[汽車(chē)之家 技術(shù)設(shè)計(jì)] 在那些步入而立之年的車(chē)友們記憶中,，在那個(gè)中國(guó)人看慣了北京212,、上海的1980年代,，有一部分共產(chǎn)主義國(guó)家汽車(chē)進(jìn)入到大家的視線(xiàn),，這其中就有一款身形小巧、外觀(guān)方正的越野車(chē)型,，它說(shuō)不上精致,，但卻有著強(qiáng)悍的越野能力和獨(dú)到的俄式設(shè)計(jì)，這就是拉達(dá)·尼瓦（LADA NIVA）,，一款誕生于1970年代,，至今依然不失風(fēng)采的傳奇越野小車(chē)。

● 尼瓦車(chē)型背景簡(jiǎn)介

　　拉達(dá)汽車(chē)聯(lián)合工廠(chǎng)從1966年開(kāi)始組建,，在建立之初,，拉達(dá)便決定以菲亞特的家用車(chē)型作為復(fù)刻版本，首個(gè)被選中的是菲亞特124,，1970年4月,，拉達(dá)開(kāi)始生產(chǎn)自己的第一臺(tái)新車(chē)，到1984年時(shí),拉達(dá)的制造總數(shù)量已達(dá)到1300萬(wàn)輛,，成為國(guó)民車(chē),。

『基于菲亞特124的拉達(dá)1200』

　　盡管尼瓦（工程代號(hào)2121）的很多配件還是來(lái)自拉達(dá)先前的轎車(chē)車(chē)型，但它已經(jīng)是拉達(dá)第一款并非基于菲亞特車(chē)型的新車(chē),，它從1977年開(kāi)始生產(chǎn),，時(shí)至今日，除開(kāi)動(dòng)力,、傳動(dòng),、內(nèi)飾等環(huán)節(jié)不斷演化之外，它依然保持了最初的車(chē)身,、懸掛,、四驅(qū)系統(tǒng)等設(shè)計(jì)，可以說(shuō)在這一點(diǎn)上,，它和另一款傳奇越野車(chē)奔馳G級(jí)非常類(lèi)似。

　　最初的尼瓦裝備了一臺(tái)1.6排量的4缸汽油機(jī),，最大功率54kw,，最大扭矩126N·m，這在1980年前后是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的參數(shù),，搭配4速或者5速手動(dòng)變速器,，它能達(dá)到130公里/小時(shí)的最高車(chē)速（這對(duì)于同期的北京212是不可以想象的）,，而以90公里的時(shí)速巡航時(shí)，它的百公里油耗為8.25升,，這在當(dāng)時(shí)也是很經(jīng)濟(jì)的,。

『尼瓦早期使用的1.6排量化油器汽油機(jī)』

　　此后，拉達(dá)也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了不斷的的改進(jìn),，最大的變化就是引入了一臺(tái)來(lái)自通用的1.7排量單點(diǎn)電噴汽油機(jī),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也在拉達(dá)身上服役了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，此外,，尼瓦的后備箱開(kāi)口也有所降低,，有助于搬運(yùn)大件行李。直到2004年,，由博世提供的多點(diǎn)電噴系統(tǒng)才出現(xiàn)在了尼瓦的上面（依然為1.7升排量）,，不過(guò)其功率也只有區(qū)區(qū)60kw。另外,，在部分地區(qū),，尼瓦也采用標(biāo)致的1.9升柴油機(jī)。

『尼瓦后期車(chē)型采用的1.7排量多點(diǎn)電噴發(fā)汽油機(jī)』

『采用1.6（上）和1.7多點(diǎn)電噴（下）汽油機(jī)的尼瓦內(nèi)飾』

　　除開(kāi)俄羅斯之外,，尼瓦由于其出色的越野性能和靈活的車(chē)身在很多國(guó)家和地區(qū)都得到了廣泛應(yīng)用,，尤其是軍用、警用和很多特種行業(yè),，都選用了這款小而強(qiáng)悍的越野車(chē),。即便是有著不錯(cuò)汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)的德國(guó)、捷克等歐洲國(guó)家,，尼瓦也獲得了自己的一席之地,，不但用于特種用車(chē)，更成為越野迷的座駕,。

『曾經(jīng)作為警車(chē)使用的尼瓦』

『改裝為鏟雪車(chē)的尼瓦』

『捷克的準(zhǔn)皮卡版本尼瓦』

　　雖然尼瓦在中國(guó)內(nèi)地已經(jīng)式微,，但是在臺(tái)灣地區(qū)，尼瓦依然有著不少擁躉,，它依舊在山地和溪水之間飛馳,，展現(xiàn)著自己的越野能力。