[汽車(chē)之家 行業(yè)] 中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)“新革命”。當(dāng)滲透率突破50%的臨界點(diǎn),，這場(chǎng)曾經(jīng)由政策與資本驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)浪潮,，正悄然轉(zhuǎn)向以品質(zhì)和技術(shù)為核心的深度競(jìng)爭(zhēng)。哪些品牌表現(xiàn)較好,？用戶(hù)對(duì)新能源車(chē)的抱怨都集中在哪些地方,？本期報(bào)告將為您解答。

關(guān)注“車(chē)市物語(yǔ)”微信公眾號(hào),，回復(fù)“2024質(zhì)量報(bào)告”下載完整報(bào)告,。

此篇是2024年度《汽車(chē)之家乘用車(chē)新車(chē)質(zhì)量報(bào)告》系列文章的第四篇，之前為您呈現(xiàn)《海外品牌國(guó)產(chǎn)篇》,、《海外品牌進(jìn)口篇》和《中國(guó)品牌篇》,，后續(xù)還將為大家陸續(xù)呈現(xiàn)《整體品牌篇》，敬請(qǐng)期待,。

汽車(chē)之家乘用車(chē)新車(chē)質(zhì)量報(bào)告誕生于2014年,，并于2015年首次發(fā)布結(jié)果。汽車(chē)之家質(zhì)量評(píng)價(jià)是基于真實(shí)車(chē)主對(duì)于擁車(chē)期2-12個(gè)月內(nèi)車(chē)輛質(zhì)量情況的調(diào)研,，通過(guò)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)通用的計(jì)算方法和標(biāo)準(zhǔn)分析評(píng)定汽車(chē)質(zhì)量情況的產(chǎn)品,。以下為2024年報(bào)告樣本及數(shù)據(jù)說(shuō)明：

汽車(chē)之家質(zhì)量評(píng)價(jià)旨在為選車(chē)用戶(hù)提供購(gòu)車(chē)參考，同時(shí)幫助汽車(chē)廠商了解用戶(hù)反饋,、不斷優(yōu)化產(chǎn)品,，提升使用體驗(yàn)。在收集調(diào)研樣本,、建立健全樣本審核機(jī)制,、核心數(shù)據(jù)計(jì)算等各個(gè)方面，汽車(chē)之家質(zhì)量評(píng)價(jià)始終堅(jiān)持真實(shí),、客觀,、科學(xué)的態(tài)度保證評(píng)定數(shù)據(jù)的公平公正,。詳細(xì)評(píng)價(jià)體系介紹請(qǐng)見(jiàn)已經(jīng)發(fā)布的《海外品牌國(guó)產(chǎn)篇》文章,。

■ 精華導(dǎo)讀：

1、質(zhì)量抱怨銳減：新能源車(chē)邁入質(zhì)量躍升期?

2,、PPH差值12：海外新能源車(chē)質(zhì)量,，仍舊超越中國(guó)品牌

3、新能源整體榜單Top 5中,，新勢(shì)力占三席

4,、新上榜質(zhì)量問(wèn)題：座椅異響、底盤(pán)異響,、方向盤(pán)異響

■ 質(zhì)量抱怨銳減：新能源車(chē)邁入質(zhì)量躍升期?

根據(jù)汽車(chē)之家2024年新車(chē)質(zhì)量報(bào)告顯示,，新能源車(chē)每百輛故障數(shù)（PPH）從2023年的181降至151，優(yōu)于2022年P(guān)PH的159，新能源車(chē)質(zhì)量達(dá)到三年最優(yōu),。這一數(shù)據(jù)意味著新能源汽車(chē)行業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“質(zhì)量?jī)?yōu)先”的轉(zhuǎn)型：技術(shù)迭代加速,、供應(yīng)鏈成熟、品控體系升級(jí)共同驅(qū)動(dòng)質(zhì)量提升,。隨著新能源車(chē)滲透率突破50%,，新能源車(chē)已從“政策輸血”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量造血”，用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品可靠性的信任度顯著增強(qiáng),。

具體質(zhì)量問(wèn)題來(lái)看,，行駛過(guò)程（24.5%）和電子設(shè)備（16.3%）?仍是用戶(hù)核心痛點(diǎn)，與2023年相比,，用戶(hù)對(duì)車(chē)身外觀的抱怨下降3%,，對(duì)行駛過(guò)程和內(nèi)飾的抱怨均提升1.2%。?

■ PPH差值12：海外新能源車(chē)質(zhì)量,，仍舊超越中國(guó)品牌

海外品牌新能源車(chē)質(zhì)量（PPH 140）超越中國(guó)品牌（PPH 152）,，盡管中國(guó)新能源車(chē)發(fā)展迅猛，但質(zhì)量仍舊不敵海外品牌,。雖然差值不大,，但背后折射出——海外品牌憑借百年造車(chē)體系積淀，在車(chē)身工藝,、供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域建立的優(yōu)勢(shì)仍舊還在,。

■ 新能源整體榜單Top 5中，新勢(shì)力占三席

上榜品牌中,，幾乎都是中國(guó)品牌,，海外品牌中僅寶馬和特斯拉上榜，中國(guó)頭部品牌在新能源領(lǐng)域的質(zhì)量表現(xiàn)也非常優(yōu)秀,。但是,，品牌質(zhì)量分化也較為嚴(yán)重，Top 3品牌（鴻蒙智行/蔚來(lái)/啟辰）平均PPH僅為89,，較吉利銀河/ARCFOX極狐/比亞迪平均PPH的140,，差距高達(dá)46。

分品牌來(lái)看,，華為旗下的鴻蒙智行以84的PPH?登頂榜首,，較細(xì)分市場(chǎng)平均值（151）低44%。其中,，鴻蒙智行,、蔚來(lái)、理想汽車(chē)和寶馬,，因產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)異穩(wěn)定,，已經(jīng)連續(xù)三年上榜,。

中國(guó)新能源車(chē)質(zhì)量榜單中，上榜品牌數(shù)量與2023年持平,，均為13個(gè)品牌,，其中吉利銀河、ARCFOX極狐以及比亞迪雖然上榜,，但表現(xiàn)也僅略高于行業(yè)平均水平,，還有很大的提升空間。

海外品牌榜單中,，上榜品牌數(shù)量與去年持平,，只有兩個(gè)品牌上榜，但寶馬取代去年的冠軍奧迪,，榮獲第一,。特斯拉延續(xù)去年名次，位列第二,。

■ 新上榜質(zhì)量問(wèn)題：座椅異響,、底盤(pán)異響、方向盤(pán)異響

與2023年相比,，胎噪聲過(guò)大,、風(fēng)噪聲過(guò)大以及行駛中車(chē)跑偏，仍舊是用戶(hù)抱怨的重災(zāi)區(qū),，但整體PPH與去年相比,，均有不同程度的下降。今年新上榜的抱怨主要集中的“異響”,，包括剎車(chē)時(shí)異響,、車(chē)子底部有異響、座椅有異響和方向盤(pán)有異響,。

用戶(hù)對(duì)胎噪和風(fēng)噪的抱怨,，一直不絕于耳。雖然與2023年相比,，用戶(hù)對(duì)胎噪和風(fēng)噪的抱怨均有一定程度的下降,，但是由于電動(dòng)車(chē)沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)的轟鳴，用戶(hù)對(duì)胎噪的敏感度有了顯著提升,，2024年胎噪超越風(fēng)噪,，成為用戶(hù)吐槽的重災(zāi)區(qū),。此外,，行車(chē)過(guò)程中，用戶(hù)對(duì)車(chē)跑偏的抱怨有顯著下滑,，從去年的4.3下降到今年的3.1,。

隨著汽車(chē)智能化的加速,，電子設(shè)備的用戶(hù)體驗(yàn)越來(lái)越重要，同樣由于智能化引發(fā)的用車(chē)體驗(yàn)不佳,，導(dǎo)致用戶(hù)的吐槽也是越來(lái)越多,。其中，語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)成為用戶(hù)最大槽點(diǎn),，其“識(shí)別率低/誤解”問(wèn)題以2.8的PPH值高居榜首,。被車(chē)企熱捧的OTA升級(jí)能力竟淪為第二大用戶(hù)槽點(diǎn)。此外,，語(yǔ)音識(shí)別反應(yīng)慢以及地圖信息缺失導(dǎo)致路線錯(cuò)誤指示,，也是用戶(hù)的痛點(diǎn)，車(chē)企在語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)還有OTA軟件升級(jí)方面,，還要多多努力,。

功能操作方面，雨刮/噴洗器“清潔效果不佳”以2.7的PPH值成為用戶(hù)的吐槽榜單第一名,，雖然比去年2.8的PPH值有所下降,，但是幅度有限。目前,，車(chē)企將更多研發(fā)資源投入到自動(dòng)駕駛,、艙內(nèi)娛樂(lè)等“顯性創(chuàng)新”項(xiàng)目，對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也應(yīng)加強(qiáng)研發(fā),。

從抱怨項(xiàng)目來(lái)看,，基礎(chǔ)交互設(shè)計(jì)/感知存在很大的優(yōu)化空間：比如鳴笛操作費(fèi)力（PPH 1.4），自動(dòng)泊車(chē)對(duì)距離判斷存在誤差（PPH 0.7）,，無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)偶發(fā)識(shí)別失�,。≒PH 0.7），交通標(biāo)識(shí)識(shí)別不清晰/識(shí)別錯(cuò)誤（PPH 0.5）,。

內(nèi)飾方面,，車(chē)內(nèi)異響已成抱怨重災(zāi)區(qū)。上榜的10項(xiàng)中,，中控臺(tái),、車(chē)門(mén)內(nèi)飾板、儀表盤(pán),、車(chē)頂內(nèi)飾板,、頂置控制臺(tái)的異響成焦點(diǎn)，這與壓縮成本或有一定關(guān)系,，譬如,，頂棚隔音棉厚度降低，會(huì)直接導(dǎo)致顛簸路段車(chē)頂異響,。

消費(fèi)者對(duì)材質(zhì)和設(shè)計(jì)的抱怨也相對(duì)集中,，比如內(nèi)裝材質(zhì)易臟/易磨損（PPH 2.1）,、內(nèi)飾異味（PPH 1.8）、杯架設(shè)計(jì)不合理（PPH 1.3）,、中控臺(tái)設(shè)計(jì)不合理（PPH 1.0）等問(wèn)題緊隨其后,。

隨著汽車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)愈加白熱化，內(nèi)飾作為用戶(hù)買(mǎi)車(chē)后主要的體驗(yàn)項(xiàng),，其使用的便捷性以及舒適性將會(huì)很大程度影響口碑,，車(chē)企應(yīng)多重視真實(shí)的用戶(hù)聲音。

車(chē)身外觀方面,，車(chē)門(mén)難關(guān),、車(chē)窗異響等基礎(chǔ)問(wèn)題成主要槽點(diǎn)。不過(guò),，與2023年相比,，車(chē)門(mén)不易開(kāi)啟/關(guān)閉的PPH值高達(dá)4，今年已經(jīng)下降到1.6,，可見(jiàn)車(chē)企在前門(mén)開(kāi)啟/關(guān)閉方面,，下了不少功夫。

前車(chē)窗異響（PPH 1.4）與密封不嚴(yán)（PPH 1.0）分列二三位,，與2023年相比,，整體質(zhì)量也有所提升。此外,，車(chē)燈起霧（PPH 0.8）與燈組失效（PPH 0.8）這對(duì)"難兄難弟"也折射出燈光與飾板的品控問(wèn)題,。

總結(jié)

隨著中國(guó)新能源車(chē)滲透率突破50%，新能源車(chē)也從"量變"階段走向"質(zhì)變"階段,�,？上驳氖牵�雖然價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,，但是新能源車(chē)的質(zhì)量在變好,，頭部品牌如鴻蒙智行、蔚來(lái)在樹(shù)立標(biāo)桿,，寶馬則憑借百年制造底蘊(yùn)持續(xù)領(lǐng)跑,，凸顯出質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入"體系化作戰(zhàn)"階段。

不過(guò)不可否認(rèn)的是,，新能源車(chē)創(chuàng)新力十足,，也確實(shí)推動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革，受到了不少年輕人的矚目,。也希望消費(fèi)者在面對(duì)新設(shè)計(jì),、新功能、新體驗(yàn)的面市，也有一份寬容和包容的心,。

如果您對(duì)于汽車(chē)之家2024年新車(chē)質(zhì)量報(bào)告有更多建議，可以通過(guò)郵箱（[email protected]）聯(lián)系我們,，期待您的聲音,。（文/汽車(chē)之家研究院）