● 歐寶Experimental概念車

　　在2023慕尼黑車展上，歐寶Experimental概念車正式發(fā)布,，這款車基于斯特蘭蒂斯BEV平臺(tái)進(jìn)行打造,。它的誕生預(yù)示著歐寶接下來(lái)將發(fā)力電動(dòng)車領(lǐng)域。

　　歐寶Experimental概念車的名字可以看出它“試驗(yàn)性”的定位,，它的來(lái)源可追溯到1965年的Experimental GT車型，后者同樣是一款概念設(shè)計(jì)研究車型,。此前,，歐寶也曾發(fā)布過(guò)GT X Experimental概念車,。

　　這款車擁有凌厲的車身線條，車頭部位通過(guò)線條與LED燈光的結(jié)合營(yíng)造出不錯(cuò)的未來(lái)感,，其中包括標(biāo)志性的十字燈組以及全新的發(fā)光LOGO,。這都預(yù)示著未來(lái)量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)方向。

　　側(cè)面和尾部則展示出十分干練的一面,，玻璃化的車頂一直延伸到車尾,。在尾部我們可以看到相同的紅色十字燈光，以及可發(fā)光OPEL英文標(biāo)識(shí),。

　　雖然擁有緊湊的車身以及看似較為低矮的車身，但官方表示它擁有越級(jí)的車內(nèi)空間,，這要得益于該平臺(tái)的“Space Detox”技術(shù),。其實(shí)它就是應(yīng)用了輕便的座椅,、可伸縮的方向盤以及縮減一些與駕駛無(wú)關(guān)的設(shè)施。

　　該車在車內(nèi)沒有采用屏幕,，使用的是AR投影系統(tǒng),，可以顯示駕駛信息以及娛樂信息。此外該車沒有內(nèi)/外后視鏡,，被C柱上集成的180度攝像頭所取代,。其他方面,，該車采用電動(dòng)四驅(qū),、線控轉(zhuǎn)向等技術(shù)。

● 雷諾H1st Vision概念車

　　在2023慕尼黑車展上，雷諾H1st Vision概念車正式亮相,，H1st全稱為Human First Vision,，可以翻譯為以人為本，該車擁有20項(xiàng)以人為本的創(chuàng)新點(diǎn),，旨在通過(guò)一系列技術(shù)和功能提升駕駛員和乘客的用車體驗(yàn),。該車由科技聯(lián)盟組織Software Republique推出，而雷諾是該組織的成員之一,。

　　外觀來(lái)看,，新車采用了十分前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，兩側(cè)的回旋鏢形LED燈配合扁平的大燈使得車頭看起來(lái)十分犀利,，頗具科幻未來(lái)感,。車頭側(cè)面的綠色電線表明這是一輛新能源車,。該車采用了大尺寸的封閉式輪圈,，表面布滿了抽象的線條和多種材質(zhì)的紋理,，看起來(lái)既充滿了科幻味道又富有藝術(shù)氣息。

　　該車使用了大量的新技術(shù),，例如使用生物識(shí)別技術(shù)來(lái)鎖定和解鎖汽車。該車能夠預(yù)測(cè)前方的障礙和危險(xiǎn),，并能發(fā)出警報(bào)來(lái)保護(hù)乘員和其他交通參與者,。此外,，該車還能夠自動(dòng)優(yōu)化車輛續(xù)航里程,，并配備了駕駛員和車輛健康監(jiān)測(cè)助手,。

　　走進(jìn)H1st Vision的車內(nèi),，撲面而來(lái)的是滿滿的未來(lái)感,。方向盤的造型十分炫酷，而儀表盤已經(jīng)被長(zhǎng)條形的液晶大屏所取代,，該屏幕可以向駕駛員和乘客顯示的他們的健康狀況，也可以顯示危險(xiǎn)預(yù)測(cè)警報(bào),。方向盤旁邊的觸摸按鈕用于操作導(dǎo)航，旁邊有四個(gè)較小的液晶顯示屏,，用來(lái)顯示各種應(yīng)用程序,，例如停車輔助功能。動(dòng)力方面,，該車采用純電驅(qū)動(dòng),，但廠家沒有公布具體的動(dòng)力參數(shù)。

● 雷諾SCENIC E-TECH

　　在2023慕尼黑車展上,，雷諾SCENIC E-TECH（全新一代風(fēng)景）正式亮相,，該車也成為了雷諾旗下又一款純電動(dòng)車型。

　　全新一代風(fēng)景遵循了2022年發(fā)布的風(fēng)景Vision概念車的設(shè)計(jì)理念,。新車擁有全新的電動(dòng)風(fēng)格前臉，中央為全新的品牌LOGO,。分體式大燈造型狹長(zhǎng),，尤其是前包圍兩側(cè)的日行燈造型具有辨識(shí)度。

　　新車的側(cè)面比較中規(guī)中矩,，整體輪廓還是標(biāo)準(zhǔn)SUV的造型,，不會(huì)像標(biāo)致3008那樣直接變成Coupe風(fēng)格,。新車車尾線條頗為立體,，設(shè)計(jì)上也比較簡(jiǎn)潔，同時(shí)尾標(biāo)也變成了可以點(diǎn)亮的效果,，增加了辨識(shí)度，尾燈采用了回旋鏢式的造型,，整體造型以及一些細(xì)節(jié)也沿用了風(fēng)景Vision概念車的設(shè)計(jì)理念,。

　　內(nèi)飾方面，新車采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，12英寸中控屏向駕駛員側(cè)傾斜，并與12.3英寸全液晶儀表整合在一起,，屏幕下方保留了一些常用功能的物理按鍵，并擁有儲(chǔ)物格設(shè)計(jì),。方向盤采用雙幅式設(shè)計(jì),，造型類似橢圓形,，有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。此外,，新車還配備全景天幕,，并擁有4個(gè)檔位調(diào)節(jié)透光度。

　　動(dòng)力方面,，新車將提供168馬力或217馬力兩種電機(jī)，未來(lái)或還將會(huì)推出雙電機(jī)四驅(qū)版本,。其動(dòng)力電池容量分別為60kWh和87kWh,，續(xù)航里程分別為418km和620km。使用快充可在半小時(shí)補(bǔ)能15%-80%,。

● 比亞迪海豹（SEAL）

　　在2023慕尼黑車展上,，比亞迪海豹（SEAL）公布海外售價(jià)，新車共推出2款車型,，售價(jià)區(qū)間為4.49-5.099萬(wàn)歐元,。大伙覺得,，和國(guó)內(nèi)比,，比亞迪海豹的售價(jià)如何呢,？作為比亞迪3.0時(shí)代的代表作之一,，海外用戶會(huì)為這款熱門車型買單么,？

　　和王朝系列車型不同，新車采用的是標(biāo)準(zhǔn)的海洋系列設(shè)計(jì),，擁有更加年輕化,、運(yùn)動(dòng)化的整體視覺感受,。此外，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)層面，新車也展現(xiàn)出了截然不同的風(fēng)格,，無(wú)論是輪廓鮮明的線條還是俯沖式的腰線都能夠彰顯出它的獨(dú)特定位,。

　　車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4800/1875/1460mm,，軸距達(dá)到2920mm,。設(shè)計(jì)層面，整體車側(cè)線條非常流暢,，腰線從前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上揚(yáng)式設(shè)計(jì)增添了一份肌肉感,。同時(shí),，短前后懸的設(shè)計(jì)使車輛更加運(yùn)動(dòng)美觀。尾燈組則采用了最新的貫穿式設(shè)計(jì),。

　　進(jìn)入車內(nèi),，新車采用的同樣是海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，在門板,、中控臺(tái)等細(xì)節(jié)處擁有多處類似水滴等元素的設(shè)計(jì),，非常有新意,。此外，新車還集成了最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，并采用15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad,，可支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。

　　在懸架方面,，比亞迪海豹搭載前雙叉臂獨(dú)立懸架+后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),，值得一提的是,，海豹的四驅(qū)性能版車型還帶有iTAC智能扭矩控制技術(shù),。其工作原理是：iTAC在輪速傳感器的基礎(chǔ)上,，增加了電機(jī)旋變傳感器,，可提前50毫秒以上預(yù)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速變化趨勢(shì)，提前調(diào)整輪端扭矩匹配,，讓車輛恢復(fù)穩(wěn)定,，拓寬了操控極限。

　　在動(dòng)力和續(xù)航方面,，根據(jù)車型不同：CLTC工況續(xù)航550km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)車型,，最大功率150千瓦，最大扭矩310�,！っ�,，0-100km/h加速7.5秒；CLTC工況續(xù)航700km長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)車型,，最大功率230千瓦,，最大扭矩360牛·米,，0-100km/h加速5.9秒,；CLTC工況續(xù)航650km四驅(qū)性能車型，最大功率390千瓦,，最大扭矩670�,！っ祝�0-100km/h加速3.8秒,。

　　新車集比亞迪3.0平臺(tái)大成于一身,，搭載CTB車身一體化電池包，不僅能在有限的空間內(nèi)裝入更多的電池組,，還能提升車輛的扭轉(zhuǎn)剛度,，此外，還有八合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，集成程度更高,，節(jié)省了大量線束，讓整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)體積更小更輕，為打造前備廂留出了空間,。

● 比亞迪Seal U（海豹U）

　　在2023慕尼黑車展上,，比亞迪Seal U（海豹U）正式亮相，它其實(shí)就是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的比亞迪宋PLUS冠軍版（EV）,，也是比亞迪在歐洲市場(chǎng)推出的第六款車型,。此前比亞迪漢、元PLUS（Atto 3）,、唐已經(jīng)在歐洲上市,，海豚將會(huì)在7月投放，海豹將會(huì)在9月份推出,，之后就是宋PLUS冠軍版（海豹U）,。

　　目前這款車已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市,，其中電動(dòng)版的售價(jià)為16.98-20.98萬(wàn)元,。新車采用了比亞迪海洋系列的家族式風(fēng)格,，整體呈現(xiàn)出年輕化和運(yùn)動(dòng)感,。該車在車內(nèi)配備15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏，匹配DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),。

　　動(dòng)力方面,，目前在售的均是兩驅(qū)車型，電機(jī)最大功率分別為218馬力和204馬力,，續(xù)航里程（CLTC工況）分別為520km和605km,，而（WLTP工況）分別為420km和500km。據(jù)法國(guó)媒體報(bào)道,，該車在歐洲的起售價(jià)格會(huì)在5萬(wàn)歐元以內(nèi),。

● 騰勢(shì)D9

　　2023 IAA德國(guó)慕尼黑車展上，騰勢(shì)D9正式迎來(lái)歐洲市場(chǎng)的首發(fā)亮相,，同時(shí)也開啟了騰勢(shì)品牌進(jìn)軍歐洲之路,。據(jù)悉，該車未來(lái)將在歐洲市場(chǎng)上市,，作為參考,，騰勢(shì)D9目前在國(guó)內(nèi)的售價(jià)區(qū)間為33.58-46.58萬(wàn)元。

　　騰勢(shì)D9定位為中大型MPV,，外觀采用“π-Motion”勢(shì)能美學(xué),，前格柵設(shè)計(jì)十分個(gè)性，兩側(cè)大燈組也與前格柵相融合,，使得整車前臉擁有非常強(qiáng)大的氣場(chǎng),。純電版車型還將采用與混動(dòng)版不同的直瀑狀封閉格柵，配有纖細(xì)的鍍鉻條提升精致感。

　　貫穿式LED尾燈組堪稱車尾最為搶眼的細(xì)節(jié),，由LED燈帶在左右兩側(cè)各組成了三個(gè)圖案,，官方稱之為“時(shí)空穿梭星羽尾燈”，在提高辨識(shí)度的同時(shí),，還有助于拉闊車尾的橫向視覺效果,。車身尺寸方面，騰勢(shì)D9的長(zhǎng)寬高分別是5250/1960/1920mm,，軸距達(dá)到了3110mm,。

　　內(nèi)飾上，新車配備了全液晶儀表盤以及雙輻式多功能方向盤,，中控中央采用了一塊懸浮式設(shè)計(jì)的15.6英寸多媒體顯示屏,，并內(nèi)置了騰勢(shì)Link超智能交互車機(jī)系統(tǒng)。此外,，新車整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)極富層次感,，配合皮質(zhì)座椅和車門飾板的搭配，讓新車同時(shí)擁有科技感與豪華感,。

　　第二排座椅支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié),、6向睡眠頭枕、座椅記憶,、一鍵復(fù)位以及10點(diǎn)式按摩等功能,，另外還配備5-55度冷暖箱、獨(dú)立的娛樂系統(tǒng),、50W手機(jī)無(wú)線充電,、座椅觸屏控制等配置，此外,，高配車型還有獨(dú)立的攝像頭可進(jìn)行電話會(huì)議,。

　　動(dòng)力方面，DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，純電續(xù)航里程分別有50km,、98km、180km和190km（NEDC工況）,，最大綜合續(xù)航1040km,。純電動(dòng)版車型CLTC工況續(xù)航分別為600km和620km。