4. 二手車交易欠缺透明度,，主管單位支持建設(shè)信息查詢平臺

1月24日,，商務(wù)部等八部門發(fā)布《關(guān)于開展汽車流通消費改革試點工作的通知》,，提出支持第三方二手車信息查詢平臺建設(shè)運營,。便利二手車交易流通也是政府刺激汽車消費的重要措施。

拓展閱讀：

1. 信息不對稱是二手車交易市場最顯著的特征

a. 不少二手車賣家會隱瞞實際車況,，向消費者推銷水泡車,、事故車,，消費者并非專業(yè)人士，無法摸清真實車況,，難以保護自身權(quán)益,。

b. 二手車通常需要經(jīng)營者買入再賣出，從業(yè)者和終端消費者為降低風險,，大多使用第三方二手車信息查詢平臺了解歷史車況信息,。目前國內(nèi)較大的二手車信息查詢平臺有查博士、檸檬查,、精真估,、268V車況檢測專家等，用戶可以通過車架號（VIN碼）,，查詢車輛出險記錄,、檔案記錄等信息。

2. 二手車市場逐漸活躍

a. 根據(jù)中國汽車流通協(xié)會1月10日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù),，2024年全年,，國內(nèi)二手車累計交易1961.42萬輛，同比增長6.52%,，同比增加了120.08萬輛,，2024年累計交易金額為1.29萬億元。

3. 國內(nèi)二手車信息查詢行業(yè)的發(fā)展不成熟

a. 國內(nèi)各大二手車信息查詢平臺主要對接保險公司和4S店的數(shù)據(jù)系統(tǒng),，問題在于,，還沒有一個查詢平臺可以對接所有的保險公司。

b. 問題1：一輛在售二手車此前在某家保險公司出過險,，但某個查詢平臺沒有對接這家保險公司,，買家無法通過該單一平臺查詢掌握真實車況,。

c. 問題2：在國內(nèi),，部分車主在車輛出險后并不會向保險公司申請理賠，而是選擇在路邊修車店維修,，二手車信息查詢平臺也無法搜集到路邊修車店的維修數(shù)據(jù),。

4. 效仿美國二手車信息平臺Carfax,打通各個環(huán)節(jié)

a. Carfax公司是北美較為知名的二手車信息查詢平臺。Carfax最初向汽車經(jīng)銷協(xié)會購買二手車車輛數(shù)據(jù),，以此建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫,，為消費者提供簡單的車輛歷史報告。

b. Carfax還雇用職業(yè)經(jīng)理人游說部分州議會,，說服其通過相關(guān)法律,，使得各地車管所、公路交通安全管理局,、警察局和消防局開放其二手車數(shù)據(jù),。

c. Carfax公司能夠從相關(guān)政府部門,、汽車拍賣機構(gòu)、修理廠,、車隊和租賃機構(gòu)等搜集各類車輛數(shù)據(jù),，可以提供更為豐富的二手車歷史車況信息。

短評：

在國內(nèi),，監(jiān)管部門也意識到提高二手車市場流通效率,，在積極推動二手車信息透明化。商務(wù)部等14部門在2024年3月底聯(lián)合發(fā)布的《推動消費品以舊換新行動方案》提出,，推動汽車領(lǐng)域非保密,、非隱私信息開放使用，提升獨立第三方二手車信息查詢平臺運營質(zhì)效,。

5. 本田日產(chǎn)合并案接近破裂,，雷克薩斯確認國產(chǎn)

2月5日，據(jù)央視新聞報道,，日本汽車制造商日產(chǎn)汽車公司已敲定,，撤回與本田汽車公司進行經(jīng)營統(tǒng)合的諒解備忘錄的相關(guān)方針。雙方原計劃通過控股公司方式進行統(tǒng)合,，但在統(tǒng)合比例等條件上未能達成一致,。

2025年農(nóng)歷新年開工后，豐田中國對外確認,，決定在上海市金山區(qū)成立LEXUS雷克薩斯純電動汽車及電池的研發(fā)·生產(chǎn)公司,。換而言之，雷克薩斯將國產(chǎn),，這一消息公布隨即在汽車行業(yè)引發(fā)廣泛關(guān)注和討論,。

拓展閱讀：

1. 2024年12月，本田汽車和日產(chǎn)汽車正式開啟合并談判

a. 雙方曾在東京共同宣布,，已就合并事宜簽署諒解備忘錄,，將正式開啟合并談判。二者將以共同出資成立一家控股公司,、雙方均作為該控股公司子公司的方式進行合并,。本田社長三部敏宏、日產(chǎn)社長內(nèi)田誠以及三菱汽車社長加藤隆雄共同出席了當天的記者會,。

b. 本田和日產(chǎn)將共同出資成立一家控股公司,，雙方均作為該控股公司子公司，以此方式進行合并,�,？毓晒�司名稱、各方持股比例,、人事安排等細節(jié)將通過后續(xù)談判進一步明確,。

c. 計劃于2025年6月達成最終合并協(xié)議,，控股公司擬于2026年8月正式成立并同步上市，本田和日產(chǎn)將隨之退市,。

2. 本田股東要求完全控制日產(chǎn),，且估值股權(quán)比例也有分歧

a. 本田市值約為日產(chǎn)的五倍，本田希望將日產(chǎn)作為子公司納入其體系,，以掌握日產(chǎn)的管理權(quán),，推進業(yè)務(wù)重組，提高決策效率,，但日產(chǎn)認為此舉違背了最初組建平等公司結(jié)構(gòu)的設(shè)想,，希望在新公司中保持平等地位，雙方在管理層架構(gòu)和決策權(quán)分配上難以達成一致,。

b. 雙方在股權(quán)比例和資產(chǎn)估值問題上存在分歧,。

3. 雷克薩斯1995年進入中國市場，此后一直以進口形式在國內(nèi)銷售

a. 2024年雷克薩斯在中國市場銷量前三車型分別為ES,、RX,、NX，據(jù)易車銷量數(shù)據(jù)顯示,，三者銷量分別為108015輛,、32118輛、20175輛,，其中雷克薩斯ES是榜單中唯一銷量超過10萬輛的進口車,。

4. 中國新能源車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢明顯，超級強大

a. 國內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢明顯,。在傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域,，中國與歐美等發(fā)達國家存在一定差距。而在新能源車領(lǐng)域,，中國起步較早,，通過多年的發(fā)展，已經(jīng)在電池技術(shù),、整車制造,、充電設(shè)施等方面形成了一定的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,。

5. 豐田雷克薩斯國產(chǎn)的必然選擇,，日本打造難度大

a. 雷克薩斯電動化需要從混動向純電動加速升級。全球各國對汽車尾氣排放的限制越來越嚴格,，許多國家和地區(qū)都制定了明確的燃油車禁售時間表,。

b. 加速向純電動升級，有助于雷克薩斯更好地滿足全球各地的環(huán)保政策要求,，同時跟上世界智能化的發(fā)展,。

c. 目前日本本土的新能源產(chǎn)業(yè)鏈打造難度巨大,。由于電動車產(chǎn)業(yè)鏈涉及電池、電機,、電控,、智能網(wǎng)聯(lián)等多個領(lǐng)域，需要眾多企業(yè)之間密切協(xié)同合作,。日本企業(yè)在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)模式下,，各企業(yè)之間的合作關(guān)系相對固定，在向電動車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型過程中,，需要重塑產(chǎn)業(yè)協(xié)同關(guān)系,，而電動化的產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，日本國內(nèi)電動車產(chǎn)業(yè)鏈很難有國際競爭力,。

6. 本田與日產(chǎn)的困境與戰(zhàn)略選擇失誤

a. 文化和技術(shù)線路差異明顯,。日產(chǎn)注重技術(shù)創(chuàng)新和全球化布局，致力于打造前瞻性產(chǎn)品,；本田以工程技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量見長,，強調(diào)對汽車制造工藝的精益求精。

b. 雙方在企業(yè)文化和管理風格上存在較大差異,。尤其是技術(shù)線路完全不同,，一個是比亞迪插混技術(shù)的開拓者，一個是理想增城線路的開拓者,，可惜都缺乏技術(shù)創(chuàng)新,，產(chǎn)品不爭氣。

c. 世界前10位的頭部車企除了中國車企,，目前均處于市場下滑中,。豐田下滑幅度是最小的，世界車企的中國車企地位不斷提升,，這是中國新能源發(fā)展帶來的巨大的市場重塑,。

7. 合資企業(yè)應(yīng)該加大中國本土投入，珍惜本土地位

a. 本田品牌和日產(chǎn)品牌在中國有良好的口碑和巨大的保有用戶,。應(yīng)該珍惜自己的品牌和用戶口碑,。

b. 中國擁有從原材料供應(yīng)、零部件制造到整車組裝的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈,，產(chǎn)業(yè)集群眾多,，可實現(xiàn)世界領(lǐng)先的零部件配套供應(yīng)，快速應(yīng)用新技術(shù),，提高生產(chǎn)效率,、降低成本。

c. 當年中國政府相關(guān)部門前瞻性地看到合資車企發(fā)展的問題，強調(diào)要實現(xiàn)合資品牌的本土化研發(fā)和建立合資自主品牌,。

d. 本田和日產(chǎn)均需要加大中國本土化研發(fā)投入和實現(xiàn)依托中國產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的產(chǎn)品創(chuàng)新,，實現(xiàn)賦能日產(chǎn)和本田的全球化發(fā)展。

短評：

中國自主車企的強大和走向世界是不可阻擋的,。合資車企在中國失去競爭力,，必然也將失去世界車市份額。日產(chǎn)和本田如果把核心精力和技術(shù)研發(fā)放到最具競爭和創(chuàng)新的中國市場,，必將獲得更為豐厚的回報,。