[汽車之家 資訊]  過去的一年，汽車市場發(fā)生了很多瘋狂的事,，廠商瘋狂推新、市場瘋狂內(nèi)卷，在新的一年里，這種競爭將會蔓延到更多領(lǐng)域,，比如曾經(jīng)小眾的MPV、皮卡市場,。本期2024年將上市新車系列選題將會帶大家走進(jìn)這兩塊細(xì)分市場,，看看各大車企在2024年都會帶來怎樣的產(chǎn)品，它們的市場前景又將如何,。往期回顧：2024年將上市SUV（新能源系列上）,、（新能源系列下）、（燃油系列）,。2024年將上市轎車（中國品牌篇）,、（海外品牌篇）。

●紅旗HQ9 PHEV
上市時間：預(yù)計2月份

　　此前,，紅旗HQ9 PHEV的申報信息已經(jīng)公布,，并預(yù)計在2月份正式上市。外觀方面,，HQ9 PHEV延續(xù)了汽油版車型的家族式設(shè)計語言,，直瀑式前臉很符合當(dāng)下MPV的流行元素，兩側(cè)大燈組內(nèi)部,，搭配了飛翼式LED日間行車燈，與前格柵很好的融合成一體式造型,。紅旗經(jīng)典的紅色線條LOGO就鑲嵌在發(fā)動機(jī)艙蓋的正中央,，并延伸至前格柵，使得新車擁有非常強(qiáng)大的氣場,。此外,，新車前包圍兩側(cè)還內(nèi)嵌了遠(yuǎn)近光燈組，分體式的大燈設(shè)計也讓新車前臉造型更加飽滿,。

　　車身側(cè)面,，新車采用了雙側(cè)電動側(cè)滑門設(shè)計，新車在車窗門框上鑲嵌了一圈鍍鉻裝飾條,，配合隱藏式的B,、C柱設(shè)計以及分段式的D柱造型，讓新車擁有了懸浮式車頂?shù)囊曈X效果,。此外,，新車還配備了新款的雙色多輻輪圈，讓新車看上去更有氣勢,。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為5222/2005/1935mm，軸距為3200mm,。

　　車尾部分,，新車配備了一個大尺寸的鏤空車頂擾流板,，并內(nèi)嵌了高位剎車燈。車尾燈則采用了時下流行的貫穿式設(shè)計,，其內(nèi)部鑲嵌了貫穿式的鍍鉻裝飾條作為點綴,，尾燈內(nèi)部的光源采用了縱向列陣式的排列組合，在點亮后極具辨識度,。

　　動力方面,，HQ9 PHEV搭載2.0T插混系統(tǒng)，搭載一臺2.0T發(fā)動機(jī),，其最大功率為120千瓦,，新車前后配備雙電機(jī)，具備四驅(qū)系統(tǒng),，新車搭載來自寧德時代的三元鋰電池,，最大綜合功率210kW，最大扭矩440N·m,，0-100km/h加速時間8.3秒,，油耗為2.4L/100km。此外該車還將配備L2級自動駕駛系統(tǒng),。

●編輯點評

　　紅旗曾經(jīng)憑借對產(chǎn)品線的調(diào)整在家用車市場站穩(wěn)了腳跟,，隨后布局的一系列產(chǎn)品均取得了不錯的銷量成績，而HQ9正是紅旗在MPV領(lǐng)域的代表作,，這套辨識度頗高的家族式設(shè)計帶來了相當(dāng)強(qiáng)的豪華感,，具備濃郁的商務(wù)屬性。同時,，在電動機(jī)的加持下,，紅旗HQ9 PHEV將會在燃油經(jīng)濟(jì)性層面更上一層樓，不過根據(jù)慣例,，PHEV版本的售價普遍要比燃油版貴一些,，它未來的市場表現(xiàn)究竟會如何，讓我們拭目以待,。

●理想MEGA
上市時間：3月1日

　　理想此前公布,，理想MEGA將在3月1日發(fā)布。作為回顧,，信合整體設(shè)計以簡潔和功能性出發(fā),，目的就是要降低風(fēng)阻！車頭保留了家族標(biāo)志性的無瑕星環(huán)燈設(shè)計,，并與車頭型面融為一體,。深色的U型功能區(qū)同樣是理想汽車家族式設(shè)計風(fēng)格，保留了一些家族特征。

　　來到側(cè)面,，我們可以看到新車車頂線條從最高點逐漸向下,，側(cè)面造型類似船尾，逐漸向內(nèi)收窄,，配合一體式D柱與車頂相連的設(shè)計,，可以梳理后部氣流，并提升了尾渦的平衡性,，最終,，理想MEGA的風(fēng)阻系數(shù)降低至0.215Cd，已經(jīng)達(dá)到了Taycan等轎車的水平,。

　　在車尾,，除了和車頭相呼應(yīng)的另一道星環(huán)燈，理想MEGA還采用了雙色車尾設(shè)計,，讓車尾造型更加靈動,。車身尺寸長寬高分別為5350/1965/1850mm，軸距為3300mm,。

　　理想MEGA側(cè)滑門打開后擁有較大的開口,，其在登車位置設(shè)置有臺階，以及扶手,，方便老人/小孩上車,。我們可以看到，該車第二排為獨立座椅,，座椅帶有腿托和上翹的扶手,，座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座椅扶手內(nèi)側(cè)，擁有座椅調(diào)節(jié)以及加熱通風(fēng)功能,，兩個座椅之間的通道看起來也比較寬,。

　　此次視頻中展示的是七座車型,，后排的所有座椅均擁有軟質(zhì)頭枕,，第三排座椅靠背中央有小扶手。在車頂,，它擁有大尺寸全景天幕,，搭配向前開啟電動遮陽簾。同時,，每一排座位都擁有獨立空調(diào)出風(fēng)口,。

　　理想MEGA的第二排獨立座椅會提供零重力模式、完全躺平模式等,，二排小桌板,、冰箱肯定不會缺席。從這個角度可以看出，該車二排上翹扶手采用凹槽設(shè)計,，據(jù)悉它集成了50W無線充電面板,。此外，位于冰箱上的后排空調(diào)控制采用了觸屏,，取代了先前車型的物理按鍵,。

　　前排的設(shè)計大家應(yīng)該更熟悉一些，采用的是家族式的風(fēng)格,。不過細(xì)節(jié)有所改變,，比如中控臺采用了雙層設(shè)計，空調(diào)出風(fēng)口的造型也隨之改變,。我們也終于從車內(nèi)視角看到A柱的超大三角窗,，看上去有不錯的視野。在中央位置,，該車標(biāo)配雙50W無線充電面板,。此外，新車會搭載無邊框電子后視鏡,。

　　相比于L系列SUV車型,，這款車的大床模式肯定會更加舒適，畢竟車內(nèi)空間要更大一些,。該車依舊會提供后排影音娛樂屏幕,，不過具體的屏幕尺寸尚未公布。

　　這組鏡頭展示了它的后備廂儲物能力,，它在后備廂設(shè)置有電動調(diào)節(jié)按鍵,，可以對第三排座椅進(jìn)行電動折疊。上圖是想說明它甚至可以放下沖浪板,？另外一組鏡頭內(nèi),，后備廂被放入了折疊自行車，同時車內(nèi)乘客在使用吹風(fēng)機(jī),，說明它在車內(nèi)會提供220V電源接口,。

　　根據(jù)此前信息，行李廂縱向長度680mm,。第三排座椅比較有意思,，不僅可以靠背向前折疊拓展空間，也可以向前完全翻起收起,，形成更為夸長的儲物空間,，三排座椅折疊翻轉(zhuǎn)后，行李廂縱深長度達(dá)到1066mm,。

　　在一家人車內(nèi)K歌的鏡頭中,，展示了第一排,、第二排座椅的大床模式。而另一幀則變成第二排,、第三排座椅的大床模式,。說明MEGA在座椅的靈活性方面會提供很多組合，具體有多少玩法可以等待官方進(jìn)一步解密,。來到影片的末尾,，一家三代人在車內(nèi)慶生，并拍下了一張自拍照,，這是在展示該車擁有的自拍功能,。

　　安全方面，理想MEGA在內(nèi)部進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)25%小范圍重疊正碰測試中,，主駕位和副駕位都取得了G優(yōu)秀的評價,。理想MEGA采用88km/h車速的追尾測試進(jìn)行性能評價，新車在車尾設(shè)計了長度為800mm的潰縮吸能空間,，為第三排乘客提供了足夠大的后碰緩沖空間以提升安全性,。

　　動力方面，新車將會基于800V平臺打造,，電機(jī)峰值功率400kW,，峰值扭矩542牛·米,，0-100km/h加速僅5.5秒,。理想MEGA配備寧德時代5C麒麟電池，其能量密度達(dá)到170Wh/kg,，并且配備充電12分鐘補(bǔ)能500km的水準(zhǔn),。同時，在大幅優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)的努力下,，理想MEGA的網(wǎng)端能耗為15.9kWh/100km,，作為對比，極氪009的能耗為18.3kWh/100km,，騰勢D9為18.4kWh/100km,。

　　補(bǔ)能方面，目前已經(jīng)有119座理想5C超充站開始運營,，采用1+3布局,，即一個超充站配備1個5C樁和3個2C樁,；未來將會升級2+2或其他配置,。理想計劃到2023年建設(shè)超300個超級充電站，2025年超級充電站數(shù)量超過3000個,。2024年,，城市樞紐站超過300家,，雙向覆蓋6公里。

●編輯點評

　　作為MPV市場最“非主流”的車型,，想必大家對于理想MEGA的印象是非常深刻的,。與常規(guī)的MPV車型相比，它除了在造型方面加以區(qū)分,，更是在智能化,、補(bǔ)能效率、科技配置等層面展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的競爭力,。不過與此同時,，它的價格也會達(dá)到一個比較高的水平，后續(xù)市場表現(xiàn)究竟會如何,，我個人感覺無法準(zhǔn)確預(yù)估,，畢竟，理想MEGA也算是MPV領(lǐng)域的新物種了,，最終的市場接受度還需要時間來證明,。

●別克GL8電動版
上市時間：或2024年內(nèi)

　　此前，通用汽車總裁Mark Reuss表示,，通用計劃到2025年在中國市場投放超過15款基于奧特能平臺打造的電動車,，其中包括GL8的純電動版本，據(jù)悉后者有可能會超越別克世紀(jì)成為GL8家族新的旗艦,。未來純電動GL8依舊為中國市場專供車型,，預(yù)計將會在2024年正式上市。

　　別克品牌此前注冊了多個Electra的命名,，Electra E5也已經(jīng)在工信部申報信息中現(xiàn)身,。不過Mark Reuss表示，接下來的別克旗艦電動車可能不會采用Electra X的命名,，也許會直接叫GL8 EV,。 

　　全新的電動版GL8將會基于2021年廣州車展發(fā)布的GL8旗艦概念車來打造，誕生于奧特能平臺,，有望取代不久前上市的別克世紀(jì)成為該系列新的旗艦,。

●編輯點評

　　作為本文中唯一一款來自海外品牌的車型，想必別克GL8這位曾經(jīng)的MPV市場老大現(xiàn)在也要緊張起來了,，畢竟,，靠傳統(tǒng)的燃油版本與最新一代的中國品牌MPV車型對拼已經(jīng)有些吃力了。不過,，目前電動版GL8車型的消息已經(jīng)曝光,，在奧特能平臺的加持下，別克GL8電動版本是否能夠力挽狂瀾,，與中國品牌MPV掰掰手腕,？或許這是很多MPV潛在用戶目前最關(guān)心的問題,。

●瑞風(fēng)RF8
上市時間：1月31日

　　江淮瑞風(fēng)旗下基于MUSE架構(gòu)打造的中大型MPV——瑞風(fēng)RF8將于1月31日上市。新車已于此前開啟預(yù)售,，共推出4款車型,，預(yù)售價區(qū)間為16.99-23.99萬元。外觀方面,，瑞風(fēng)RF8提供凌空,、龍鱗、青云前臉造型,。具體來看,，該車采用了大尺寸前格柵，內(nèi)部輔以大量鍍鉻件進(jìn)行點綴,，配合下包圍兩側(cè)的導(dǎo)流槽,，使車頭看上去十分霸氣。

　　該車采用了較為平直的車頂設(shè)計,，一定程度上能夠為車內(nèi)乘客提供充足的頭部空間,，帶來更加舒適的乘坐體驗。尾部方面,，該車采用貫穿式燈組設(shè)計,，車尾上方配備了一個小擾流板。此外,，新車將全系標(biāo)配雙天窗,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5215/1895/1830mm,，軸距為3100mm,。

　　內(nèi)飾采用了環(huán)抱式造型，上下雙拼色的設(shè)計大大提升了這款車的時尚感,。同時,，該車配備懸浮式液晶儀表+15.6英寸懸浮式中控屏（內(nèi)置鴻蒙4.0系統(tǒng)），滿足當(dāng)下用戶用車需求,。值得一提的是,，該車配備類似水晶材質(zhì)擋把，增加精致感,。

　　江淮瑞風(fēng)RF8混動版車型采用1.5T DHE+3DHT+大容量電池方案,，該車系統(tǒng)綜合功率310kW、綜合扭矩745�,！っ�,。電池容量44.5kWh，純電續(xù)航超過250km,，綜合續(xù)航超過1200km,。在3DHT電混以外，瑞風(fēng)RF8還將提供2.0TGDI+8AT的燃油版本供消費者選擇,，更好地契合不同用戶的需求,。

●編輯點評

　　如今國內(nèi)的MPV市場似乎已經(jīng)分成了兩種定位，一種是定位高,、定價高的MPV產(chǎn)品,，不僅具備全面的舒適配置，同時在智能化方面也可以達(dá)到較高水準(zhǔn),，主攻30萬以上價位區(qū)間,；另外一種則擁有相對更加實惠的售價，同時可以提供比較全面的科技配置,，以滿足家庭用戶的舒適出行需求,。顯然，瑞風(fēng)RF8便是一款這樣的產(chǎn)品,，對于想花20萬解決全家出行問題的用戶來說,，它無疑是一款可以考慮的選擇。

●LEVC翼真Xspace
上市時間：或2024年內(nèi)

　　LEVC品牌SOA架構(gòu)下首款高端純電MPV——翼真Xspace,，內(nèi)部代號為“L380”,，計劃將于2024年初與大家見面。據(jù)悉,，新車將采用寧德時代CTP電池系統(tǒng)集成技術(shù),，可布置73-120kWh電池包，續(xù)航里程可超過600km,，實現(xiàn)30分鐘快充從10%-80%,，10分鐘補(bǔ)能200km續(xù)航，支持L2-L4多種自動駕駛輔助技術(shù)方案,。

　　LEVC是吉利控股集團(tuán)2013年全資收購的倫敦電動汽車公司,，此前以生產(chǎn)倫敦出租車而聞名。目前官方已經(jīng)發(fā)布新車的申報圖,。這意味著,，LEVC新車型將在國內(nèi)開始銷售并進(jìn)一步開拓商用車市場。

　　通過此前的申報圖可以看到,，新車基于空間導(dǎo)向型架構(gòu)SOA開發(fā),，外觀相當(dāng)科幻，整個車頭采用低風(fēng)阻的設(shè)計,，前風(fēng)擋傾角很大,，造型流線，新車采用分體式頭燈設(shè)計,，貫穿式的頭燈,，下部前大燈與前擾流板連成一體,，有點理想車型的味道。

　　車身側(cè)面,，新車采用雙色車身設(shè)計,，其車身尺寸相當(dāng)長，車型尺寸方面,，其長寬高分別為5316/1998/1940mm,，軸距為3185mm。整備質(zhì)量達(dá)到2805kg,。新車將會是一款6座或8座的車型,。

　　車輛尾部，其采用發(fā)散式的尾燈樣式,，并左右貫穿相連,，后窗的視野相當(dāng)大，同時整個尾門的尺寸也不小,，方便取物,。

　　動力方面，新車搭載威睿公司的電機(jī),，最大功率200千瓦,，采用時代吉利公司生產(chǎn)的三元鋰電池。在車內(nèi)座椅布局方面,，8座版車型將采用2+2+2+2座椅布局,，座椅不可前后滑動，6座版車型采用2+2+2座椅布局,，可以看到車內(nèi)比較注重座椅的舒適性布局,。

　　據(jù)悉，其還將采用寧德時代CTP電池系統(tǒng)集成技術(shù),，可布置73-120kWh電池包,，續(xù)航里程可超過600km，實現(xiàn)30分鐘快充從10%-80%,，10分鐘補(bǔ)能200km續(xù)航,，支持L2-L4多種自動駕駛輔助技術(shù)方案。

了解LEVC：

　　LEVC（倫敦電動汽車公司）源于1908年的英國品牌,，2006年,，吉利集團(tuán)收購了LEVC（倫敦電動汽車公司）20%的股份，并于2013年全資收購,。吉利集團(tuán)通過技術(shù),、資本、運營的全方位賦能，持續(xù)助力LEVC戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,。17年來,，LEVC逐步實現(xiàn)從并購戰(zhàn)略、技術(shù)戰(zhàn)略到全球化戰(zhàn)略的升級發(fā)展,。

　　在吉利體系的全面賦能之下,，協(xié)同中英兩國研發(fā)團(tuán)隊正向開發(fā)了全球首創(chuàng)空間導(dǎo)向型技術(shù)架構(gòu)“SOA”（Space Oriented Architecture）。SOA打造超長架構(gòu)帶寬,，軸距可從3000mm拓展至3800mm,，以長軸距大空間滿足多車型開發(fā)需求,；其采用寧德時代CTP電池系統(tǒng)集成技術(shù),，可布置73-140kWh電池帶寬，續(xù)航里程可達(dá)700km+,，可實現(xiàn)10分鐘實現(xiàn)200km補(bǔ)能續(xù)航,；L.OS的E/E架構(gòu)以1000tops算力冗余，配合5G千兆以太網(wǎng)傳輸,，滿足未來高級自動駕駛需求,。

●編輯點評

　　眾所周知，除了在家用車市場進(jìn)行布局,，不少品牌也在不斷完善自身,，商用車市場同樣要兼顧，翼真Xspace的誕生就是個很好的例子,。這款身材夸張的MPV車型甚至還將提供8座版本,，可以說是非常實用了。新車不僅具備實用的空間表現(xiàn),，還將擁有諸多先進(jìn)技術(shù),，比如各種自動駕駛輔助解決方案、突出的算力冗余等,，著眼未來,，整體理念是非常先進(jìn)的。

●江淮悍途EV

上市時間：有望北京車展

　　此前我們了解到,，江淮悍途EV有望在北京車展上市,。該車基于江淮全新的中大型寬體皮卡架構(gòu)平臺打造，采用純電驅(qū)動,，CTLC續(xù)航里程為500km,。未來上市后競爭對手包括長城炮EV、長安覽拓者EV等等,。

『采用新前臉設(shè)計的悍途EV』

『此前在廣州車展發(fā)布的悍途EV』

　　新車此前曾在廣州車展迎來亮相,，不過此次發(fā)布的車型前臉進(jìn)行了調(diào)整，其格柵采用封閉式處理，并融入未來機(jī)甲戰(zhàn)士面罩風(fēng)格前臉,，搭配流水轉(zhuǎn)向燈和分體式大燈,，更加具有辨識度。

　　車身尺寸方面,，該車長5.62米,，寬1.965米，高1.92米,。該車配備1.81米超長貨箱,，運載能力十分可觀，并采用2縱9橫疊焊式車架,，具有205mm離地間隙,，輕松應(yīng)對各種路況。該車配備18英寸龍鱗式高鋁合金輪圈,，視覺效果更為年輕動感,。

　　內(nèi)飾設(shè)計靈感來自于故宮，橫平豎直的T形對稱結(jié)構(gòu),，營造出四平八穩(wěn),、寬敞大氣的駕乘空間。儀表臺大量采用高端搪塑材質(zhì)和大面積軟包覆材質(zhì),，搭配駝灰色拉絲飾板,，以及窗雕式鋼琴烤漆出風(fēng)口，整體風(fēng)格更偏向乘用化,。新車裝配7英寸液晶彩屏運動儀表,，擁有東方祥龍和北極藍(lán)光兩套動態(tài)UI皮膚。該車還搭載了智聆3.0車機(jī)系統(tǒng),、智能語音,、雙模導(dǎo)航、OTA升級,、超級無線快充,、220V電源、電動座椅,、自動恒溫空調(diào),、氛圍燈等配置。

　　動力方面,，該車采用雙電機(jī)四輪驅(qū)動,，前后電機(jī)最大功率分別為70/160kW，峰值扭矩分別為176/342N·m,。該車采用容量為88.02kWh的磷酸鐵鋰電池,，CTLC續(xù)航里程為500km。

●編輯點評

　　即便目前國內(nèi)針對皮卡車型的政策向好，但不得不承認(rèn)的是,，皮卡車型身上的工具屬性是不可忽略的,，很多用戶購置皮卡車型的首要任務(wù)還是要讓它承擔(dān)工具車的角色，對通過性,、可靠性,、續(xù)航等有著非常高的要求。因此,，結(jié)合目前的情況來看,，純電動皮卡車型似乎還有很長的一段路要走，畢竟,，作為皮卡市場常青樹的F-150的電動版本都很難稱得上“大賣”,，因此，即便在舒適性,、科技感層面都有較大的的提升,，但電動皮卡車型想要完全得到市場的認(rèn)可依舊需要些時日,。

●比亞迪全新皮卡
上市時間：或2024年內(nèi)

　　此前,，一組比亞迪皮卡輕度偽裝諜照曝光，它基本的輪廓樣貌已經(jīng)基本呈現(xiàn)在大家眼前,。新車采用四門五座設(shè)計,，造型十分硬派。據(jù)悉,，原型車已經(jīng)抵達(dá)海外進(jìn)行測試,，預(yù)計混動版車型將于2024年在海外推出，而純電版車型將在2025年發(fā)布,。

『比亞迪皮卡最新諜照』

　　外觀方面,，買新車前臉方正，與此前的專利圖和假想圖基本吻合,，前大燈采用豎置式的雙LED大燈,，同時大燈外圍是C字形的日行燈，并左右貫穿相連,。

『比亞迪皮卡最新諜照』

　　整個車身離地間隙相當(dāng)高,，需要踏板才能上車，后斗的尺寸并不是很大,，尾燈豎置式造型,，廂體呈現(xiàn)出一定的高級感，整個后窗的視野非常大,，預(yù)計新車定位中高端皮卡,。

『比亞迪皮卡專利圖』

　　據(jù)專利文件顯示，該車外觀設(shè)計由比亞迪首席科學(xué)家廉玉波、全球設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)�·艾��,、尹亞東,、黃祖政、黃江蓉,、閆曉宇等人負(fù)責(zé),。

『比亞迪皮卡假想圖』

　　內(nèi)飾方面，新車依舊采用了經(jīng)典的“比亞迪式”中控布局,，一塊尺寸寬大的中控屏將會占據(jù)C位,，同時，液晶儀表設(shè)計也將出現(xiàn)在新車之上,。此外,，儀表盤后方預(yù)計還將集成HUD抬頭顯示功能。新車中控屏后方配備了一款相當(dāng)粗獷的H型套件,，目前我們還不清楚該設(shè)計的具體功能,。

『比亞迪皮卡專利圖』

『比亞迪皮卡諜照』

　　動力方面，比亞迪皮卡可能會提供插電混動和純電兩種動力版本,。此前消息稱,，這款皮卡有望配備液壓主動懸架系統(tǒng)、流媒體后視鏡,、華為AR-HUD等功能,。關(guān)于新車的更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注,。

●編輯點評

　　比亞迪皮卡車型的消息已經(jīng)曝光許久,，很多朋友也在期待著這款產(chǎn)品。好消息是,，新車除了電動版本之外還將推出插電混動版本,，能夠有效解決純電動版本的里程焦慮問題，對于那些將皮卡作為工具車的用戶來說無疑是個利好消息,。目前,，關(guān)于新車技術(shù)層面的消息我們還知之甚少，后續(xù)我們也將持續(xù)關(guān)注它的動態(tài),，畢竟,，如今的比亞迪已經(jīng)今非昔比，每一款新產(chǎn)品的到來都有可能改變市場格局,。

●長安獵手皮卡
上市時間：已開啟預(yù)售,，預(yù)計近期

　　此前，長安獵手皮卡已正式開啟預(yù)售,，新車共推出8款車型,，預(yù)售價格區(qū)間為13.99-21.69萬元,。在增程系統(tǒng)的加持下，新車擁有超過1000公里的CLTC續(xù)航表現(xiàn),，同時還將分別推出兩驅(qū)/四驅(qū)版本,，滿足用戶的不同需求。

『四驅(qū)標(biāo)箱版』

『標(biāo)箱兩驅(qū)版』

　　前臉部分,，新車顯然從家用車產(chǎn)品序列借鑒了一些設(shè)計思路,，整體看上去頗具前衛(wèi)氣息，大尺寸前格柵與兩側(cè)造型犀利的頭燈組保持密切聯(lián)系,，形成了一塊整體區(qū)域,。此外，新車前包圍設(shè)計非�,！捌たā�,，兩側(cè)還配備了黑色的環(huán)繞式裝飾條，提升了新車前臉的整體硬度,。

『四驅(qū)標(biāo)箱版』

『標(biāo)箱兩驅(qū)版』

　　車尾部分,，新車采用了相對比較常規(guī)的設(shè)計，尾燈為縱向分布,，尾門處配有CHANGAN徽標(biāo),。值得一提的是，新車將會分別提供長箱版和標(biāo)準(zhǔn)版,，其中長箱版的軸距為3430mm,，標(biāo)準(zhǔn)版的軸距為3180mm,，與長安覽拓者完全保持一致,。此外，新車還會提供不同的防滾架,、輪圈,、輪眉、貨箱蓋,、貨箱尾門等,。

　　進(jìn)入車內(nèi)，如果不是A柱以及中控臺下方造型夸張的扶手,，我們幾乎很難辨別出這是一款皮卡車型,，整體設(shè)計具備較強(qiáng)的家用風(fēng)格，雙聯(lián)屏設(shè)計能夠營造出一定的科技氛圍,，同時,，整體屏幕采用了偏向駕駛者一側(cè)的設(shè)計，中控屏下方為貫穿式空調(diào)出風(fēng)口,，整體來看,，新車在展現(xiàn)工具屬性之余還能夠為車內(nèi)乘客帶來相當(dāng)舒適的出行體驗,，這一點在當(dāng)前的皮卡市場非常重要。

　　動力系統(tǒng)部分,，獵手使用了JL486ZQ6 2.0T排量的發(fā)動機(jī)作為增程器,，最大凈功率為140kW。電機(jī)方面,，兩驅(qū)版車型使用的是130kW的后置電動機(jī),，四驅(qū)版車型使用的是70kW和130kW組合的雙電機(jī)。此外,，新車純電續(xù)航180km,，綜合續(xù)航1031km（CLTC工況）。其它配置方面,，新車將會支持3.3千瓦外放電功能,，并集成雙220V插頭，最多可儲備227度電量,。在硬實力層面,，新車同樣有著不俗的表現(xiàn)，在載重1噸的情況下,，最大爬坡度可達(dá)到40%,。

● 編輯點評

　　近年來，皮卡市場的變化不言而喻,，廠家都在讓旗下的皮卡車型變得更加全能化,，但是，工具屬性依舊是皮卡市場不可忽視的核心競爭力之一,。顯然,，相比純電動的解決方案，增程動力是更符合皮卡市場主流需求的,，畢竟,，純電動車型目前依舊存在著里程焦慮的問題，對于主要承擔(dān)工程任務(wù)的皮卡來說,，里程焦慮的存在無疑會讓用戶打退堂鼓,，而增程動力則可以很好地規(guī)避痛點，并且綜合續(xù)航水平也處于領(lǐng)先水平,。因此,，長安獵手未來或許真的有機(jī)會打動皮卡市場的潛在用戶的心。

● 全文總結(jié)

　　以上就是2024年即將上市的MPV/皮卡車型,，其中不乏多款重磅新車,，可以看到，它們中絕大多數(shù)都出自中國品牌,。在成功拿下了大量轎車/SUV市場份額之后,，中國品牌似乎已經(jīng)將目光瞄準(zhǔn)了這兩塊曾經(jīng)被海外品牌占據(jù)的市場,。想必在2024年，海外品牌要面對的壓力將會進(jìn)一步增大,，對MPV/皮卡車型感興趣的朋友們也可以關(guān)注一下文中提到的車型,，希望能夠?qū)δ�的購車起到幫助！（�?汽車之家 杜安迪）