[汽車之家 資訊]  2021年,，面對(duì)疫情與“缺芯”的雙重影響,，頑強(qiáng)拼搏的中國車市力挽狂瀾，終結(jié)了連續(xù)三年下跌的局面,，重回增長(zhǎng)軌道,。汽車之家特意推出《盤點(diǎn)2021》系列內(nèi)容，作為車企的年度銷量回顧總結(jié),，深度拆解各大品牌的年度銷量成績(jī),。此前，我們已發(fā)布了三期總結(jié)選題,，分別是《盤點(diǎn)2021|逆風(fēng)翻盤 中國品牌年度成績(jī)單》,、《盤點(diǎn)2021|漲不停 造車新勢(shì)力年度成績(jī)單》、《盤點(diǎn)2021|有驚有喜 德系品牌年度成績(jī)單》。本期《盤點(diǎn)2021》將目光聚焦日系品牌,。

　　上一期,，我們提到在國內(nèi)車市迎來漲幅的背景下,，德系品牌的表現(xiàn)有驚無險(xiǎn)。那么,，作為德系品牌最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，日系品牌的增速相比過去5年有所放緩，同時(shí)年銷量與市場(chǎng)份額均有小幅度的降低,，但在中小型車市場(chǎng)還是有著一定的話語權(quán),。接下來，就讓我們一起來看日系品牌的具體表現(xiàn)吧,。

★ 日系品牌：德系不足為懼,，豐田基本保持去年水平

　　從整體排名來看，日系品牌相比去年并沒有明顯的變化,，日系三大巨頭依然牢牢占據(jù)榜單,，名次依然是豐田、本田,、日產(chǎn),、雷克薩斯、馬自達(dá),、三菱等,。

　　豐田和旗下豪華品牌雷克薩斯的表現(xiàn)依然穩(wěn)，基本與去年持平,，也在眾多日系品牌中脫穎而出,；本田和日產(chǎn)的下滑相對(duì)來說要更加明顯一些。其余的馬自達(dá),、三菱,、斯巴魯下滑程度要嚴(yán)重一些。除雷克薩斯以外,，二線豪華中的英菲尼迪和稍顯落伍,，謳歌甚至有些邊緣化，兩個(gè)品牌在2021年的表現(xiàn)差強(qiáng)人意,，要加把勁才行,。

　　從大盤來看，日系品牌在2021年的市場(chǎng)份額達(dá)到22.16%,，相比德系稍遜一籌,，為第三大占比。不過日系品牌與德系品牌的差距正在逐漸縮小，僅相差25.65萬輛,，相信2022年這一數(shù)字可能會(huì)更小,。可以說,，日系與德系之前的戰(zhàn)爭(zhēng),，到了白熱化階段，稍有不慎,，德系就會(huì)被日系趕超,。

　　從數(shù)字看，日系品牌的市場(chǎng)份額還是縮小了一部分,，增速也有所放緩,，這其中疫情與芯片短缺等因素的影響不可忽視，供應(yīng)鏈斷鏈以及生產(chǎn)地停產(chǎn)停工都或多或少影響了銷量,。

　　如圖所示,，日系品牌在緊湊型車和緊湊型SUV市場(chǎng)，有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),。其中緊湊型車的銷量已經(jīng)超過德系品牌,，達(dá)到148.07萬輛。中型車,、小型SUV,、中型SUV、小型車四個(gè)細(xì)分市場(chǎng),，日系品牌的表現(xiàn)值得肯定,，均保持了正向增長(zhǎng)，其中小型車市場(chǎng)更是取得了14.80%的增長(zhǎng),，證明旗下小型車贏得不少消費(fèi)者青睞,。

　　除此之外，我們注意到,，日系品牌在中型MPV也迎來了突破性的增長(zhǎng),。全年累計(jì)銷量達(dá)到97401輛，這其中奧德賽(參數(shù)|詢價(jià)),、艾力紳都扮演著重要角色,。當(dāng)然，這或許與“二孩”,、“三孩”政策有關(guān),，更多家庭開始考慮乘坐人數(shù)更多的家用車。

　　不過當(dāng)下火熱的微型車,，似乎是日系品牌“不在乎”的市場(chǎng),，全年累計(jì)銷量1282臺(tái),，儼然是已經(jīng)放棄的狀態(tài)。畢竟宏光MINIEV取得佳績(jī)后,，中國品牌迅速大規(guī)模投放微型電動(dòng)車,，顯然沒有打算給海外品牌留機(jī)會(huì)。

　　接下來,，就讓我們一起盤點(diǎn)一下每個(gè)品牌單車型的表現(xiàn)如何,。

★ 日系品牌的年度銷量清單

1、豐田汽車：穩(wěn)住就是勝利

　　2021年對(duì)于豐田來說,，是穩(wěn)扎穩(wěn)打的一年。全年銷量表現(xiàn)上并不突出,，但也基本維持了去年的水平,。相比德系的大眾品牌，已經(jīng)是不錯(cuò)的成績(jī),。從全年各月份表現(xiàn)來看,，傳統(tǒng)的“金九銀十”并沒有給豐田帶來太多增量，反倒是普通的1月,、7月以及12月有著不錯(cuò)的表現(xiàn),，尤其是12月份達(dá)到了2021年的峰值，單月銷量18.24萬輛,。

『豐田卡羅拉』

　　從產(chǎn)品表現(xiàn)來看,，卡羅拉和雷凌這對(duì)好兄弟依然是豐田在中國市場(chǎng)的最大貢獻(xiàn)者，占比總體銷量超過30%,。凱美瑞作為豐田在中國市場(chǎng)的旗艦轎車之一,，2021年全年累計(jì)銷量21.09萬輛，并實(shí)現(xiàn)了同比11.92%的增長(zhǎng),。其實(shí)中型車市場(chǎng)的選擇性并不少,，包括日系、德系以及中國品牌均在此有所布局,，帕薩特,、邁騰、雅閣,、天籟等都是不可忽視的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，凱美瑞能分得一杯羹，必有過人之處,。

『豐田威蘭達(dá)』

　　除凱美瑞以外,，RAV4榮放和威蘭達(dá)這對(duì)孿生兄弟成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，兩款車分別有著15.23%和62.96%的增長(zhǎng),，所謂兄弟齊心,，其利斷金便是這樣的場(chǎng)面吧。隨后，亞洲獅,、皇冠陸放,、凌放HARRIER、凌尚這四款后起之秀,，也開始發(fā)光發(fā)熱,，其中表現(xiàn)最好的莫過于亞洲獅，上市八個(gè)月全年累計(jì)銷量29382輛,，皇冠陸放表現(xiàn)也不俗,，上市僅4個(gè)月全年累計(jì)銷售24161輛，潛力可見一斑,。

『豐田賽那SIENNA』

　　去年10月30日上市的賽那SIENNA經(jīng)歷了加價(jià)風(fēng)波后,，短時(shí)間銷量并未像大家預(yù)想的那樣節(jié)節(jié)攀升。當(dāng)然,，部分經(jīng)銷商的加價(jià)行為可能是導(dǎo)致這種情況出現(xiàn)的原因之一,，不過也有不少網(wǎng)友表示，國產(chǎn)車型性價(jià)比不如進(jìn)口車型,。

　　作為日系品牌的“老大”,，豐田汽車2021年的表現(xiàn)可以說是可圈可點(diǎn)。老產(chǎn)品銷量穩(wěn)步增長(zhǎng),，新產(chǎn)品也正在爬坡過程中,，并且將豐田與第二名本田的差距進(jìn)一步拉大。當(dāng)然,，豐田相比大眾還有不少距離,，后者在2021年出現(xiàn)了明顯的下滑，這或許將成為豐田的機(jī)會(huì),。2022年,，豐田將發(fā)力新能源車型，讓我們拭目以待,。

2,、本田：爭(zhēng)一保二

　　本田2021年全年累計(jì)在華銷量153.22萬輛，同比降低2.5%,，與豐田的距離相比2020年有所加大,，這一點(diǎn)需要本田引起注意。從全年表現(xiàn)來看,，本田在1月以及12月表現(xiàn)較為突出,，其余月份表現(xiàn)平平，“金九銀十”也沒發(fā)揮太多的積極作用,。當(dāng)然,，疫情與缺芯是行業(yè)共同面對(duì)的兩大影響因素,，CR-V、思域,、凌派等熱門車型銷量不夠堅(jiān)挺也是主要原因,。

『本田CR-V』

　　具體來看車型，本田CR-V和雅閣依然是銷量擔(dān)當(dāng),，分別銷售22.02萬輛和19.85萬輛,，其中CR-V全年銷量占比總體銷量14.37%，但還是出現(xiàn)了下滑的情況,。本田XR-V和繽智繼續(xù)在小型SUV領(lǐng)域發(fā)力,，兩款車分別斬獲18.53萬輛和16.90萬輛的銷量成績(jī)，可以說在小型SUV市場(chǎng)屹立不倒,，并且分別實(shí)現(xiàn)15.53%和14.04%的同比增長(zhǎng),。

『本田思域』

　　有著神車稱號(hào)的思域與飛度，兩款車在2021年分別獲得16.24萬輛和9.55萬輛,。其中，思域全年銷量同比降低31.27%,，這是源于新老交替的影響,，新一代車型的銷量還在爬坡當(dāng)中。在小型車市場(chǎng)受到微型車和緊湊型車擠壓的情況下,，飛度似乎并未受到影響,，給我們不少驚喜，實(shí)現(xiàn)同比65.58%的增長(zhǎng),。此外,，艾力紳、奧德賽,、UR-V也在2021年實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng),。其中，艾力紳和奧德賽均推出了中期改款車型,，預(yù)計(jì)會(huì)在2022年迎來增長(zhǎng),。

　　2022年，本田將主要以更新現(xiàn)有車型以及推出全新電動(dòng)車為主,。其中東風(fēng)本田或?qū)⑼瞥鲋衅诟目钕碛�,、思域混�?dòng)版、思域兩廂（HATCHBACK）,、思域TYPE R,、全新XR-V、全新CR-V,、e：NS1和一款全新的緊湊型SUV,，多款新車上市,，預(yù)計(jì)會(huì)在銷量上有所體現(xiàn)。廣汽本田方面,，還尚未有更多新車信息公布,，我們也將繼續(xù)關(guān)注。

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