比亞迪秀翻全場 慕尼黑車展新車匯總
[汽車之家 資訊] 慕尼黑車展于當?shù)貢r間2023年9月4日至10日舉行,，作為歐洲汽車界的盛會,，也是世界五大車展之一,，本屆慕尼黑車展上中國品牌卻大出風頭,。先是比亞迪展臺“人擠人”,，后有零跑首發(fā)全新車型C10,，東風、上汽,、小鵬等車企也在大洋彼岸秀實力,。當然，作為歐洲豪強,，奔馳,、寶馬、奧迪,、大眾自然也不甘示弱,，使得慕尼黑車展更加有看頭。話不多說一起來看看本次車展上的新車吧,。
● 全新寶馬5系插電混動版
在2023慕尼黑車展上,，全新寶馬5系插電混動版車型正式發(fā)布。根據(jù)此前的規(guī)劃,，全新一代寶馬5系有望在今年10月份正式上市,。
設(shè)計層面，全新寶馬5系插電混動版車型基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計,，僅在細節(jié)之處加以區(qū)分,。整體來看，新車線條設(shè)計看上去動感而有力,，配備最新設(shè)計的環(huán)形光耀格柵和回旋鏢式日間行車燈,，看上去比老款車型兇了不少,。車身尺寸方面,，作為參考，全新一代寶馬5系的長寬高分別為5060/1900/1515mm,，軸距為2995mm,，相比上一代車型迎來了全面提升。
側(cè)面來看,，后車門標志性的“霍氏拐角”與C柱融為一體,，這一思路在現(xiàn)款寶馬3系及7系上都有所體現(xiàn)，寶馬在黑色飾板上還加入了浮雕數(shù)字“5”的細節(jié),，提升個性化以及辨識度,。尾部明顯變化在于燈組，它采用了簡潔的橫向線條,，視覺效果更纖細精致,，并且重新對罩殼進行設(shè)計以在型面上更貼合整車造型,。
內(nèi)飾同樣采用最新的家族式風格，包括12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設(shè)計,，新樣式的運動方向盤等,。新車將會配備iDrive 8.5系統(tǒng)，智能化方面進一步提升,。iDrive 8.5是基于Linux系統(tǒng)開發(fā)而來,，新系統(tǒng)引入巧控浮窗（QuickSelect）設(shè)計，用以改進菜單結(jié)構(gòu),，令駕駛員能夠快速,、便捷地訪問設(shè)定的常用功能。同時寶馬在功能的入口邏輯上也進行了優(yōu)化,，應(yīng)用程序,、車輛設(shè)置的入口更加直觀。菜單上的應(yīng)用程序還可以根據(jù)用戶的使用習(xí)慣和偏好自行調(diào)整,。
值得一提的是,，全新5系推出了全新自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，初期將在美國,、加拿大和德國開放,，集成高速公路輔助功能（Highway Assistant），即(低速)跟車的車速限制將從60km/h以內(nèi)提升至130km/h以內(nèi),，系統(tǒng)將負責車距和車道控制等,，駕駛者可以把雙手放在舒適的位置，并持續(xù)關(guān)注道路及交通情況,。此外還新增了創(chuàng)新功能——人眼激活控制的自動變道功能,。交通狀況允許時，駕駛者只需要看向外后視鏡,，就能讓車輛開始完成自動變道操作,，這會涉及必要的車速調(diào)整和轉(zhuǎn)向，而車速限制為130km/h以內(nèi),。
動力方面,，全新寶馬5系插電混動版車型將會推出530e、550e xDrive等動力版本,，關(guān)于新車的動力具體參數(shù)以及駕駛表現(xiàn),，我們后續(xù)將會持續(xù)關(guān)注。
● 寶馬新世代概念車
在2023德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY）前夕,，寶馬集團在慕尼黑全球首發(fā)寶馬新世代概念車,，它將是新一代電動車平臺車型的預(yù)演，2025年將量產(chǎn)，先期將投產(chǎn)一款轎車和一款SUV車型,，量產(chǎn)版的新世代車型也將于2026年在中國國產(chǎn),，后續(xù)還將基于寶馬新電動車平臺推出6款新車型。
首先新世代概念車是新能源車型,，采用類似于三廂的設(shè)計,，作為概念車整體設(shè)計分享簡潔，能清晰的讀取到雙腎格柵以及霍氏拐角這些寶馬標志性的設(shè)計,。
格柵和大燈加入了互動交互功能,，尾燈也同樣帶有動效的交互，當人走近車輛時,，便會觸發(fā)精確的3D動畫燈光效果,。
側(cè)窗下部的E Ink元素是車外歡迎場景的又一特色，可將人的視線引向車門自動開啟的傳感器區(qū)域,。車門為感應(yīng)式自動開啟,，最大限度的為用戶提供便利性，以及必要的科技感,。
車尾燈也采用了類似的創(chuàng)新技術(shù),，3D打印的燈光元素以獨有方式進行控制，營造出富有層次感的燈光效果,。
內(nèi)飾部分三大特點,，首先是簡潔化，最大限度的削減了按鍵數(shù)量,，其次是數(shù)字化,，最大限度將便利的科技化配置融入車內(nèi)，最后是環(huán)�,；�,，車內(nèi)絕大多數(shù)材料均為環(huán)保材質(zhì)。值得重點關(guān)注的是科技智能化部分,，也代表了全新一代iDrive的設(shè)計理念,，還將配備新的多功能方向盤。
寶馬新世代概念車的物理按鍵已被減到最少,，人車交互通過寶馬全景視域橋,、中央信息顯示屏和全新多功能方向盤得以完成。寶馬智能個人助理不斷精進,，提供語音控制功能，以增強用戶體驗,。
中央控制臺上引入寶馬iDrive操作系統(tǒng)和寶馬平視顯示系統(tǒng),，寶馬全景視域橋?qū)⒙氏却钶d在新世代車型上。寶馬全景視域橋可以將內(nèi)容投影到駕駛員的視線中，并首次覆蓋風擋玻璃的整個寬度,。駕駛員可以通過簡單的手勢將中央顯示屏上的內(nèi)容移到寶馬全景視域橋上,。下一代寶馬iDrive操作系統(tǒng)將駕駛體驗、信息娛樂數(shù)據(jù)與來自車輛電子電氣系統(tǒng),、寶馬云端的相關(guān)數(shù)據(jù)進行整合,。
寶馬新世代概念車還應(yīng)用了色彩溫暖的織物，營造出舒適的氛圍,。淺色儀表板支撐著頂部和底部扁平的方向盤,，以及帶矩陣背光燈的平行四邊形中央顯示屏。中控臺上有一個智能手機充電座和水晶質(zhì)感換擋桿,。前排座椅通過一個支架連接到地板上,，為后車廂騰出了更多腿部空間，乘客可以享受到兩個座椅創(chuàng)造的寬敞空間,。內(nèi)飾設(shè)計完全摒棄裝飾性的鍍鉻或皮革,，有助于減少生產(chǎn)過程中的碳排放。
動力方面,，全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)和全新開發(fā)的高性能電驅(qū)和電池系統(tǒng)是新車的亮點,，具體來說，它采用的是第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù),，并且將啟用稱為NCAR（New Cluster Architecture）的全新架構(gòu)打造,，而非目前的CLAR和FAAR架構(gòu)。
除了高效電機,，全新BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)還有其他重要進展,，比如新開發(fā)的圓柱電芯，其能量密度比之前使用的方形電芯高出20%以上,。第六代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)將使新世代車型的充電速度提高30%,，續(xù)航里程提高30%，整車效率提高25%,。
首款量產(chǎn)版的新世代車型將2025年亮相,，先期將投入的兩臺車型為轎車和SUV，更重要的是2026年在中國開啟國產(chǎn),，你猜是哪臺車,？
● 寶馬i7 Protection（防彈版）
2023慕尼黑車展正式開幕，寶馬給大家?guī)砹巳耰7 Protection（防彈版）車型,。新車將會在寶馬丁戈爾芬工廠生產(chǎn),，其整體采用了大量裝甲鋼及裝甲玻璃材質(zhì)，可滿足VR9級防護的所有要求,。屏幕面前的CEO們心動了嗎,？這款車型在今年12月就將陸續(xù)交到用戶手中,。
具體來看，新車首次將車身整個支撐結(jié)構(gòu)由裝甲鋼制成,，包括車門,、車身底盤以及車頂?shù)任恢茫蛊洳粌H可以防護地面襲擊,，還可有效抵擋無人機的攻擊,。另外新車還將會配備電動車門，讓車主依舊可以優(yōu)雅地上下車,。此外,，新車還將配備裝甲玻璃，可防止7號口徑子彈射擊,。
新車也會配備全新的20英寸合金輪圈以及專用的PAX輪胎,，其中輪胎是米其林專為防彈車型打造，其尺寸為255-740 R510,，在輪輞上配備有防爆環(huán),，即便在失壓情況下也可以以80km/h的速度繼續(xù)行駛。
雖然新車是一款防彈版車型,，但是內(nèi)部的舒適性配置依舊十分豐富,，包括8L容量的車載冰箱，28揚聲器的B&W音響,，電動遮陽簾以及座椅電動調(diào)節(jié)+加熱+通風等功能,。此外，針對襲擊場景,，新車還配備新鮮空氣供應(yīng)系統(tǒng),、自動/手動滅火裝備、閃光燈,、無線電收發(fā)器以及對講系統(tǒng)等等,。
動力方面，寶馬i7防彈版將會采用雙電機四驅(qū)系統(tǒng),，系統(tǒng)綜合輸出功率544馬力,，最大扭矩745牛·米,。
● 大眾ID. GTI概念車
在2023慕尼黑車展上,，我們的同事在前方拍攝到了ID. GTI概念車，這也就意味著,，被無數(shù)車迷奉為經(jīng)典的GTI系列將會正式進入電動出行時代,，新車基于MEB平臺大眾ID.2all概念車進行打造，量產(chǎn)版車型將會在2026年發(fā)布,，并于2027年初正式上市,。
在ID.2all簡潔車身的基礎(chǔ)之上,，這款GTI概念車帶來了更具標志性的設(shè)計,。新車前臉為近乎封閉的黑色前格柵,，細長而醒目的紅色飾條位于IQ.LIGHT矩陣式LED前大燈下方。如同它的前輩那樣,，紅色的GTI標識嵌在前臉右側(cè)的飾條之上,。在前包圍上，它擁有黑色的前擾流板,，以及蜂窩結(jié)構(gòu)的格柵,。此外兩側(cè)的結(jié)構(gòu)可以將將氣流引向輪罩，進而流過車身,。
新車的側(cè)面與ID. 2all十分相似,，但側(cè)梁底部采用黑色啞光飾條覆蓋，進一步優(yōu)化車輛空氣動力學(xué)性能,。該車配備有20英寸合金輪圈,，造型也是專屬設(shè)計。車身尺寸方面,，該車長寬高分別為4104mm/1840mm/1499mm,，軸距為2600mm。
在車尾,，它擁有貫穿式的紅色LED尾燈,，作為性能版，紅色的顏色進一步加深,。貫穿式尾燈下面的黑色斜紋裝飾以第一代Golf GTI的黑色保險杠主題風格為靈感,，GTI標識被置于這片區(qū)域的中央。
車內(nèi)方面,，這款概念車應(yīng)用了GTI系列的很多經(jīng)典元素,。比如在復(fù)古模式下，10.9英寸液晶儀表會復(fù)刻初代GTI,，與傳奇的倍耐力GTI所使用的儀表組一模一樣,。這款概念車還配備了增強抬頭顯示系統(tǒng)，無論駕駛員和副駕駛都可以看到相關(guān)信息,。抬頭顯示默認為白色GTI Silver Drive背光模式,，GTI模式下會切換成紅色的GTI Red Turbo模式。
該車的座椅采用全新GTI格紋設(shè)計,，材質(zhì)為Jack-e,，在靠背內(nèi)部還配備了規(guī)律發(fā)出紅色脈沖光的LED配件。當遠程鎖車時,，用戶從車外可以看到防盜報警器和GTI心跳被激活,，并收到車輛安全的提示,。
● 全新大眾Tiguan
在2023 IAA德國慕尼黑車展大眾之夜上，全新大眾Tiguan正式迎來首發(fā)亮相,。該車將會在MQB Evo平臺打造,，并有望于明年實現(xiàn)國產(chǎn)；同時,，這也有可能是最后一代搭載燃油動力的Tiguan了,。
來看新車，外觀采用了新的家族式設(shè)計風格,，兩側(cè)大燈類似高爾夫那樣為不規(guī)則設(shè)計,，中央通過黑色飾板+燈帶相連，不過品牌LOGO依舊無法點亮,。下包圍采用尺寸寬大的格柵設(shè)計,，兩側(cè)還配備有通風口，與全新一代Passat頗為相似,。
新車側(cè)面依舊保持比較圓潤敦厚的造型,，分段式腰線設(shè)計展現(xiàn)出肌肉線條。車尾部分,，新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計,，“TIGUAN”標識集成在尾門下方，另外側(cè)裙以及后包圍處均配有較為寬大的黑色護板,，提升視覺重心的同時也賦予了新車一定的野性,。
內(nèi)飾方面，新車將會配備懸浮式中控大屏,，尺寸根據(jù)配置不同分別為12.9英寸和15英寸,，同時還將升級為OLED屏，內(nèi)部集成最新的多媒體系統(tǒng),，下方保留了觸控式實體按鍵,。此外，新車還配備10.25英寸液晶儀表,、全新造型的空調(diào)出風口以及懷擋設(shè)計,，中央島臺的儲物能力也得到了提升。
動力方面,，全新一代大眾Tiguan基于MQB Evo平臺打造,，并很有可能是最后一代燃油Tiguan。新車將提供汽油版,、柴油版和插電混動版,，其中插電混動版本純電續(xù)航里程將達到120公里，最大功率預(yù)計在150-200千瓦之間,，并具備快充功能,。
◆ 大眾Tiguan歷史：
大眾Tiguan于2007年在高爾夫的PQ35平臺上誕生,，那是的它就像如今的特斯拉Model Y一樣，一經(jīng)推出便迅速火遍全球,。2009年大眾Tiguan正式以進口身份進入國內(nèi)市場,，售價34-38.5萬元。2010年,，上汽大眾國產(chǎn)途觀正式上市,，售價區(qū)間19.98-30.98萬元,，不僅售價大幅降低,，還針對國內(nèi)用戶需求，軸距加長了80mm,，成為市場上最炙手可熱的車型之一,。
2013年途觀迎來中期改款，不過只是針對外觀和配置進行了小幅調(diào)整,，隨后逐漸引入了自動啟停以及雙離合變速箱等,。2017年，全新途觀正式上市,，新車換到了MQB平臺生產(chǎn),，并將軸距進一步提升107mm達到2791mm，產(chǎn)品定位也升級為中型SUV,，并更名為途觀L,。2018年推出了途觀L PHEV車型進軍新能源市場；2020年增加途觀X吸引年輕消費者的目光,，并于2021年完成中期改款銷售至今,。
● 大眾ID.7歐洲版
在2023慕尼黑車展上，大眾ID.7歐版車型正式迎來首發(fā)亮相并開啟預(yù)定,。新車將在2023年秋季正式在歐洲上市,，隨后于2024年登陸北美市場。
外觀方面,，大眾ID.7歐版與國內(nèi)版本基本保持一致,，車頭部分采用貫通風格的燈組，并配備IQ.Light全LED大燈,。前包圍采用造型簡潔的封閉式造型,，兩側(cè)配有通風口。
車身側(cè)面,，大眾ID.7擁有流暢的車身線條,，車頂曲線一直延伸到車尾，整體造型十分飽滿,。車身尺寸方面,，歐版車型的長寬高分別為4961/1862(不含后視鏡)/1538mm,，軸距為2966mm，風阻系數(shù)約0.23Cd,。車尾部分,，新車采用了貫穿式尾燈，燈組內(nèi)部以白色網(wǎng)狀內(nèi)襯打底,，可以說細節(jié)滿滿,。
內(nèi)飾方面，新車采用大眾全新的座艙設(shè)計理念,，并且是大眾汽車首款標配增項現(xiàn)實抬頭顯示的車型,，中央配備15英寸中控屏，內(nèi)置大眾最新的娛樂系統(tǒng),。另外,，新車還可選裝電控透光的全景天窗，前排座椅首次增加了自動溫度調(diào)節(jié)的選裝,，并配備有按摩功能,。其它配置方面，新車將配備哈曼卡頓音響,、智能語音助手,、Travel Assist智能輔助駕駛以及帶記憶功能的自動泊車等功能。
動力方面,，新車將提供單電機后驅(qū)（Pro）或四驅(qū)版（Pro S）車型,，電機最大功率285馬力（210kW），匹配兩級單速變速箱,。動力電池有77kWh和86kWh兩種,，對應(yīng)續(xù)航里程分別為621km和700km。
● 全新一代大眾Passat
在2023慕尼黑車展上,，全新一代大眾Passat（B9）正式亮相,。新車取消了轎車版本，僅保留旅行版本,。換代的Passat采用全新的外觀設(shè)計,，看上去更具“ID.”的造型特征，按照規(guī)劃,，全新Passat將于2024年第一季度在歐洲市場率先上市,。
『全新一代大眾Passat eHYBRID』
『全新一代大眾Passat』
從外觀來看，此次換代的大眾Passat與我們印象中的造型有著截然不同的風格差異,。燃油版車型字設(shè)計層面顯得更加傳統(tǒng),，配備常規(guī)的橫條幅中網(wǎng)；而eHYBRID則采用了更偏運動風格的菱形中網(wǎng)設(shè)計，前包圍兩側(cè)還融入了銀色套件,，LOGO右側(cè)還集成了R徽標,，預(yù)計是R-Line運動版。此外,，該車的前燈組采用了相對修長的造型,，并提供矩陣式LED大燈的選裝配置，選裝之后的遠光燈照明范圍可達500米,。
『全新一代大眾Passat eHYBRID』
『全新一代大眾Passat』
新車側(cè)面線條營造出更加硬朗的視覺效果,，一條腰線貫穿整個車身，車尾沒有過多的下沉式設(shè)計,，保證了寬敞的后排頭部空間和后備廂空間,。針對輪圈方面，兩種不同的動力版本提供風格各異的輪圈,，也營造出不一樣的造型感,？車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4917/1852/1506mm,，軸距為2841mm，風阻系數(shù)由上一代車型的0.31cd降低至0.25cd,。
『全新一代大眾Passat eHYBRID』
『全新一代大眾Passat』
作為旅行版車型,，車尾看起來較為飽滿，集成了LED尾燈,，內(nèi)部不規(guī)則的方塊燈組看起來科技感十足,。新車配備了一個小擾流板，后包圍處采用了貫穿式的裝飾條,。新車的后備廂容積將達到690升,，放倒后排座椅（支持4/6比例放倒）之后能達到1920升。
內(nèi)飾來看,，該車已經(jīng)采用了大眾最新的家族式設(shè)計語言進行打造,，整個中控臺變得更加簡潔富有科技感�,？梢钥吹�,，新車將會配備尺寸較為寬大的中控屏（預(yù)計15英寸觸控屏為選裝），內(nèi)置最新的MIB4信息娛樂系統(tǒng),，10.25英寸全液晶儀表也將不會缺席,。配置方面，目前可以看到的是,，新車將會提供手機無線充電,、感應(yīng)雨刷、R-Line運動座椅等。
動力方面（詳情可見上圖）,，全新Passat會分別搭載汽油,、柴油和插電式混合動力系統(tǒng)。其中,，插電式混合動力系統(tǒng)（eHYBrid）由1.5T發(fā)動機與電動機組成,，提供150千瓦、200千瓦兩種綜合輸出,，電動續(xù)航里程可達100km左右,。汽油版車型配備2.0T發(fā)動機，分別推出前驅(qū)與四驅(qū)版本,，最大功率分別為150千瓦/195千瓦,；柴油版本同樣配備2.0T發(fā)動機，最大功率分別為90千瓦,、110千瓦,、142千瓦，同樣會推出四驅(qū)版本,。此外,，新車還將推出輕混版車車型，配備1.5T發(fā)動機與48V電機,，最大功率為110千瓦,。此外，全新Passat會配備DCC Pro自適應(yīng)底盤,，它可以在幾百毫秒內(nèi)為每個車輪計算并設(shè)置合適的阻尼,，該技術(shù)能夠顯著提高乘坐舒適性。
新車背景：
Passat在國內(nèi)市場可謂是無人不知無人不曉,，作為一臺擁有悠久歷史的中型車,，它在國內(nèi)市場曾經(jīng)有著媲美奧迪A6的市場定位。不過隨著汽車市場的快速發(fā)展,，Passat也成為了一臺走入尋常百姓家的中型家轎,。
熟悉Passat的朋友可能知道，早在2019年2月,，就曾有海外媒體爆料稱為了增加電動車產(chǎn)能,，大眾集團決定先把Passat轉(zhuǎn)移到一些邊緣工廠生產(chǎn)，后期有可能將這款車型停產(chǎn),。隨后在2020年芝加哥車展中,，大眾北美首席運營官Johan de Nysschen也表示Passat這款經(jīng)典車型是有“壽命”的。還好在經(jīng)歷過長達一年多的討論后,，這家企業(yè)終于宣布未來會繼續(xù)對Passat進行迭代,。
此次亮相的便是第九代大眾Passat，內(nèi)部代號為B9，取消了轎車版本,，僅保留旅行版本,。這款車將把空間、實用性作為主要賣點,。
當全新大眾Passat呈現(xiàn)在我們面前的時候,，確實帶來了耳目一新的感覺，似乎與我們印象中熟悉的大眾Passat有著脫胎換骨的變化,。全新的外觀看上去更加精致,，加上內(nèi)飾采用大眾家族最新的設(shè)計以及旅行車身的造型，讓我們看到這一代的大眾Passat力爭在實用性,、造型上下了一番苦功,！在此之前，大眾Passat曾一度面臨“被停產(chǎn)”的風險,，好在最后被保留了下來,，也讓這位“老朋友”繼續(xù)在市場上展開一番競爭。
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