比亞迪秀翻全場慕尼黑車展新車匯總

邢月陽

2023年09月04日 23:43 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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● 全新奔馳CLA級概念車

　　在2023慕尼黑車展開幕前夕,，梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布了全新CLA級概念車,，新車也將預覽未來奔馳入門級車型的全新設計風格,。據(jù)悉,，其量產(chǎn)版車型將會在2024年推出,，屆時它也將會成為MMA架構(gòu)打造的首款車型,。

　　外觀方面,，新車采用了全新的設計風格，大尺寸中網(wǎng)依舊保留了EQ家族式造型,，內(nèi)部融入了大量LED光源,，仔細看其由多個“三叉星”LOGO組成，并且支持多種迎賓點亮效果,。除此之外,，格柵上方配備有貫穿式燈帶，兩側(cè)大燈十分深邃,，且日行燈同樣設計成為奔馳品牌標識的樣子,，不知這一設計能否在量產(chǎn)車型上繼續(xù)得以保留。

　　車身側(cè)面來看,，新車擁有非常流暢的線條設計,，尾廂有點類似Coupe的造型，在肩線位置采用黑色飾條進行裝飾,，并配備有低風阻造型輪圈,。車尾方面，新車采用與車頭相似的設計風格,，頗為俏皮,。此外，新車還配備帶動態(tài)星徽圖案的玻璃車頂,。

　　內(nèi)飾方面,，新車延續(xù)了Vision EQXX概念車的理念，采用大量可回收材料打造實現(xiàn)碳中和,。新車還采用三連屏式設計,，并將配備全新的MB.OS操作系統(tǒng)，其基于軟件驅(qū)動的全新電子架構(gòu)和全新升級的5G通信模塊打造,。為車輛系統(tǒng)劃出四大應用功能：信息娛樂功能,、自動駕駛功能、車身與舒適功能、行駛與充電功能,，可以利用遠程在線升級（OTA）提供最新功能,、服務以及第三方應用等。同時新車還將會配備全新的“隨音悅動”功能和兒童監(jiān)測系統(tǒng)(CPD)等等,。

　　動力方面,，新車將會在全新的MMA架構(gòu)生產(chǎn)，其可以支持燃油以及電動車型,。其中純電動版車型將搭載后軸電機,，最大功率238馬力（175kW），電池容量89.6kWh,，續(xù)航可達750km（WLTC工況）,，百公里能耗僅12kWh。MMA平臺還將支持800V超充,，使新車充電15分鐘可增加400公里續(xù)航,。

● 全新奔馳E級All-Terrain

　　在2023慕尼黑車展前夕，全新奔馳E級全地形旅行車（All-Terrain）官圖正式發(fā)布,。新車基于全新奔馳E級旅行車（Estate）為基礎(chǔ),，并加高底盤與一套Crossover越野套件，相比旅行版更有越野元素,。

　　外觀方面,，車頭部分和三廂版、旅行版區(qū)別不大,，保留了全新一代奔馳E級的特點,，前保險杠部分造型有所調(diào)整，優(yōu)雅中帶有一絲野性,，看起來十分精致,。大燈的造型很有特點，下方的波浪造型仿佛是在向第七代奔馳E級（W210）使用的“花生燈”致敬,。兩側(cè)造型比較類似EQ的家族式風格,，并融入了空氣動力學設計。

　　修長的車尾提供了比三廂版更大的后備廂空間,，尾燈的設計和三廂版,、旅行版保持一致，內(nèi)部奔馳LOGO式樣的LED燈很有辨識度,，尾燈輪廓的柔和曲線給車尾更添了幾分優(yōu)雅氣質(zhì),。后保險杠相比旅行版也有著一些深色元素，凸顯其更加越野的身份,。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4953/1905/1496mm,。

　　內(nèi)飾方面，新車與三廂版,、旅行版保持一致,，大尺寸三聯(lián)屏設計以及類似“蜻蜓”設計的三輻式方向盤相信大家已經(jīng)十分熟悉了,。據(jù)悉,，新車將會首搭MB.OS操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)全面集成了車輛功能,，包括信息娛樂,、智能駕駛輔助、車輛行駛以及舒適性功能等等,，同時還可以實現(xiàn)虛擬現(xiàn)實,、裸眼3D等效果。不過該系統(tǒng)將會在2024年正式開始應用,，全新E級前期還將會搭載第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)作為MB.OS操作系統(tǒng)的前身,。

　　后備廂自然是一輛旅行車的重點。新車的后備廂容積達到了615升,，放倒第二排座椅后能達到驚人的1830升,，能滿足一家人外出旅行的需求，不過新車由于底盤增高,，其后備廂整體也會有一點點抬高,，整體不影響使用。新車的后備廂十分平整,，開口也相較于SUV更低,，存取大件行李十分方便。

　　動力方面,，E450 All-Terrain將搭載3.0T直列6缸發(fā)動機與48V電機組成的輕混系統(tǒng),，其中發(fā)動機最大功率375馬力，最大扭矩500�,！っ�,；電機最大功率23馬力，最大扭矩205�,！っ�,。新車0-96km/h加速僅4.4秒，此外,，該車還配備空氣懸架,。

● 全新奔馳E級插電混動版

　　在2023慕尼黑車展上，全新一代奔馳E級插電混動版（W214）車型正式首發(fā)亮相,。值得一提的是,，此前國產(chǎn)長軸距版也已經(jīng)登陸了國內(nèi)工信部目錄，預計很快也將會迎來它在國內(nèi)首發(fā)并上市。

　　先來看外觀,，車輛整體依然采用了奔馳家族式的設計風格,，但前臉格柵有著十分濃重的奔馳EQ家族的設計氣息。同時前臉和大燈也采用了黑色裝飾使其融合為一體,，大燈下方的波浪造型被認為是在向第七代奔馳E級（W210）使用的“花生燈”致敬,。

　　側(cè)面可以看到，新車配備隱藏式門把手設計,，充電接口位于主駕駛側(cè),，值得一提的是，標軸版車身尺寸長寬高分別為4949/1880/1468mm,，軸距2961mm,，風阻系數(shù)降低至0.23Cd。車尾方面,，車輛采用了貫穿式尾燈搭配一條鍍鉻飾條,，實際中間位置并不能點亮，比較有意思的是尾燈內(nèi)構(gòu)采用了奔馳LOGO的造型,，點亮后也非常有特點及辨識度,。

　　內(nèi)飾方面，新車采用最新家族化設計風格,，與奔馳EQS,、EQE等新能源車型保持一致，三聯(lián)屏設計十分霸氣,，并將搭載第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng),，車輛保留了一定數(shù)量的物理按鍵，主要集中在主屏幕下方,。三輻式方向盤大家已經(jīng)比較熟悉了,。車輛的空調(diào)出風口采用了隱藏式設計，與整個大尺寸屏幕很好的融合在了一起,。

　　動力方面,，插電混動版車型將采用2.0T發(fā)動機與電機的組合，其系統(tǒng)綜合最大功率分別為313/381馬力,，綜合扭矩550/650�,！っ祝姵厝萘繛�25.4kWh,，純電續(xù)航100km,。此外，新車還配備帶自適應連續(xù)可調(diào)減震系統(tǒng)增強版（ADS+）的空氣懸掛（AIRMATIC）系統(tǒng)和后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。

● 奔馳Vision One-Eleven概念車

　　在2023慕尼黑車展上,，梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車正式亮相,，這款高性能概念跑車以經(jīng)典的梅賽德斯-奔馳C 111實驗車為靈感，融合復古與現(xiàn)代,，科技與豪華,，揭示了面向未來的設計語言和創(chuàng)新的高性能電力驅(qū)動系統(tǒng)。

　　上世紀六七十年代奔馳C 111實驗車被譽為“車輪上的實驗室”,，特立獨行的鷗翼門和色彩奪目的橙黑涂裝,，讓這款追求極致空氣動力學效應的中置后驅(qū)跑車，成為彼時的設計ICON,。作為一款純電超跑,，Vision One-Eleven概念車的外形以前沿科技再現(xiàn)C 111的經(jīng)典設計元素,，造就復古與現(xiàn)代的強烈對比,。

　　其以弓形車身作為主導設計元素，僅為1170毫米的車高勾勒出動感的低風阻輪廓,。獨特古銅色調(diào)的深橙色涂裝,，致敬了C 111標志性的車漆顏色。前臉兩側(cè)低矮的圓角矩形元素同樣是向C 111致敬,，對應C 111霧燈的部分則采用充滿科技感的3D像素風格顯示屏,，將C 111經(jīng)典的圓形霧燈設計進行了數(shù)字化的全新演繹；屏幕同時也具備與其他交通參與者溝通的功能,。

　　源自300 SL和C 111的鷗翼門上覆蓋有像素風圖案,，大尺寸輪圈造型靈感源自電機繞組。極簡的標志性線條與輪圈體現(xiàn)的沖突美學,，正是“靈魂要素”（X-factor）設計的呈現(xiàn),，也是Vision One-Eleven概念車設計的獨特亮點之一。貫穿車身前后的啞光黑色裙板也采用了沖突美學風格的亮眼設計,，左右兩側(cè)的刀鋒式空氣動力學組件,，搭配穿孔設計的藍色背光效果的燈帶，營造出貼地飛行的俯沖之姿,。車尾形狀獨特的擴散器上方,，同樣采用了帶紅色圓燈造型的像素風格顯示屏，與車頭首尾呼應,。

　　進入座艙,，Vision One-Eleven概念車采用“貴賓休息室”座艙設計，將超跑駕控與豪華出行完美結(jié)合,。賽道模式下,，有酷似F1賽車的靠背直立的桶形座椅。休閑模式下,，飾有銀色閃光的菱形拼接的座椅氛圍感出眾,，靠背可以后仰調(diào)節(jié)并融入車身,。電驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢使其告別傳統(tǒng)中置跑車緊湊的布局，令內(nèi)部空間向后延展,，為駕駛者造就豪華舒適的座艙,，即便是跑車乘客也可以愜意姿態(tài)暢享自在旅程。車內(nèi)由100%可再生聚酯制成的儀表板和由咖啡豆殼鞣制與工藝制成的皮革,，以可持續(xù)理念將科技與豪華完美融合,。

　　運用模擬與數(shù)字，連接虛擬與現(xiàn)實,，Vision One-Eleven概念車帶來全新的人車交互體驗,。駕駛者面前，一條細長的像素風屏幕橫貫座艙,，用以顯示車輛時速等核心信息,；方向盤旁的高分辨率觸控屏，則展現(xiàn)對應現(xiàn)實的圖像,。這種復古未來主義的8-bit像素風格,，同樣也是奔馳設計理念的“靈魂要素”(X-factor)設計。

　　在為Vision One-Eleven概念車專屬打造的原型座艙中,，倘若駕駛者戴上Magic Leap 2增強現(xiàn)實（AR）眼鏡,，還可以體驗到絕無僅有的未來智能座艙體驗：駕駛員置于中心位置，180度的增強現(xiàn)實視圖,，與原型座艙外現(xiàn)實世界的周圍環(huán)境無縫融合,。地圖元素也可被投射到虛擬環(huán)境中，令駕駛者進一步獲取信息,。AR眼鏡還能實現(xiàn)諸如透明的A柱,、車門和引擎蓋等效果，拓寬駕駛者的視線邊界,。

　　Vision One-Eleven概念車配備由YASA開發(fā)的軸向磁通電機,，帶來更充沛的動力。相比目前99%的純電車型中使用的徑向磁通電機,，軸向磁通電機重量更輕,、結(jié)構(gòu)更緊湊、扭矩密度更高,，從而擁有更強勁的動力表現(xiàn),。在徑向磁通電機中，電磁場垂直于電機旋轉(zhuǎn)軸,；而在軸向磁通電機中,，電磁場沿電機旋轉(zhuǎn)軸平行方向展開，從而在同樣體積下產(chǎn)生更強的磁場,，帶來更高效的動力表現(xiàn),。此外,，相比徑向磁通電機，軸向磁通電機擁有更充沛的動力儲備,，由此帶來強勁,、持久的動力輸出，將性能提升至全新水平,。

　　除了超高的扭矩密度和強勁的動力輸出外,，軸向磁通電機緊湊的結(jié)構(gòu)設計為其有效降低重量和體積。相比目前純電車型中同等輸出功率的電機,，軸向磁通電機的重量僅為其1/3,，所占空間也僅為徑向磁通電機的1/3。

　　2021年7月,，英國電機制造商YASA成為梅賽德斯-奔馳旗下全資子公司,。目前，梅賽德斯-奔馳正與YASA共同研發(fā)這項革命性的驅(qū)動技術(shù),，致力為下一代高性能純電驅(qū)動系統(tǒng)的大規(guī)模量產(chǎn)打造更加成熟的解決方案,。下一代YASA軸向磁通電機將在梅賽德斯-奔馳位于柏林的馬里恩費爾德工廠生產(chǎn),，并成為未來高性能純電驅(qū)動系統(tǒng)的核心組成部分,。

　　不僅如此，Vision One-Eleven概念車還搭載了創(chuàng)新的高性能電池,�,；诿焚惖滤�-AMG高性能動力系統(tǒng)有限公司（HPP）的F1專家多年來通過賽事取得的技術(shù)積累和前瞻理念，Vision One-Eleven概念車采用了高性能液冷圓柱形電池和創(chuàng)新的電池化學技術(shù),，以性能為導向的電池,，為高性能電動跑車提供源源不絕的充沛動力。

● 保時捷911 S/T

　　保時捷911 S/T新車結(jié)合了GT3 Touring和GT3 RS的造型元素,，成為992一代最輕的911車型,。為了紀念保時捷911推出60周年，將限量發(fā)售1963臺,，售價為291650美元（約合人民幣210萬元）,，新車預計將于2024年春季開始交付。

　　外觀方面,，新整體設計與911 GT3 Touring相似,，預計將會成為992.1最后一款衍生車型，同時也將成為重量最輕的992.1的911車型,。造型運動的復合造型前包圍配合發(fā)動機蓋上的通風口,，為車型保證車輛足夠下壓力的同時提供良好的散熱效率。大燈組依舊采用保時捷的PDLS動態(tài)矩陣燈組,。

　　車身側(cè)面,，新車采用與911 Touring相同的車身線條,，整體造型運動感十足。車門處的“63”以及保時捷字母拉花獨具辨識度,。同時配備前20英寸后21英寸的鎂鋁合金中央鎖止輪圈,，當然碳陶瓷剎車也成為標配。此外,，911 S/T采用了材質(zhì)更輕的玻璃,，減輕重量的同時，隔音效果相較其他911車型略遜一籌,。

　　車尾部分,，依舊采用現(xiàn)款911車型的設計造型，可升降后擾流板配合夸張的尾部擴散器,，中置雙出排氣布局都透露著強換的性能屬性,。細節(jié)處，在車尾引擎格柵上方配有911 S/T車型的專屬銘牌以及紀念911車型“1963-2023”60周年的特殊Logo,。

　　內(nèi)飾部分,，采用保時捷911標志性的內(nèi)飾布局以及造型設計，配有經(jīng)典運動氛圍的五連液晶儀表,。座椅采用了類似911 GT3 RS的碳纖維賽車座椅,，配合四向可調(diào)。此外,，車門拉手也采用極致輕量化的拉帶設計,，與GT3 RS不同的是，拉帶采用皮質(zhì)包覆更顯精致,。

　　動力方面,，新車將搭載GT3 RS的4.0升自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機，最大功率518馬力,，傳動系統(tǒng)采用密齒比的六速手動變速箱,，并為其升級了更加輕質(zhì)且效率更高的離合器。0-96km/h加速時間為3.5秒,，最高時速為300km/h,。車身重量僅為1386公斤，比手動變速箱的911 GT3 Touring還要輕31公斤,。

● 保時捷Cayenne Turbo E-Hybrid

　　2023慕尼黑車展上,，Cayenne Turbo E-Hybrid亮相，新車是Cayenne的V8插電混動版本,，總輸出功率為739馬力,，峰值扭矩為950牛·米,。該車此前已經(jīng)公布國內(nèi)售價,，共推出兩款配置,，售價分別為194.80萬和199.80萬元。

　　外觀方面,，新車整體造型與現(xiàn)款Cayenne變化不大,。更大尺寸的前進氣格柵和更具運動屬性的前包圍空氣動力學套件組成了前臉的造型。此外,，在車身細節(jié)部分都進行了黑化的處理,，在原本Cayenne運動的外觀上增添更多性能元素。

　　車身側(cè)面,，新車線條依舊流暢,，前后翼子板配合較為突出輪眉，營造出寬體視覺效果,。車尾部分采用雙擾流板的設計造型,，尾燈上方的小鴨尾可自動打開，貫穿式尾燈搭配中置雙出排氣,，可以說將性能元素武裝到了牙齒,。

　　內(nèi)飾方面，內(nèi)飾采用了大量的Alcantara材質(zhì),，基本造型樣式與Turbo GT變化不大,。內(nèi)飾采用與Taycan相同的最新設計理念，配備帶流媒體功能的副駕駛側(cè)顯示屏,，以實現(xiàn)三屏互聯(lián),。

　　動力方面，新款Cayenne Turbo E-Hybrid將搭載一臺輸出功率為176馬力的驅(qū)動電機+599馬力的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機,，其總輸出功率為739馬力，峰值扭矩為950�,！っ�,。據(jù)官方表示，新款 Cayenne Turbo E-Hybrid 0-100km/h加速僅需3.7秒,，最高車速為295 km/h,。

● 零跑C10

　　在2023慕尼黑車展上，首款全球化產(chǎn)品——零跑C10正式首發(fā)亮相,。新車定位中型SUV,，將推出增程/純電雙動力，并將包含五座版,、六座版車型,。未來2年推出5款全球化新品，滿足左右舵市場需求,，于歐洲,，亞太,，中東，美洲四大全球市場進行銷售,。

　　此外,，零跑汽車宣布，未來不僅僅以汽車制造商進軍歐洲市場,，還將提供四種技術(shù)輸出商業(yè)合作模式：基于電子電氣架構(gòu)及周邊控制器（含車燈,、攝像頭、雷達等）的技術(shù)共享,；基于電子電氣架構(gòu),、周邊控制器及電池、電驅(qū)的技術(shù)共享,；基于下車體（含電子電氣架構(gòu),、電池、電驅(qū)）整體交付的技術(shù)共享,；基于整車級的合作共享,。

　　新車或?qū)⒍ㄎ挥谝豢钪行蚐UV。外觀方面,，新車采用家族化的設計風格,，不過整體造型更加魁梧硬朗，車身采用較為平直的線條搭配,。由封閉式中網(wǎng)搭配貫穿式LED燈組,，保持了家族簡約化的風格。

　　車身側(cè)面更加的簡約平直,，并且還搭配了隱藏式的門把手,，整體的造型風格與理想L8較為相似。車頂上方還配備有激光雷達,，預計將會提供比較先進的智能駕駛輔助功能,。車尾造型十分簡潔，平直的貫穿式燈組形成層次感,，其下方擁有“LEAPMOTOR”標識,。

● 風行U-TOUR V9

　　日前，東風風行全新MPV車型U-TOUR V9在慕尼黑車展正式亮相,，該車是東風風行旗下的旗艦MPV車型,，搭載了1.5T發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)。

　　外觀方面,，新車的設計十分獨特,，豎狀格柵的上方搭配菱形，形成類似“中國結(jié)”的設計，很有辨識度,。值得一提的是,，該車前燈組與與前格柵相融合，整體性更強,，帶來不錯的時尚感,。同時，占據(jù)前臉大部分的進氣口顯得十分霸氣,，提升了新車的氣場,。

　　對比前臉，尾部的設計十分簡約,，貫穿式尾燈符合當下的流行趨勢,。車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為5251/1920/1810mm,，軸距3018mm,。這個軸距尺寸與GL8比較接近，對比當下比較火的騰勢D9,，車長二者差不多,，軸距則短了一些。

　　內(nèi)飾方面,，該車采用當下流行的貫穿式一體連屏設計,，并配備全新樣式的三輻式多功能方向盤、電子擋桿,，讓這款車看上去十分年輕,、時尚。同時,，平直的中控臺線條,，以及雙拼色內(nèi)飾設計，也提升了這款車的高級感,。此外,，新車在豪華智能配置方面搭載了航空級座椅、智能多屏以及高速NOA等配置,。

　　動力方面，新車采用插電混動系統(tǒng),，據(jù)悉該套插混系統(tǒng)擁有45.18%的超高熱效率,，能夠帶來較低的油耗以及可觀的續(xù)航表現(xiàn)。該系統(tǒng)搭載的1.5T發(fā)動機最大功率為140kW,，電池來自欣旺達,。

● 風行電動轎車

　　在2023慕尼黑車展上，東風宣布，將在2024年實現(xiàn)乘用車主力品牌全新車型100%電動化,，并在未來3年計劃投入18款新能源乘用車和22款商用車基礎(chǔ)車型,。此外，東風風行發(fā)布了全新電動轎車的預告圖,，并宣布明年會面向年輕消費者推出首款緊湊型純電轎車,。