◆氫車日常使用方便嗎,？

　　雖然氫燃料電池車開起來(lái)確實(shí)很爽,，加速10秒以內(nèi)像電動(dòng)車,，油門響應(yīng)、指向精準(zhǔn)，開起來(lái)像燃油車,。且氫氣加注僅需3-8分鐘左右,，但在我們四處探訪加氫站的過(guò)程中，著實(shí)體驗(yàn)到了用車的不方便,，原因在于,，加氫不是你想加就能加的，而且加氫站的數(shù)量實(shí)在是太少了,。

『加氫需要審批,，通過(guò)后還要登記車輛等詳細(xì)信息』

　　首先，就當(dāng)前而言,，加氫站并不面向個(gè)人,，需要公司/單位與加氫站進(jìn)行企業(yè)級(jí)合作，加氫站才會(huì)為你的車輛加注氫氣,；其次,，在加氫之前，車主需要登記號(hào)牌,、車型,、備案人等，后續(xù)加氫也需要每次登名進(jìn)冊(cè),。

　　在前往上海奉賢加氫站加氫時(shí),，由于此次我們駕駛的車輛未與這家加氫站簽訂“合作協(xié)議”，因此我們被迫求助上汽大通與加氫站的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通,，才得到了一次珍貴的加氫機(jī)會(huì),。當(dāng)然，這次的特批“條子”也讓我們?cè)诩託湔究嗫嗟却藢⒔粋€(gè)小時(shí),。

　　其次，包括上海在內(nèi)的加氫站數(shù)量少且分布在郊區(qū),，也讓我們的體驗(yàn)之旅坎坷了許多,。香橙會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)運(yùn)營(yíng)中的加氫站有91座,、已建成18座,、在建中62座、規(guī)劃中106座,。其中上海在運(yùn)營(yíng)的有9座,，在中國(guó)數(shù)量排名靠前。數(shù)量少之外,，運(yùn)營(yíng)中的加氫站還不一定能符合我們的需求,。

　　就體驗(yàn)的EUNIQ 7這款車來(lái)說(shuō)，它配裝的高壓氫罐可承受70MPa（兆帕）的壓力，而我們到訪的加氫站均僅能提供35MPa的加氫機(jī),，這意味著即便氫瓶充滿,，車輛的續(xù)航至少也得打個(gè)五折（同等體積下，壓力越大儲(chǔ)氫量越高,，車輛行駛里程就更遠(yuǎn)）,。

『未投用的70MPa加氫機(jī)』

　　加氫站以35MPa加氫機(jī)為主，并不是上海才有的現(xiàn)象,，目前國(guó)內(nèi)多數(shù)加氫站也是如此,，這與歐、美,、日等國(guó)外市場(chǎng)以70MPa加氫站為主形成了鮮明對(duì)比,。據(jù)高輝強(qiáng)介紹，這是因?yàn)闅錃饽壳坝兄岸愇ｋU(xiǎn)化學(xué)品”的屬性標(biāo)簽,，相關(guān)部門管理和審批流程更長(zhǎng),、阻礙更多，這在一定程度上增加了70MPa加氫站布局的難度,。

　　此前也有不少業(yè)內(nèi)專家呼吁,，氫燃料電池技術(shù)雖是新能源戰(zhàn)略之一，但關(guān)于氫能源相關(guān)管理的頂層設(shè)計(jì)缺失,，管理部門分散且不夠明確,，導(dǎo)致氫氣的制、儲(chǔ),、加,、運(yùn)等全流程受阻礙。因此,，我國(guó)若想快速推動(dòng)氫車發(fā)展,，需盡快回應(yīng)和解決相關(guān)問(wèn)題。

　　按照規(guī)劃,，2017-2020年是氫燃料電池車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)導(dǎo)入期,，2021-2025年是其快速增長(zhǎng)期，隨著氫燃料電池車接下來(lái)向市場(chǎng)投放和逐步走向私人市場(chǎng),，我們相信,，當(dāng)前擺在氫能車主面前的不少棘手問(wèn)題未來(lái)將迎刃而解。

◆氫燃料電池車貴不貴,？

　　據(jù)嘗鮮小團(tuán)隊(duì)多方了解,，目前國(guó)內(nèi)的氫燃料電池車均不對(duì)私人開放，也就是說(shuō)現(xiàn)在個(gè)人是沒(méi)有渠道能夠買到氫車的,。如果你說(shuō)不管買不買得到,，就想知道賣多少錢,，那可能會(huì)讓你大吃一驚，因?yàn)楝F(xiàn)在的燃料電池車都貴出了“天價(jià)”,，它們的指導(dǎo)價(jià)基本在百萬(wàn)元左右,。

　　比如上汽大通2017年11月上市的燃料電池寬體輕客FCV80指導(dǎo)售價(jià)為130萬(wàn)元，不過(guò)扣除國(guó)家及地方補(bǔ)貼后,，該車的實(shí)際售價(jià)為30萬(wàn)元,；我們此次體驗(yàn)的上汽大通MAXUS EUNIQ 7廠商指導(dǎo)價(jià)為29.98-39.98萬(wàn)元，這里的售價(jià)則已剔除補(bǔ)貼,，該車國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)應(yīng)為40萬(wàn)元,。這和早期的純電動(dòng)推廣一樣，鑒于前期企業(yè)投入的研發(fā)成本高,、遇到的技術(shù)難度大等,，國(guó)家相應(yīng)的扶持和補(bǔ)貼力度也相應(yīng)增大。

　　據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算,，目前一輛燃料電池車的價(jià)格是電動(dòng)車的1.5-2倍,，是燃油車的2-3倍。據(jù)業(yè)內(nèi)專家猜測(cè),，接下來(lái)燃料電池乘用車將像商用車一樣率先在公共領(lǐng)域,、租賃等出行領(lǐng)域投放，未來(lái)伴隨成本下降,，將逐步走向消費(fèi)者,。

　　那么現(xiàn)在普通車主就接觸不到燃料電池車嗎？非也,。嘗鮮小團(tuán)隊(duì)在走訪中發(fā)現(xiàn),，目前有以下幾類車主已經(jīng)開上了燃料電池車，其中一類是企業(yè)司機(jī),，是企事業(yè)單位受政府鼓勵(lì)等原因批量采購(gòu),，一般用作公司員工班車通勤；一類是旅游公司司機(jī),，這類公司有長(zhǎng)途旅行需求,，且要求車輛環(huán)保，運(yùn)行效率高,。

　　還有一類是專門的氫燃料電池車運(yùn)營(yíng)公司司機(jī)，比如氫力氫為是一家專業(yè)從事氫燃料電池汽車集約化運(yùn)營(yíng)一站式解決方案綜合服務(wù)商,，專門雇傭司機(jī)服務(wù)于快遞,、物流、城配及其他專用車市場(chǎng),。還有一類是純個(gè)人車主,，他們主要從租賃公司租氫燃料電池車做物流車,。

　　為了解實(shí)際的采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)成本，汽車之家分別對(duì)話了采購(gòu)單位和隨機(jī)個(gè)人車主,，據(jù)反饋,，單位采購(gòu)的氫燃料電池車扣除國(guó)家及地方補(bǔ)貼后，售價(jià)雖然較高,，但可享受新能源汽車免費(fèi)停車等一系列的政策福利,，同時(shí)終端的氫氣也有政府補(bǔ)貼，整體算下來(lái)比純電動(dòng)的后期成本更低,。

『方先生以個(gè)人名義租賃的氫燃料電池貨車』

　　公司除采購(gòu)?fù)�,，也有采取租賃形式的。據(jù)某租賃公司司機(jī)向汽車之家反饋,，以單位租賃氫燃料電池車,，租金為5000元/輛，能享受“租五免一”的優(yōu)惠,，即六輛車只收取其中五輛的租金,。個(gè)人租賃用戶用車也很劃算，比如我們對(duì)話的方先生即為個(gè)人車主,，他從租賃公司租車,，租金為5000元/月，除此以外不負(fù)擔(dān)加氫,、車輛維保等費(fèi)用,，相比購(gòu)買和租賃燃油貨車性價(jià)比更高。

　　若氫燃料電池汽車將來(lái)面向個(gè)人,，在維修保養(yǎng)方面,，車主不必?fù)?dān)心后期費(fèi)用，因?yàn)闅滠嚦嗣磕晷韪鼡Q一張200元左右的濾紙外,，其他的維護(hù)項(xiàng)目與常規(guī)車輛一致,。

◆氫燃料電池政策支持力度有多大？

　　2020年最后一天,，財(cái)政部,、工信部等四部門發(fā)布了2021年新能源補(bǔ)貼政策，有心的人們會(huì)發(fā)現(xiàn),，里面并未提及氫燃料電池車的補(bǔ)貼措施,，這是因?yàn)闅淙剂想姵剀嚨难a(bǔ)貼已經(jīng)獨(dú)立出去，與純電動(dòng),、插電式混動(dòng),、增程式混動(dòng)是兩種不同的補(bǔ)貼體系。

　　2020年9月,，財(cái)政部,、工信部等五部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知 》,，稱將對(duì)燃料電池汽車的購(gòu)置補(bǔ)貼政策，調(diào)整為燃料電池汽車示范應(yīng)用支持政策,，對(duì)符合條件的城市群開展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給予獎(jiǎng)勵(lì),。示范期暫定為四年。

　　“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”是此次新政調(diào)整的重點(diǎn),，即將此前主要針對(duì)氫燃料電池車的購(gòu)置補(bǔ)貼調(diào)整為獎(jiǎng)勵(lì)氫能示范城市（或城市群）,，并根據(jù)示范城市（群）最終的推廣效果撥付獎(jiǎng)勵(lì)資金。若想申報(bào)氫燃料電池示范城市,，需滿足四個(gè)基礎(chǔ)性條件：產(chǎn)業(yè)鏈完整,、保證氫能供給及其經(jīng)濟(jì)性、具備燃料電池汽車示范應(yīng)用場(chǎng)景,、有具體的支持政策,。

　　對(duì)于普通車主來(lái)說(shuō)，新政除了推動(dòng)氫燃料電池整車成本下降外,，還關(guān)注氫氣價(jià)格,、加氫站建設(shè)等重點(diǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)，為將來(lái)人們購(gòu)買性價(jià)比更高的氫車,、便捷安全地使用氫車奠定基礎(chǔ),。

　　“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”新政采取了“后補(bǔ)貼”的措施，目前尚未明確補(bǔ)貼額度,，但仍可預(yù)測(cè)到幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo),，比如氫車的購(gòu)置補(bǔ)貼。目前純電動(dòng),、插混等已實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化的技術(shù)路線,，其補(bǔ)貼僅退坡未清零，那么氫燃料電池很可能延續(xù)此前的補(bǔ)貼力度,，即補(bǔ)貼上限分別為乘用車20萬(wàn)元/輛,，輕客、輕卡30萬(wàn)元/輛,，大中型客車,、中重卡50萬(wàn)元/輛。

　　加上此次新政強(qiáng)調(diào)了對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈完整度,、氫氣經(jīng)濟(jì)性,、示范運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景等指標(biāo)的考察，那么地方政府的相應(yīng)措施也將鼓勵(lì)更多企業(yè)和應(yīng)用場(chǎng)景發(fā)展,。從目前響應(yīng)較快的廣東,、上海發(fā)布的燃料電池鼓勵(lì)細(xì)則看，除整車企業(yè)外,，零部件企業(yè),、運(yùn)營(yíng)平臺(tái),、加氫站建設(shè)企業(yè)等均將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇,，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)上下游將像曾經(jīng)的電動(dòng)車一樣，站上新的風(fēng)口,，改變車市格局,、改變?nèi)藗兾磥?lái)的出行生活,。