEV主要在動力、操控上有著一定的優(yōu)勢，但在配置和品質(zhì)這些細(xì)節(jié)處還有些不足,。這其實(shí)與車主們反饋的口碑大體一致，大部分車主都對帕薩特PHEV的空間、動力,、加速,、外觀,、油耗等表示滿意,，胎噪聲大,、中控臺異響是車主吐槽較多的問題。

插電混合動力轎車排行榜第二名——榮威ei6

　　榮威ei6在產(chǎn)品,、服務(wù)以及綜合滿意度得分上較為均衡,，分別為79.36分、76.83分以及78.62分,，其中產(chǎn)品得分處于比較高的水平,。同時(shí)，榮威ei6的綜合滿意度與排在第一名的帕薩特PHEV僅相差0.11分,，繼續(xù)努力的話,，帕薩特PHEV可能會“地位不保”,。榮威ei6在產(chǎn)品方面的各項(xiàng)得分“不偏科”,，表現(xiàn)最好的是外觀內(nèi)飾，得到了81.99分，得分較低的是舒適性,，為78.02分,。

　　榮威ei6是上汽榮威在2017年上海車展中推出的新產(chǎn)品，該車與大部分插混車型相同,，都是基于燃油版打造,，在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與后者差別較小。動力上,，榮威ei6提供1.0T三缸和1.5T四缸插電式混動系統(tǒng)可選,，百公里綜合油耗低至1.5L，最大綜合續(xù)駛里程可達(dá)705km,，電池從零容量到充滿僅需3小時(shí),。

　　我們還可以通過試駕，來看榮威ei6的表現(xiàn),。編輯祁子鑫提到：“混合動力車型在這方面就具備一些優(yōu)勢,，在怠速或低速行駛時(shí)，汽油發(fā)動機(jī)會很少介入,，大部分時(shí)間是靠著電動機(jī)來驅(qū)動車輛,，從而避免了3缸發(fā)動機(jī)的抖動問題。而當(dāng)汽油機(jī)介入之后也沒有明顯的振動,，只有當(dāng)你深踩油門急加速時(shí),，才會通過方向盤感知到輕微的振動。這套動力總成的平順性從整體來看值得肯定,，大部分工作區(qū)域內(nèi)都會表現(xiàn)頗為平順,。需要指出的是在高速行駛時(shí)，車輪輪拱內(nèi)側(cè)會有一定的噪音傳來,�,！�

　　同時(shí)，為了豐富選擇,，榮威ei6在2019年增加了1.5T四缸插電式混合動力系統(tǒng),，編輯王曉辰提到：“換裝了四缸發(fā)動機(jī)之后，抖動現(xiàn)象比之前要好了不少,，發(fā)動機(jī)介入之后的動力表現(xiàn)更是“游刃有余”。120km/h速度以下的再加速能力都不用懷疑,，發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的“雙劍合璧”完全可以滿足你對于動力上的需求,。”

　　結(jié)合汽車之家口碑來看,，網(wǎng)友a(bǔ)b5ewd23dpt說：“車子的操控感不錯(cuò),，方向盤指向精準(zhǔn)度高，沒有過多的虛位，轉(zhuǎn)向的沉穩(wěn)性很好,，過彎基本上不會給人太嚴(yán)重的側(cè)傾感,，這輛車在操控的調(diào)校上是相當(dāng)?shù)轿唬�開起來順暢十足”,。

　　而在得分較低的舒適性方面,，也看到了車主們的吐槽。網(wǎng)友陽光健康是我的笑臉提到：“這款車的懸架減振確實(shí)不是特別舒適,，整個(gè)底盤懸架的處理太硬了,，所以車身的顛簸感比較明顯，感覺好像沒有什么緩沖系統(tǒng),，尤其是后排感覺更加明顯,，前排的話還是要比后排好那么一點(diǎn)點(diǎn)”。

　　從網(wǎng)友們的反饋來看,，榮威ei6的優(yōu)缺點(diǎn)還是比較明顯的,，操控表現(xiàn)是優(yōu)勢，但舒適性有些打折扣,。不過考慮到這款車是以i6為基礎(chǔ)打造而來,，考慮到售價(jià)和整體成本等因素的話，這些不足之處也在可以接受的范圍內(nèi),。

● 新能源汽車消費(fèi)滿意度車型——插電式混合動力SUV排行榜

　　相比插電式混合動力轎車排行榜,，插電式SUV車型的數(shù)量少了很多。榜單中也僅出現(xiàn)了6款車型,，包含中國品牌,、海外品牌以及豪華品牌，級別也從緊湊型SUV覆蓋到中型SUV,。從具體排名來看,，途觀L PHEV以具有優(yōu)勢的分?jǐn)?shù)榮登榜首，榮威eRX5和比亞迪唐DM分獲第二名和第三名,，得分分別為78.8分和78.0分,。其次則是領(lǐng)克01 PHEV、比亞迪宋DM以及寶馬X1 PHEV三款車型,。

　　相比插電式混合動力轎車,，插電式SUV發(fā)展的相對較慢一些，目前在售的車型也處于較少的階段,。SUV擁有著大空間,、高通過性、視野好,、裝載力強(qiáng)等優(yōu)勢,，近年來受到不少消費(fèi)者的青睞,。當(dāng)插電式混合動力與SUV結(jié)合后,，除了兼顧SUV的天生優(yōu)勢以外,，還有帶來低油耗等優(yōu)點(diǎn),，同時(shí)還不會明顯影響到駕駛感受,，我想這也是大部分車主們購買插電式混合動力SUV車型的初衷。

插電混合動力SUV排行榜第一名——途觀L PHEV

　　插電混合動力SUV滿意度榜單中，途觀L PHEV奪得第一名，它的產(chǎn)品,、服務(wù)以及綜合滿意度分?jǐn)?shù)分別為80.31分,、78.59分以及79.80分。具體各項(xiàng)來看,，途觀L PHEV在舒適性和配置與品質(zhì)兩項(xiàng)評價(jià)中得分較高,，分別拿到了83.38分和83.04分,；駕駛操控性略顯不足,，分值也是各項(xiàng)中最低的,，為78.27分。

　　2018年成都車展中，途觀L PHEV首次與公眾見面,，隨后在同年的11月1日上市,。該車基于燃油版的外觀,，采用了全新樣式的車身包圍,，不過內(nèi)飾還是延續(xù)了大眾味道,，也沒有針對PHEV車型,，進(jìn)行太多更改,。動力部分,，該車搭載1.4T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng), 發(fā)動機(jī)最大凈功率為150馬力,、驅(qū)動電機(jī)額定功率為75馬力,、最大功率為116馬力。與之搭配的是一款6速雙離合變速箱,。車輛搭載的是上汽大眾汽車有限公司生產(chǎn)的鋰離子電池組,，具備純電動模式，電池容量為12.1kWh,。

　　面對PHEV車型,，不少消費(fèi)者會擔(dān)心駕駛感受會不會與燃油版相差很多。我們來看途觀L PHEV的表現(xiàn),，編輯周翱在試駕過后提到：“從動力表現(xiàn)上來說,，車輛給人的第一感覺還是非常不錯(cuò)的，由于車輛采用了混動系統(tǒng),，其響應(yīng)相比汽油版車型更加靈巧,，起步很輕快不會覺得有拖沓的感覺,，即使在市區(qū)中跟車也能做到非常從容,。車輛在城市里代步這種需求絕對沒問題,，在環(huán)路巡航時(shí),，有了電機(jī)的幫助，超車加速也不會費(fèi)力。在停停走走的路況下,，車輛的混動模式會讓你忘記變速箱的存在，低速起步時(shí)電動機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛,，既能提升燃油經(jīng)濟(jì)性，也讓變速箱表現(xiàn)的更加平順,�,！�

　　翻看汽車之家口碑,，網(wǎng)友后然呆說：“座椅舒適性不錯(cuò),，軟硬適中比較貼合坐姿；空調(diào)溫度調(diào)節(jié)很快,。懸架減振還是有些偏硬,，坑洼路面有顛簸感舒適性一般，這是要提高的地方 ,。純電模式行駛車內(nèi)噪音低，比較安靜,，胎噪也控制得可以”,。

　　提到駕駛操控層面，網(wǎng)友a(bǔ)pa73sfdy評價(jià)到：“方向盤比較輕盈，但指向準(zhǔn)確,，擋桿高檔，使用手感好,；多減速帶和坑洼路面還是比較硬,，感覺一般”。上文的網(wǎng)友后然呆也認(rèn)為途觀L PHEV的懸架調(diào)校偏硬,，會影響到駕駛感受,。

　　大眾途觀L的銷量表現(xiàn)，大家一直有目共睹,，2019年累計(jì)銷量188495輛,。在加持了插電式混合動力后，除了延續(xù)以往的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)以外，在油耗表現(xiàn)上更有優(yōu)勢,。從該車的售價(jià)來看,，區(qū)間為26.58-29.28萬元，與燃油版車型（18.49-28.29萬元）基本重合,，還是有著一定的吸引力,。

插電混合動力SUV排行榜第二名——榮威eRX5

　　榮威eRX5在本次的插電混合動力SUV排行榜單中獲得第二名，產(chǎn)品得分,、服務(wù)得分以及綜合滿意度分別為79.20分,、77.67分以及78.75分。具體打分項(xiàng)目上,，榮威eRX5在動力性和外觀內(nèi)飾的表現(xiàn)較為突出,，獲得了81.34分和81.25分。不過電池技術(shù)性能77.15分和能耗78.24分,，這兩項(xiàng)的表現(xiàn)還需要改進(jìn),，拉低了整體的分值水平。

　　2016年的廣州車展上,，榮威eRX5正式上市,。該車以榮威RX5為基礎(chǔ)，主打上汽“藍(lán)芯”,、“綠芯”技術(shù)和阿里智能互聯(lián)系統(tǒng)。相比汽油版車型,，該車的外觀進(jìn)行了較為明顯的調(diào)整,，內(nèi)飾還是延續(xù)了現(xiàn)有的設(shè)計(jì)。作為PHEV車型,，榮威eRX5搭載的1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率為169馬力，配合EDU智能電驅(qū)變速箱,，峰值扭矩達(dá)704�,！っ住４送�,，官方公布新車油耗為1.6L/100km,，純電模式下續(xù)航里程60km，最大綜合續(xù)航里程可達(dá)650km,。

　　那么榮威eRX5開起來怎么樣,？編輯黃正橋說：“電量充足的情況下eRX5駕駛起來就和絕大部分新能源車一樣，發(fā)動機(jī)不介入,，僅依靠電動機(jī)驅(qū)動車輛,。踩下油門踏板后，車輛的啟動非常輕快，車內(nèi)卻安靜的出奇,，僅有細(xì)微的電機(jī)聲會傳入耳內(nèi),。正常行駛的時(shí)候，油門踏板的響應(yīng)速度和汽油版1.5T車型類似,，略慢于2.0T車型,。但純電行駛狀態(tài)下你很容易對這種順滑、安靜的感覺上癮,，哪怕是低速狀態(tài)下多踩一些油門,，汽油發(fā)動機(jī)特有的振動在這里一點(diǎn)都不會出現(xiàn)，除非需要急加速,，你才會略微感受到發(fā)動機(jī)的介入,。”

　　汽車之家口碑中,，也有不少購車的網(wǎng)友針對榮威eRX5給出評價(jià),。網(wǎng)友晴天霹靂下的景色547這樣說：“榮威eRX5提速效果還可以，沒有車大起步慢的現(xiàn)象,，而且換擋之間很平順,，跑高速的時(shí)候沒有發(fā)飄跡象，行駛得穩(wěn)穩(wěn)的”,。不過針對評分較低的能耗方面,，我們僅在口碑中發(fā)現(xiàn)一位名為小羊的權(quán)利網(wǎng)友反饋了純電續(xù)航偏低的問題，大部分購車網(wǎng)友沒有提及相關(guān)的評價(jià)內(nèi)容,�,；蚺c該網(wǎng)友的日常駕駛習(xí)慣以及使用場景有關(guān)。

　　由于新能源市場中,，插電式混合動力SUV車型并不多,，緊湊型SUV的選擇也是比較少。自上市以來,，擁有較高顏值的榮威eRX5更加吸引年輕消費(fèi)者的目光,。當(dāng)然在評分上，也可以看到榮威eRX5的外觀內(nèi)飾分值較高,，這也成為了該車的明顯優(yōu)勢,。目前，在售的榮威eRX5售價(jià)區(qū)間為17.59-19.99萬元,，如果您手握20萬左右的預(yù)算,，想買輛新能源屬性的SUV，那么它是個(gè)可以考慮的選擇,。

查看同類文章：

帶你懂行業(yè)

電動車車聞

更多精彩內(nèi)容：

新車首次發(fā)布

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評<<

● 新能源汽車消費(fèi)滿意度車型——插電式混合動力MPV排行榜

  『**注：由于插電混動MPV車型較少,，同樣定位的例如宋MAX DM,、上汽大通MAXUS EUNIQ 5等同級別車型上市時(shí)間較短和口碑?dāng)?shù)量較少，不能支撐整體滿意度評選標(biāo)準(zhǔn),，因此未進(jìn)行展示』

　　最后,，我們來看插電式混合動力MPV滿意度排名，數(shù)據(jù)顯示,，吉利嘉際PHEV在外觀內(nèi)飾方面得分比較具有優(yōu)勢,，獲得了81.44分，但配置與品質(zhì)分?jǐn)?shù)較低,，為74.63分,。綜合得分方面，該車在產(chǎn)品得分,、服務(wù)得分以及綜合滿意度上,，分別獲得76.51分、75.54分以及76.23分,。

　　嘉際是吉利在2019年3月11日推出的一款MPV車型,，同時(shí)這款車也是吉利品牌首款MPV。就上市時(shí)間來說,，嘉際PHEV也上市不過一年多的時(shí)間,。該車其實(shí)在外觀以及內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)上,，與汽油版車型并沒有要多不同，延續(xù)了家用的氣質(zhì),，這也是各廠家較為常規(guī)的做法,，節(jié)省開模成本等,。不過各項(xiàng)分?jǐn)?shù)上看,，嘉際PHEV的外觀內(nèi)飾得分還是處于最高的分值,。

　　不過嘉際PHEV在其他各項(xiàng)的表現(xiàn)并不突出，處于比較中規(guī)中矩的水平,。編輯蘇煒祺在試駕嘉際PHEV后評價(jià)到：“COMFORT（舒適）模式是這款車最適合家用的模式,，照顧全員,，ECO和SPORT模式都是在舒適模式基礎(chǔ)上對動力輸出的方式進(jìn)行調(diào)整,，從而滿足更多工況需求。ECO模式更適合那些有“續(xù)航憂慮癥”的車主,，車輛這時(shí)候的油門響應(yīng)在會變得不那么靈敏,，踩下油門后車輛會遲疑半秒鐘才執(zhí)行降擋提速�,！�

　　同時(shí),，針對嘉際PHEV搭載的“三缸機(jī)”這個(gè)敏感話題，網(wǎng)友華安夏季也給予了一些肯定,，他提到：“雖然說嘉際PHEV搭載的是一臺三缸的發(fā)動機(jī),，但它在防抖動和NVH上下了很大的功力,，兼顧了燃油的經(jīng)濟(jì)性和四缸的爆發(fā)力，體驗(yàn)一點(diǎn)也不比四缸發(fā)動機(jī)差”,。

　　從試駕,、滿意度評分以及口碑等維度來看，嘉際PHEV是一款表現(xiàn)較為中規(guī)中矩的MPV車型,。這款車主打家用,，外觀更加偏向家用，但又不失動感,；內(nèi)飾走較為溫馨,、優(yōu)雅的風(fēng)格。與此同時(shí),，受消費(fèi)者詬病的大部分三缸機(jī)抖動等問題,，嘉際PHEV的優(yōu)化工作也做的比較好。當(dāng)然,，吉利品牌在中國品牌中還是處于發(fā)展較好的情況,，也能夠讓消費(fèi)者更加放心一些。

全文總結(jié)：

　　事實(shí)上,，插電式混合動力車型在部分限購市場（主要為北京）還是需要“搖號”,，因此在這里它們的優(yōu)勢并不明顯。不過在大部分市場,，插電式混合動力車型還是有著一些明顯優(yōu)勢,，比如上牌比較輕松、與純電動車共享新能源政策福利等等,。同時(shí)與電動車不同的是,，插電混合動力車型無須經(jīng)常充電、接近純?nèi)加蛙囻{駛感受（或相同）,、兼顧燃油車的大部分天生技能等等,，想必這些都是大部分車主選擇購買插混車型的原因。不過,，目前大部分插混車型的售價(jià)相比傳統(tǒng)的純?nèi)加蛙囈�高一��,，這也導(dǎo)致它的優(yōu)勢不夠明顯。隨著新能源車型補(bǔ)貼取消以及技術(shù)的發(fā)展,，越來越多的廠家不再局限于僅僅推出燃油車的PHEV版本,，反而率先推出全新的PHEV車型，這也意味著未來PHEV車型同樣會有可觀的發(fā)展前景,，也請您給予更多的期待,。本期的《2020新能源汽車消費(fèi)滿意度：插混車型篇》就為您介紹到這里。如果您想了解更多,，可以點(diǎn)擊前三期內(nèi)容：《喜憂參半 新能源汽車消費(fèi)滿意度大調(diào)查》,、《2020新能源汽車消費(fèi)滿意度詳解：轎車篇》,、《2020新能源車消費(fèi)滿意度：純電動SUV篇》。（文/汽車之家 張雪蓮）