● 先進技術篇（五）：精密加工技術

1.真圓加工技術

　　普通發(fā)動機是缸筒與缸蓋分別單獨加工而成。組裝發(fā)動機缸蓋時,，必須旋緊缸蓋螺絲,，此時缸筒會發(fā)生變形失圓，發(fā)動機運行時,，活塞環(huán)與缸筒壁摩擦阻力增加,，密封性能下降，造成磨合期磨損量大,，磨合期油耗增加,，如果變形量過大，活塞環(huán)還會將缸筒內(nèi)壁的抗磨涂層磨穿,，這時磨損將無法控制,，使發(fā)動機壽命嚴重縮短。

　　真圓加工是在加工發(fā)動機缸筒時,，將一個模擬缸蓋以組裝發(fā)動機相同的力矩固定在缸體上,，然后 再加工缸筒內(nèi)徑，缸筒加工完畢再將模擬缸蓋拆掉,，拆掉缸蓋時,，缸體的張力會使缸筒變形，但是在 安裝標準缸蓋后,，又恢復了缸筒的圓度,。

真圓加工技術擁有以下特點：

1.裝配缸蓋后缸筒變形較小，內(nèi)壁更加平滑,。
2.可使用低張力活塞環(huán),，減少滑動摩擦阻力，降低油耗,。
3.缸筒與活塞環(huán)的間隙更小，提高汽缸密封性性能,，提升發(fā)動機動力,，潤滑油消耗較少。
4.縮短磨合期時間,，磨合期使用速度高,，延長發(fā)動機使用壽命。
5.減少發(fā)動機噪音,，減少震動,，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順,。

2.裂解加工連桿

　　普通發(fā)動機連桿與曲軸相連的部分，一般是分為兩個半圓進行加工,，加工后再組裝在一起的,。這種方式盡管在加工時可能精度很高，但是用螺柱和螺母扭緊后,，可能會因受扭緊力的影響而產(chǎn)生局部變形,，使連桿軸瓦與曲軸之間摩擦力阻力增大，磨合期磨損嚴重,，油耗增加,。

　　VQ系列發(fā)動機經(jīng)過開裂處理的連桿是整體生產(chǎn)的，隨后再進行的開裂過程產(chǎn)生了非常精確的接口,。兩個部分在斷裂后重新連接,，使用防松脫鏍栓代替螺絲和螺母來緊固，螺栓的擰緊采用進口定值扭矩扳手及扭矩轉(zhuǎn)角法分多步進行擰緊,，再加工大頭圓孔,，這樣就保證了連桿大頭孔的圓度。

　　集成鑄造的連桿比傳統(tǒng)連桿的重量輕,，而且通過裂體加工新工藝能確保連接面的精密度,，摩擦更小。 高精度的結合剛性,、削減零部件點數(shù),、減少了活動部件的重量，輕量化,，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)順暢,、減少磨損的同時又延長了發(fā)動機的壽命。

編輯總結：

　　以日產(chǎn)VQ35發(fā)動機為例的拆解解說工作到此為止了,，在很長一段時間里,，日產(chǎn)的VQ系列發(fā)動機一度是V6自然吸氣發(fā)動機的代表之作，因此VQ發(fā)動機可以說代表了目前國內(nèi)市場上自然吸氣發(fā)動機的最高水平之一,。在經(jīng)歷了科魯茲全車拆解,、日產(chǎn)VQ發(fā)動機拆解之后，如果有可能,，汽車之家還會盡力為大家奉獻盡可能多的技術類拆解文章,，希望大家能夠喜歡。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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