[汽車之家 技術(shù)]  這個選題其實很有意思，因為很多朋友把愛車買回來，為了保持車輛的完整性,，就不會去大動作的拆解內(nèi)飾部件，比如說座椅,、車門門板等等,。但是你在買車的時候觀察過自己愛車車門門板內(nèi)是什么樣子的嗎？如果不是改裝音響或者做隔音,，你也許這輩子都沒有機會看到車門里面的做工和設(shè)計到底如何,，今天我就帶著大家去看一看。

●  東風(fēng)日產(chǎn)新款騏達(dá)

　　首先我們給大家?guī)硎切驴铗U達(dá)車門板的情況,，拆解左側(cè)前車門和左側(cè)后車門,，看到騏達(dá)車門板上覆蓋著大面積的隔音棉，并且從做工及手感上來看,，成本都不低,。門板上部件多數(shù)是用卡口固定,，極少用到螺絲來固定,，這樣的設(shè)計有可能出于成本的考慮。

　　接下來就是我們關(guān)注的重點了,，騏達(dá)前,、后車門上都設(shè)計了塑料透明密封層，這主要就是防止水或者沙塵進(jìn)入到車門內(nèi),，有可能會腐蝕門板內(nèi)的部件,。這種設(shè)計基本上已經(jīng)運用到目前的很多車型上，這是一種成本最低的放腐蝕,、老化的設(shè)計,，當(dāng)然不可能僅僅是通過這個，還會有很多措施,，比如說防銹漆等等,。

　　為了能夠更加清晰的看到車門里面的情況，我們小心翼翼的撕下了密封層（當(dāng)然最后安裝門板時還會再粘回去）,，在撕的過程中我們發(fā)現(xiàn)這個膠是非常有粘性的,，這和剛剛生產(chǎn)的新車有很大關(guān)系，應(yīng)該能夠保證車輛行駛很長時間不會失去粘性,。

　　我們仔細(xì)觀察騏達(dá)車門上線束和部件的安裝情況,，線路都是用棉布包裹起來，雖然有部分線路裸露在外面，也是用膠帶整齊的捆好,，這樣一系列的設(shè)計都是為了避免在行駛過程中出現(xiàn)不必要的異響,。

　　很多朋友都很關(guān)注音響的質(zhì)量，我們特意也將車門上的揚聲器拆下,。騏達(dá)全系都是標(biāo)配了四個揚聲器,，這在這個級別中是比較少見的，一般都是6個左右,。而騏達(dá)的四個揚聲器都是分布在四個車門上,，這就有很多朋友疑惑，四個揚聲器能夠產(chǎn)生出好的效果么,？騏達(dá)揚聲器的參數(shù)比較夸張,，抗阻為4Ω  最大輸出功率40W，相比于一般車型的20W功率,，這四個揚聲器所產(chǎn)生的效果應(yīng)該不會太差,。 

◆  側(cè)防撞梁結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)

　　拆下車門我們還有一個比較關(guān)注的就是側(cè)防撞梁的結(jié)構(gòu)以及數(shù)據(jù)，因為這個部分一般都會隱藏在車門的里面,，除了碰撞測試后能夠依稀的看到它的摸樣,，其他情況下我們是不可能見到的。騏達(dá)前后車門均采用了管狀梁結(jié)構(gòu),，位置都比較靠車門的下部,。

　　我們測量出騏達(dá)前、后車門管狀梁的外徑尺寸為前：32.15mm,，后：25.55mm,，（數(shù)據(jù)供參考 略有誤差）。這個數(shù)據(jù)跟官方數(shù)據(jù)肯定是有一定的誤差,，因為車門上空隙很小,，且比較難找到絕對準(zhǔn)確的外徑，所以測量的結(jié)構(gòu)就會有所誤差,。

　　騏達(dá)前,、后車門均采用了焊接工藝，也就是說門框和門板是通過焊接而成,，這樣的設(shè)計我們不能評判到底在碰撞時對保護(hù)乘客有何幫助,，或者說焊接技術(shù)和沖壓技術(shù)到底哪個最安全。但是從成本方面考慮,，焊接工藝肯定要低于整體沖壓技術(shù),。