● 保時捷的新生與波爾舍的辭世

　　在費迪南德·波爾舍被監(jiān)禁期間，斯圖加特保時捷公司的業(yè)務(wù)都有他的兒子菲力來負(fù)責(zé),，在戰(zhàn)后復(fù)蘇的這段艱難歲月里,，他們意外的接到了來自意大利的一份開發(fā)合同，一家叫做Cisitalia的制造運動車型和賽車的意大利公司委托保時捷公司設(shè)計一款方程式賽車，委托費用可觀,，于是，菲力帶領(lǐng)著工作室里的骨干們按照要求在1948年完成了TYPE 360 Cisitalia車型的開發(fā),，得到的開發(fā)費用剛好用作費迪南德·波爾舍和安東·皮耶希的保釋金,。

　　1947年7月，保時捷自己的跑車--原型車356/1投入開發(fā),，這是第一輛真正以保時捷品牌命名的汽車,。設(shè)計師和工程師以之前的TYPE 64為基礎(chǔ)設(shè)計的雙座敞篷跑車，使用手動打造的全鋁車身和中置發(fā)動機布局,，懸架和發(fā)動機基本來自甲殼蟲,。車身設(shè)計是埃爾文·克蒙達也是之前甲殼蟲車型的設(shè)計師。

　　1947年8月,，費迪南德·波爾舍回到了奧地利,。他在1948年見證了Cisitalia車型的完工，也看到了保時捷356原型車,，在仔細(xì)審查這兩款作品之后,，他對工作室的員工說：“我也能夠做出完全不遜于菲力的設(shè)計來”。

　　與此同時,，戰(zhàn)后沃爾夫斯堡的大眾汽車工廠在英國人的控制下恢復(fù)了生產(chǎn),，開始積累甲殼蟲2150萬的產(chǎn)銷奇跡。

　　1950年9月,，波爾舍在斯圖加特度過了自己75歲的生日,，人們送給他一輛黑色保時捷356作為禮物，高齡的波爾舍并沒有停下腳步安心的養(yǎng)老,，習(xí)慣了看車展的他在這一年10月，來到了巴黎,，看到了保時捷作為汽車品牌在展位上亮相,。

　　1950年末，費迪南德·波爾舍在從沃爾夫斯堡返回斯圖加特的途中中風(fēng)住院,，于1951年1月30日與世長辭,。

　　而保時捷汽車和保時捷工作室，在菲力·波爾舍的帶領(lǐng)下,，隨著戰(zhàn)后經(jīng)濟的復(fù)蘇和汽車的快速發(fā)展而快速成長和壯大,，至今為止，二者依然在創(chuàng)新的道路上繼續(xù)飛馳著,。

● 編輯點評：

　　這一篇文章和之前有所不同,，因為我們此次展現(xiàn)的不是一個從小就有藝術(shù)天賦的人成長為業(yè)界翹楚的過程，而是一個機械天才的經(jīng)歷,。在我看來,，費迪南德·波爾舍以及他的團隊擁有的創(chuàng)新意識和想象力,，絲毫不亞于文藝復(fù)興時期的藝術(shù)家，因為,，當(dāng)你把機械比作美術(shù)的時候,，你會發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人不過是在臨摹或者寫實,，而費迪南德·波爾舍,，卻總是拿出讓你眼前一亮的抽象畫。（文,、編/汽車之家 范鑫）

● 汽車技術(shù)很難懂,？汽車設(shè)計太遙遠(yuǎn)？誰說的,？這些內(nèi)容也可以很有趣,！

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