● 歐寶Experimental概念車

　　在2023慕尼黑車展上,，歐寶Experimental概念車正式發(fā)布，這款車基于斯特蘭蒂斯BEV平臺進(jìn)行打造,。它的誕生預(yù)示著歐寶接下來將發(fā)力電動車領(lǐng)域。

　　歐寶Experimental概念車的名字可以看出它“試驗(yàn)性”的定位，它的來源可追溯到1965年的Experimental GT車型,，后者同樣是一款概念設(shè)計(jì)研究車型。此前,，歐寶也曾發(fā)布過GT X Experimental概念車,。

　　這款車擁有凌厲的車身線條，車頭部位通過線條與LED燈光的結(jié)合營造出不錯的未來感,，其中包括標(biāo)志性的十字燈組以及全新的發(fā)光LOGO,。這都預(yù)示著未來量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)方向。

　　側(cè)面和尾部則展示出十分干練的一面,，玻璃化的車頂一直延伸到車尾,。在尾部我們可以看到相同的紅色十字燈光，以及可發(fā)光OPEL英文標(biāo)識,。

　　雖然擁有緊湊的車身以及看似較為低矮的車身,，但官方表示它擁有越級的車內(nèi)空間，這要得益于該平臺的“Space Detox”技術(shù),。其實(shí)它就是應(yīng)用了輕便的座椅,、可伸縮的方向盤以及縮減一些與駕駛無關(guān)的設(shè)施。

　　該車在車內(nèi)沒有采用屏幕,，使用的是AR投影系統(tǒng),，可以顯示駕駛信息以及娛樂信息。此外該車沒有內(nèi)/外后視鏡,，被C柱上集成的180度攝像頭所取代,。其他方面，該車采用電動四驅(qū),、線控轉(zhuǎn)向等技術(shù),。

● 雷諾H1st Vision概念車

　　在2023慕尼黑車展上，雷諾H1st Vision概念車正式亮相,，H1st全稱為Human First Vision,，可以翻譯為以人為本,，該車擁有20項(xiàng)以人為本的創(chuàng)新點(diǎn)，旨在通過一系列技術(shù)和功能提升駕駛員和乘客的用車體驗(yàn),。該車由科技聯(lián)盟組織Software Republique推出,，而雷諾是該組織的成員之一。

　　外觀來看,，新車采用了十分前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語言,，兩側(cè)的回旋鏢形LED燈配合扁平的大燈使得車頭看起來十分犀利，頗具科幻未來感,。車頭側(cè)面的綠色電線表明這是一輛新能源車,。該車采用了大尺寸的封閉式輪圈，表面布滿了抽象的線條和多種材質(zhì)的紋理,，看起來既充滿了科幻味道又富有藝術(shù)氣息,。

　　該車使用了大量的新技術(shù)，例如使用生物識別技術(shù)來鎖定和解鎖汽車,。該車能夠預(yù)測前方的障礙和危險，并能發(fā)出警報(bào)來保護(hù)乘員和其他交通參與者,。此外,，該車還能夠自動優(yōu)化車輛續(xù)航里程，并配備了駕駛員和車輛健康監(jiān)測助手,。

　　走進(jìn)H1st Vision的車內(nèi),，撲面而來的是滿滿的未來感。方向盤的造型十分炫酷,，而儀表盤已經(jīng)被長條形的液晶大屏所取代,，該屏幕可以向駕駛員和乘客顯示的他們的健康狀況，也可以顯示危險預(yù)測警報(bào),。方向盤旁邊的觸摸按鈕用于操作導(dǎo)航,，旁邊有四個較小的液晶顯示屏，用來顯示各種應(yīng)用程序,，例如停車輔助功能,。動力方面，該車采用純電驅(qū)動,，但廠家沒有公布具體的動力參數(shù),。

● 雷諾SCENIC E-TECH

　　在2023慕尼黑車展上，雷諾SCENIC E-TECH（全新一代風(fēng)景）正式亮相,，該車也成為了雷諾旗下又一款純電動車型,。

　　全新一代風(fēng)景遵循了2022年發(fā)布的風(fēng)景Vision概念車的設(shè)計(jì)理念。新車擁有全新的電動風(fēng)格前臉,，中央為全新的品牌LOGO,。分體式大燈造型狹長,，尤其是前包圍兩側(cè)的日行燈造型具有辨識度。

　　新車的側(cè)面比較中規(guī)中矩,，整體輪廓還是標(biāo)準(zhǔn)SUV的造型,，不會像標(biāo)致3008那樣直接變成Coupe風(fēng)格。新車車尾線條頗為立體,，設(shè)計(jì)上也比較簡潔,，同時尾標(biāo)也變成了可以點(diǎn)亮的效果，增加了辨識度,，尾燈采用了回旋鏢式的造型,，整體造型以及一些細(xì)節(jié)也沿用了風(fēng)景Vision概念車的設(shè)計(jì)理念。

　　內(nèi)飾方面,，新車采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，12英寸中控屏向駕駛員側(cè)傾斜，并與12.3英寸全液晶儀表整合在一起,，屏幕下方保留了一些常用功能的物理按鍵,，并擁有儲物格設(shè)計(jì)。方向盤采用雙幅式設(shè)計(jì),，造型類似橢圓形,，有著不錯的運(yùn)動感。此外,，新車還配備全景天幕,，并擁有4個檔位調(diào)節(jié)透光度。

　　動力方面,，新車將提供168馬力或217馬力兩種電機(jī),，未來或還將會推出雙電機(jī)四驅(qū)版本。其動力電池容量分別為60kWh和87kWh,，續(xù)航里程分別為418km和620km,。使用快充可在半小時補(bǔ)能15%-80%。

● 比亞迪海豹（SEAL）

　　在2023慕尼黑車展上,，比亞迪海豹（SEAL）公布海外售價,，新車共推出2款車型，售價區(qū)間為4.49-5.099萬歐元,。大伙覺得,，和國內(nèi)比，比亞迪海豹的售價如何呢,？作為比亞迪3.0時代的代表作之一,，海外用戶會為這款熱門車型買單么？

　　和王朝系列車型不同，新車采用的是標(biāo)準(zhǔn)的海洋系列設(shè)計(jì),，擁有更加年輕化,、運(yùn)動化的整體視覺感受。此外,，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)層面,，新車也展現(xiàn)出了截然不同的風(fēng)格，無論是輪廓鮮明的線條還是俯沖式的腰線都能夠彰顯出它的獨(dú)特定位,。

　　車身尺寸方面,，新車的長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距達(dá)到2920mm,。設(shè)計(jì)層面,，整體車側(cè)線條非常流暢，腰線從前翼子板一直延伸到尾部,，在C柱部位的上揚(yáng)式設(shè)計(jì)增添了一份肌肉感,。同時，短前后懸的設(shè)計(jì)使車輛更加運(yùn)動美觀,。尾燈組則采用了最新的貫穿式設(shè)計(jì),。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車采用的同樣是海洋美學(xué)設(shè)計(jì),，在門板,、中控臺等細(xì)節(jié)處擁有多處類似水滴等元素的設(shè)計(jì)，非常有新意,。此外，新車還集成了最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，并采用15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad,，可支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。

　　在懸架方面,，比亞迪海豹搭載前雙叉臂獨(dú)立懸架+后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),，值得一提的是，海豹的四驅(qū)性能版車型還帶有iTAC智能扭矩控制技術(shù),。其工作原理是：iTAC在輪速傳感器的基礎(chǔ)上,，增加了電機(jī)旋變傳感器，可提前50毫秒以上預(yù)測車輪轉(zhuǎn)速變化趨勢,，提前調(diào)整輪端扭矩匹配,，讓車輛恢復(fù)穩(wěn)定，拓寬了操控極限,。

　　在動力和續(xù)航方面,，根據(jù)車型不同：CLTC工況續(xù)航550km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)車型，最大功率150千瓦,，最大扭矩310�,！っ�,，0-100km/h加速7.5秒；CLTC工況續(xù)航700km長續(xù)航后驅(qū)車型,，最大功率230千瓦,，最大扭矩360牛·米,，0-100km/h加速5.9秒,；CLTC工況續(xù)航650km四驅(qū)性能車型，最大功率390千瓦,，最大扭矩670�,！っ祝�0-100km/h加速3.8秒,。

　　新車集比亞迪3.0平臺大成于一身,，搭載CTB車身一體化電池包，不僅能在有限的空間內(nèi)裝入更多的電池組,，還能提升車輛的扭轉(zhuǎn)剛度,，此外，還有八合一電驅(qū)動系統(tǒng),，集成程度更高,，節(jié)省了大量線束，讓整個驅(qū)動系統(tǒng)體積更小更輕,，為打造前備廂留出了空間,。

● 比亞迪Seal U（海豹U）

　　在2023慕尼黑車展上，比亞迪Seal U（海豹U）正式亮相,，它其實(shí)就是國內(nèi)市場的比亞迪宋PLUS冠軍版（EV）,，也是比亞迪在歐洲市場推出的第六款車型。此前比亞迪漢,、元PLUS（Atto 3）,、唐已經(jīng)在歐洲上市，海豚將會在7月投放,，海豹將會在9月份推出,，之后就是宋PLUS冠軍版（海豹U）。

　　目前這款車已經(jīng)在國內(nèi)上市,，其中電動版的售價為16.98-20.98萬元,。新車采用了比亞迪海洋系列的家族式風(fēng)格，整體呈現(xiàn)出年輕化和運(yùn)動感,。該車在車內(nèi)配備15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏,，匹配DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

　　動力方面，目前在售的均是兩驅(qū)車型,，電機(jī)最大功率分別為218馬力和204馬力,，續(xù)航里程（CLTC工況）分別為520km和605km，而（WLTP工況）分別為420km和500km,。據(jù)法國媒體報(bào)道,，該車在歐洲的起售價格會在5萬歐元以內(nèi)。

● 騰勢D9

　　2023 IAA德國慕尼黑車展上,，騰勢D9正式迎來歐洲市場的首發(fā)亮相,，同時也開啟了騰勢品牌進(jìn)軍歐洲之路。據(jù)悉,，該車未來將在歐洲市場上市,，作為參考，騰勢D9目前在國內(nèi)的售價區(qū)間為33.58-46.58萬元,。

　　騰勢D9定位為中大型MPV,，外觀采用“π-Motion”勢能美學(xué)，前格柵設(shè)計(jì)十分個性,，兩側(cè)大燈組也與前格柵相融合,，使得整車前臉擁有非常強(qiáng)大的氣場。純電版車型還將采用與混動版不同的直瀑狀封閉格柵,，配有纖細(xì)的鍍鉻條提升精致感,。

　　貫穿式LED尾燈組堪稱車尾最為搶眼的細(xì)節(jié)，由LED燈帶在左右兩側(cè)各組成了三個圖案,，官方稱之為“時空穿梭星羽尾燈”,，在提高辨識度的同時，還有助于拉闊車尾的橫向視覺效果,。車身尺寸方面,，騰勢D9的長寬高分別是5250/1960/1920mm，軸距達(dá)到了3110mm,。

　　內(nèi)飾上，新車配備了全液晶儀表盤以及雙輻式多功能方向盤,，中控中央采用了一塊懸浮式設(shè)計(jì)的15.6英寸多媒體顯示屏,，并內(nèi)置了騰勢Link超智能交互車機(jī)系統(tǒng)。此外,，新車整個中控臺的設(shè)計(jì)極富層次感,，配合皮質(zhì)座椅和車門飾板的搭配，讓新車同時擁有科技感與豪華感,。

　　第二排座椅支持10向電動調(diào)節(jié),、6向睡眠頭枕、座椅記憶、一鍵復(fù)位以及10點(diǎn)式按摩等功能,，另外還配備5-55度冷暖箱,、獨(dú)立的娛樂系統(tǒng)、50W手機(jī)無線充電,、座椅觸屏控制等配置,，此外，高配車型還有獨(dú)立的攝像頭可進(jìn)行電話會議,。

　　動力方面,，DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，純電續(xù)航里程分別有50km,、98km,、180km和190km（NEDC工況），最大綜合續(xù)航1040km,。純電動版車型CLTC工況續(xù)航分別為600km和620km,。