輕型越野標(biāo)桿 經(jīng)典車型設(shè)計拉達(dá)·尼瓦
● 其他設(shè)計細(xì)節(jié)
雖然尼瓦的越野能力非常出眾,，但是它也擁有不錯的公路性能，由于尼瓦的輪距較寬（前后均為1420mm,，比類似定位的鈴木吉姆尼寬了近7厘米）,，即便是在時速130公里的最高車速下,，它的高速穩(wěn)定性也還算不錯。
『尼瓦的造型扁平,，較寬的輪距讓它也不會由于重心太高而損失過多的公路性能』
『參加巴黎-北京拉力賽的尼瓦,，可見它的高速穩(wěn)定性還是相當(dāng)不錯的』
當(dāng)然尼瓦還繼承了那個時代的不少經(jīng)典設(shè)計風(fēng)格,，比如圓形的大燈、分離的轉(zhuǎn)向燈,，同時很多按鈕的所在也和我們現(xiàn)在習(xí)慣的位置不大一致,，不過隨著時代的進(jìn)步，尼瓦也在做著不斷的改變,，不同版本的后視鏡,、儀表盤都有所區(qū)別和變化。
結(jié)語：
誕生于蘇聯(lián)重工業(yè)產(chǎn)業(yè)中的拉達(dá)·尼瓦擁有自己的強悍本領(lǐng),，成為越野迷中的夢想車型之一,，但是也蘊含了人們對那個年代的很多懷念，它代表的不但是經(jīng)典的設(shè)計,，也是文化和歷史,。不過相對在異國依然得以延續(xù)的尼瓦血脈，國內(nèi)很多老車已經(jīng)到了淘汰的邊緣,，而也沒有哪家國內(nèi)企業(yè)能做出類似設(shè)計水準(zhǔn)的車型,，這恐怕也是中國汽車工業(yè)乃至汽車文化所要借鑒和思考的。（文/汽車之家 侯杰）
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經(jīng)典設(shè)計
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