●　　長安 e301

　　特點(diǎn)：折疊鷗翼門,，尾部不對(duì)稱設(shè)計(jì)的概念車

　　長安 e301是雙門三座小型運(yùn)動(dòng)越野車，A 柱采用隱藏設(shè)計(jì),。這款車的車門下側(cè)還配備了玻璃窗,，使整車的外形更加動(dòng)感、時(shí)尚,。前臉獨(dú)特的前大燈設(shè)計(jì)看上去非常新穎,。另外，這款概念車前臉的車標(biāo)采用藍(lán)色熒光的設(shè)計(jì),，體現(xiàn)了整車的科技感,。

　　 這款概念車采用動(dòng)感的六幅合金輪輞設(shè)計(jì)，配合輪轂中心的長安汽車車標(biāo),，相信每一個(gè)看到這款車的人都會(huì)對(duì)這款車絢麗的輪輞造型而吸引。

　　長安 e301概念車的尾部采用不規(guī)則狀設(shè)計(jì),，左右兩側(cè)并沒有采用對(duì)稱的設(shè)計(jì),，而是采用凹凸的造型方式，看上去非常另類,。很像是一個(gè)火箭發(fā)射器,。許多老式敞篷賽車都曾有類似的設(shè)計(jì)，作用相當(dāng)于現(xiàn)在的防滾支架,，可以保護(hù)賽車手的頭部,。而在e301上的實(shí)際意義在于可以成為一些儲(chǔ)物空間，抽屜式向后拉出的行李箱或許也只有概念車上才能夠見識(shí)到,。

　　長安 e301的內(nèi)飾就像是科幻大片中的道具,，方向盤操作機(jī)構(gòu)就像是太空飛船，儀表盤采用液晶顯示屏取代傳統(tǒng)的指針式儀表,，各控制鍵完全集中在駕駛員一側(cè),，駕駛操作方便快捷,。后排只布置了一個(gè)座椅，并且可以前后滑移調(diào)節(jié)位置,。

　　長安 e301的另一個(gè)特點(diǎn)在于車門設(shè)計(jì)上,，鷗翼門的造型在概念車上并不鮮見，但長安e301鷗翼式車門變得可以折疊,，光說不形象,，看看下面這段視頻就一目了然了。

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　　點(diǎn)評(píng)：長安e301的鷗翼門與抽拉式后備箱的概念絕對(duì)夠炫,，更重要的是何時(shí)可以拋開作秀的成分，應(yīng)用到量產(chǎn)車上,。

●　　長安 氫程

　　特點(diǎn)：氫動(dòng)力

　　氫程是長安自主研發(fā)的中國首款氫動(dòng)力概念跑車,。車身的風(fēng)阻系數(shù)降低到了0.26，大大提升了整車的燃料經(jīng)濟(jì)性,。

　　氫程搭載長安具備全球領(lǐng)先技術(shù)且已成功點(diǎn)火的增壓中冷氫內(nèi)燃機(jī),，直接以壓縮氫氣為燃料，配合總線電控及緊湊的人機(jī)工程布置,，充分展現(xiàn)了高效,、科技與環(huán)保特色。其性能不僅可以達(dá)到汽油機(jī)的水平,，效率上還比同排量的汽油機(jī)高30％以上,，H、C,、CO,、CO 2排放幾乎為零，完全可實(shí)現(xiàn)超低排放并具有良好的低溫啟動(dòng)性,。而且,，“氫程”在一次性加足燃料的情況下，巡航距離可達(dá)230Km以上,。

　　點(diǎn)評(píng)：氫程車展亮相時(shí)真可謂傾城,，不光外形新穎，其氫動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式更是亮點(diǎn),。國家在大力推動(dòng)研發(fā)混合驅(qū)動(dòng)車型的同時(shí),，對(duì)于充電站加氣站的建設(shè)也應(yīng)投入足夠重視，否則研制出再多的環(huán)保車型,，他們也只能站在車展的舞臺(tái)或躺倉庫里落土,。

●  長安 美人魚

　　特點(diǎn)：長安中高級(jí)轎跑概念車

　　 最近才上市不久的長安逸動(dòng)的概念車正是2010年北京車展上亮相的長安美人魚，是長安汽車定位于中高級(jí)轎跑的全新產(chǎn)品,。

　　美人魚概念車是長安融合歐洲設(shè)計(jì)理念的最新力作,，概念車充滿童話王國丹麥的美麗夢(mèng)想和歐洲藝術(shù)氣息,，美人魚概念車則采用了X型交叉設(shè)計(jì)，霧燈輪廓類似美人魚,。A柱前三角側(cè)窗有個(gè)輕微的上挑折線,。別誤會(huì)，那不是設(shè)計(jì)師的靈感泛濫,，而是美人魚的后視鏡,。

　　尾燈組采用正菱形，中間裝飾條,，夸張的兩側(cè)輔助導(dǎo)流出口彰顯著運(yùn)動(dòng)氣息,。Coupe的造型躍然眼前。

　　點(diǎn)評(píng)：長安逸動(dòng)在外型上借鑒了長安美人魚的設(shè)計(jì)理念,，并針對(duì)實(shí)際情況加以適當(dāng)改造,，雖然沒有了美人魚超現(xiàn)實(shí)的美，但適當(dāng)添加了生活的情趣,，不失為一種改變的好方法,。

●  紅旗  SUV

　　特點(diǎn)：紅旗品牌高端SUV概念車

　　提到紅旗，我們不免嘆氣,，這個(gè)曾經(jīng)中國汽車的驕傲,，走到如今的地步不免讓人心痛，從兒時(shí)的兒歌“大紅旗滴滴滴,，上面坐著毛主席”到現(xiàn)在的領(lǐng)導(dǎo)人出訪一水兒的奔馳防彈車,，可以看出紅旗地位的變遷。如果讓我用一個(gè)人來形容紅旗,，我會(huì)毫不猶豫的說“阿斗”,。紅旗真的是扶不起來了嗎？ 我想答案是否定的,，紅旗的輝煌和當(dāng)時(shí)的社會(huì)背景確實(shí)有很大關(guān)系,，但這也和我們父輩的造車精神有很大關(guān)系。當(dāng)然,，紅旗一直沒有停止摸索的腳步，只是還不夠快,。我們總是批評(píng)紅旗做的不夠好,，那是因?yàn)榧t旗之于我們已不光是一個(gè)品牌，而是一個(gè)情結(jié),。每每看到紅旗的信息,，無論是好是壞，或褒或貶內(nèi)心中都是希望這個(gè)品牌做的更好,，這么糾結(jié)的心也許只有在我們國家才能出現(xiàn),。

　　紅旗的這款SUV概念車是2008年北京車展上發(fā)布的,。作為一款定位于寶馬X5、奧迪Q7,、雷克薩斯LX同一級(jí)別的SUV,，紅旗的高端性質(zhì)沒有變。

　　前部造型則傳承了2005年HQE概念車的造型元素,。上部是天安門城樓的抽象造型,，下面的垂直格柵代表著傳統(tǒng)建筑中的九梁十八棟。兩個(gè)圓形霧燈也如同HQE一樣,，點(diǎn)綴在中網(wǎng)兩側(cè),。相比HQE，紅旗SUV顯得更加張揚(yáng)與動(dòng)感,，尤其是前燈下部,，前后保險(xiǎn)杠側(cè)圍的進(jìn)風(fēng)口凸顯了高性能氣質(zhì)。

　　后燈呈“L”形前后呼應(yīng),，并采用LED燈組的設(shè)計(jì),。后輪拱也有向上突起的折線，動(dòng)力方面將匹配V8或V6發(fā)動(dòng)機(jī),。

●  紅旗  HQE

　　特點(diǎn)：作為國慶檢閱車原型的概念車

　　相信大家都對(duì)60年國慶,，胡主席檢閱時(shí)乘坐的那輛紅旗記憶猶新，印象中好久沒有見過紅旗了,，紅旗就像被封存進(jìn)了歷史長河,。很多人，尤其是上了年紀(jì)的人再次看到紅旗檢閱車心中一定感慨萬千,。而這臺(tái)檢閱車就是以紅旗HQE為原型制造的,。概念車在外觀方面將巨型城樓式進(jìn)氣格柵融入了傳統(tǒng)建筑的“九梁十八柱”寓意，具有濃厚的中國味道,。同時(shí)它也是中國第一款自主研發(fā)V型十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)的高端轎車,。作為紅旗最頂級(jí)的車型，定價(jià)預(yù)計(jì)超過300萬元人民幣,。時(shí)間轉(zhuǎn)眼到了2012年,，HQE雖然偶有諜照發(fā)布，但上市信息似乎石沉大海了,。

　　作為紅旗的旗艦車型,，紅旗HQE概念車延續(xù)了紅旗的設(shè)計(jì)元素，并努力融入新鮮設(shè)計(jì)靈感,，只不過從外型上,，我們?nèi)阅芎苊黠@的看到國外豪華車的設(shè)計(jì)元素，作為曾經(jīng)的國車，紅旗近年來靠著國家扶持舉步維艱的處境令車迷傷心不已,。

　　點(diǎn)評(píng)：對(duì)于紅旗這個(gè)意義大于產(chǎn)品的品牌,，如何改進(jìn)如何創(chuàng)新，每一個(gè)舉措每一個(gè)產(chǎn)品都牽動(dòng)著全國人民的心,，請(qǐng)少做秀多做事,，不依靠國家的扶持，用自己的力量真正扛起復(fù)興我國汽車產(chǎn)業(yè)的大旗,。 

●  一汽 GO

　　特點(diǎn)：PQ32+平臺(tái)打造

　　GO是一汽最新推出歐朗車型的概念車,，車型的內(nèi)部開發(fā)代號(hào)為A130。最早消息表示該車將歸屬在奔騰旗下,，并命名為奔騰B30,。A130車型的諜照實(shí)際上在2009年末就已經(jīng)正式曝光，但一直沒有正式發(fā)布,。等到2011年上海車展前,，A130車型以一汽GO概念車的身份亮相�,？梢哉f,，經(jīng)過了幾年的開發(fā)后，這款A(yù)130最終完成了定型,。

　　GO概念車的名字蘊(yùn)含“向前沖”的意思,，它是為追求有活力的年輕人量身打造的一款車型。

　　GO的外觀絕對(duì)稱得上年輕,，兩條犀利的線條從牌照架下延伸而出直至翼子板,，融合銳利的前燈，給人以齜牙咧嘴虎視眈眈的視覺感受,，說它擁有些流體雕塑的神韻也不為過,。

　　車身側(cè)面緊湊結(jié)實(shí)，腰線從低向高延伸至車尾,，讓我立馬聯(lián)想起大學(xué)中體育學(xué)院那些肌肉緊繃,，四肢強(qiáng)壯，頭腦更強(qiáng)壯的兄弟們,。

　　后尾燈巧妙的融合在后備箱上,。看起來甚至有些跑車的韻味,，仔細(xì)看看像不像穿著運(yùn)動(dòng)短褲的健美先生,？每每看到概念車的造型，我都忍不住想沖上去體驗(yàn)一番,。這也更讓我期待量產(chǎn)車的到來,。

　　然而現(xiàn)實(shí)一次次的教育著我們別盲目樂觀。GO量產(chǎn)后改名為歐朗,。曾經(jīng)犀利的前部線條變成了好似備受感冒困擾卻無法請(qǐng)假,，戴著口罩勉強(qiáng)微笑的疲憊上班族。

　　當(dāng)然一款車的賣座與否不光取決于外形,，還取決于性能,，歐朗誕生于PQ32+平臺(tái)。對(duì)于這個(gè)平臺(tái)沒有概念,？說白了PQ32平臺(tái)就是我們熟悉的老捷達(dá)平臺(tái),。由于捷達(dá)已經(jīng)達(dá)不到今天的安全性和舒適性標(biāo)準(zhǔn)，因此,，一汽對(duì)該平臺(tái)進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí),。升級(jí)主要在空間、安全性,、舒適性,、科技性等等，以滿足今天的標(biāo)準(zhǔn)和需求,。雖然在這個(gè)平臺(tái)上有很多升級(jí),，但是從網(wǎng)友評(píng)論中來看，許多網(wǎng)友都對(duì)應(yīng)用PQ32+這個(gè)平臺(tái)持消極態(tài)度,。

　　目前國內(nèi)自主廠商普遍沒有整體開發(fā)一套底盤的能力,，這是客觀存在的。發(fā)動(dòng)機(jī)等方面我們已經(jīng)有了長足的進(jìn)步,，但在底盤方面更多還是購買國外現(xiàn)成的,，或者邀請(qǐng)外國團(tuán)隊(duì)幫助調(diào)校。當(dāng)然歐朗選用這個(gè)平臺(tái)大眾也是有自己考慮的,，作為一個(gè)衍生平臺(tái),，首先這樣能夠縮短歐朗的開發(fā)周期，也能夠大幅節(jié)省研發(fā)成本,。對(duì)于一汽來說很有益處,。但作為歐朗這個(gè)全新的品牌來講，如果照搬老的PQ32平臺(tái),，那只能是死路一條,，歐朗并沒有捷達(dá)這樣的品牌和口碑優(yōu)勢(shì)，而且和競爭對(duì)手比配置上也落后于競爭對(duì)手,。

　　于是這本已不太吸引人的疲憊中青年人的外觀又加上一個(gè)不算先進(jìn)的平臺(tái),。歐朗的前途我只能用不太明朗來表達(dá)。

　　點(diǎn)評(píng)：借用我同事王寅的話,，歐朗選用的PQ32+雖然有著一些升級(jí),，但我們也得講,，這個(gè)升級(jí)畢竟還只是PQ32平臺(tái)的升級(jí)，你在一個(gè)70分的平臺(tái)升級(jí),，再怎么也是向80分去努力,。換句話說，如果你為什么不一開始就站在80分的高度然后再向上升呢,？