●  奇瑞QQSport

　　特點(diǎn)：外國優(yōu)秀設(shè)計(jì)師作品也需考慮中國國情

　　QQSport是奇瑞量產(chǎn)車型QQme的概念車,，從概念車到量產(chǎn)車設(shè)計(jì)概念沒有發(fā)生過多改變。事實(shí)上QQSport并不能算是奇瑞自主設(shè)計(jì)研發(fā)的,，它出自曾設(shè)計(jì)過藍(lán)旗亞,、阿爾法羅密歐、法拉利F90等名車的意大利新銳汽車設(shè)計(jì)師Enrico Fumia之手,。別以為國際大師設(shè)計(jì)的總是成功作品,，QQSport可謂是下錯了棋。QQSport采用了前后對稱,、里外一致的時尚設(shè)計(jì)理念,。里外一致的設(shè)計(jì)理念及元素還運(yùn)用于大眾甲克蟲、寶馬Mini-Cooper等車型,。殊不知,，QQSport給人的感覺不是時尚，而是讓人哭笑不得,。不少網(wǎng)友調(diào)侃到大街上看到這款車行駛被嚇到,，總覺得是輛QQ在逆行。

　　從整體的外型設(shè)計(jì)來看,，奇瑞QQme與大眾甲殼蟲非常相像,，尤其是前部的設(shè)計(jì)曲線。

　　前大燈和后尾燈都采用了集成Led燈組的設(shè)計(jì),，提升了行車的安全性,，只不過這雙眼睛沒有了以前QQ的可愛風(fēng)格變的有些呆滯甚至于是錯愕。

　　側(cè)面線條也沒有簡單的重復(fù)QQ的造型,，摒棄了四門四座而是采用了雙門四座設(shè)計(jì),，讓這款小車看起來更加時尚。同時弧形的側(cè)窗與后窗,，使QQme的側(cè)影看起來確實(shí)很“Q”,。盡管車身高度比QQ3有所提升，但視覺上卻顯得要很低矮,。

　　奇瑞宣稱的“革命性地采用了前后對稱里外一致的世界級的時尚設(shè)計(jì)理念”是否成功暫且不表,，對比車頭與車尾造型，我只能委婉的說我是琢磨了一會兒才看出來哪個是車頭,。

　　相比于外觀,，內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)也許能引起更多人的共鳴，或許說女孩子更青睞。無論是車門上用開關(guān),，門燈,，副手設(shè)計(jì)成的一張笑臉圖案。還是四處散發(fā)著圓,，這一設(shè)計(jì)理念的中控臺,，奇瑞都像我們展示了一種新的設(shè)計(jì)理念。

　　奇瑞不僅為QQsport在外觀上下功夫,，在配置上也是煞費(fèi)苦心,，在日后的量產(chǎn)車QQme上，前后均有獨(dú)立的霧燈,，尾部配備雙探頭的倒車?yán)走_(dá),，電動后視鏡調(diào)節(jié)，部分車型甚至還裝有前排側(cè)氣囊,，這些設(shè)備放在這款小車身上,，可見奇瑞當(dāng)時對于QQme給予了很大的期望，但有一個問題奇瑞卻疏忽了,，那就是這款小車的儲物顯得有些薄弱,，車門上的儲物格是長條狀，造型美觀不假,，但缺點(diǎn)就是開口無疑是比正常開口要窄,，同時除了移動煙缸的位置，再沒有其他跟杯架類似的東西了,。

　　點(diǎn)評：新銳設(shè)計(jì)師的理念國人似乎并不太買賬,，購買這個價位車型的消費(fèi)者顯然更注重基本實(shí)用性設(shè)計(jì),，加之其5萬元左右的定價和眾多更具性價比的對手,，讓這款奇瑞給予厚望的小車并沒有產(chǎn)生意料之中的市場反應(yīng)�,？磥硗鈬�“和尚”念的��(jīng)也要中國人聽得懂才成,。設(shè)計(jì)沒有好與壞，適合市場的就是最好的,。

●  奇瑞五娃概念車

　　特點(diǎn)：五個顏色 五種概念

　　2008年北京車展上,，隨著奇瑞在E3館展臺上5件彩色“車衣”緩緩升起，五娃概念車公布,。源于北京奧運(yùn)會吉祥物概念的這5個小家伙分別取名：BB,，JJ，HH,，YY,，NN。它們兼顧了三廂車,、兩廂車,、跑車,、SUV等不同車型。BB定位為三門兩座,；JJ被定位為國內(nèi)首款小型休旅SUV,；HH為一款時尚、經(jīng)濟(jì)型小車,；YY是一款小型時尚轎跑車,；NN是一款具有歐洲風(fēng)格的五門四座車型。5款小車,，5個顏色,，5個概念。讓人眼前一亮,。

　　時間過得飛快,，當(dāng)時著力宣傳的五娃概念車并沒有借著著奧運(yùn)的契機(jī)很快上市，直至今天奇瑞還只是將五娃概念車部分量產(chǎn),。量產(chǎn)的車型在外觀方面與概念車幾乎無異,。

BB概念車改名瑞麒M3

　　在2009年2月份，CCTV曾播出一則報(bào)道,，聲稱“花一萬塊錢就能買一輛純電動汽車”,，該新聞播出后引起了社會上的強(qiáng)烈反響，很多網(wǎng)友不敢相信自己的耳朵,，但更多人的反應(yīng)則是四處打聽在哪里可以買到這樣一款售價僅一萬元的代步車,，“一萬元的電動車”一度成為之后大家熱議的話題，在2010年的北京車展上我們得知瑞麒M3 EV（電動版）就是這個BB,，這個小家伙的量產(chǎn)版,。除了電動版本，瑞麒M3也將推出普通汽油版本車型,。

JJ概念車改名瑞麒X1

　　相比于瑞麒M1,，瑞麒X1更長，而這長出來的一塊兒就是C柱部分增加的小窗,，M1是一款面向大多數(shù)家庭用戶的微型車,，為了取得大部分人的認(rèn)可，所以在外形上做得憨態(tài)可掬,，用很多圓咕隆咚的形狀展示調(diào)皮可愛的一面,。但X1所要做的，就是在保持基本形狀不變的情況下（否則成本就上去了）,，盡可能地展示一種原始,、粗狂、個性的性格特征，所以在細(xì)節(jié)上不再采用圓形和外凸的設(shè)計(jì),，而是把這些地方“拍扁”了,。

HH改名瑞麒M5。于2010年9月上市,。

　　奇瑞的微型車幾乎都以笑臉示人,，瑞麒M5也不例外，從正前看過去儼然一副卡通的笑臉,，兩個造型簡單水滴形大燈好似一對單純的眼睛,；水箱散熱器是M5微笑的大嘴，沒有其他車型的大嘴霸氣和兇狠,，有的只是俏皮,；和大嘴相比鼻子就要含蓄的多，一個面積不大的進(jìn)氣格柵很秀氣,，前機(jī)艙蓋上兩條“鼻梁”使瑞麒M5本來就生動的表情更活潑,。

　　YY 概念車是一款微型跑車。在中國車市上可謂是獨(dú)樹一幟,，但這么好的創(chuàng)意并沒有得到量產(chǎn),，YY概念車在車展后就如石沉大海一般，沒了消息,。

NN在09年時更名瑞麒M1,，上市銷售。

　　M1是一款很可愛的小車,，可愛之處不僅僅在于它的圓和小,，最大的特點(diǎn)是它有一張非常卡通的前臉,，這張臉有著十分鮮明的表情,。下進(jìn)氣格柵則是一張笑口常開的大嘴，保險(xiǎn)杠兩側(cè)也是上揚(yáng)形的,，象笑彎的嘴角,，本來應(yīng)該是一付很開心的樣子，但是花生狀的前大燈仿佛斜立著的眼睛,，前大燈組的兩只燈組內(nèi)側(cè)的黃色小轉(zhuǎn)向燈像瞳仁一樣對著，于是便形成了很驚訝錯愕的表情,。發(fā)動機(jī)艙蓋正中還有一道小“鼻梁”,，給這張卡通臉又增添了幾分生動

　　點(diǎn)評：5個小家伙代表5個車型的創(chuàng)意可謂眼前一亮，但十分可惜的是量產(chǎn)速度并沒有跟上,，導(dǎo)致同價格區(qū)間對手涌入后,，自身競爭力降低，沒有起到5個小車抱團(tuán)打天下的局面。最終讓車迷們記住的仍只是五娃的名字而不瑞麒,。

●  奇瑞M14

　　特點(diǎn)：歷盡艱辛的奇瑞跑車

　　相比五娃概念車,，奇瑞M14更可謂歷盡艱辛，這款跑車早在2005年的上海車展上就為大家所熟知,當(dāng)時的代號是M14,。而此后也頻繁亮相各大車展,，但一直沒有正式推出。2009年確定產(chǎn)品系列,，并改名為A3CC,。如今A3三廂版(M11)、兩廂版(M12)早已隨處可見,，而這款M14還遲遲不見上市,。

　　相比于2001年亮相的號稱“中國第一跑”的吉利美人豹，奇瑞M14無論是從外形還是性能上似乎都更勝一籌,。M14造型同樣出自國外設(shè)計(jì)師之手,，Pininfarina首席設(shè)計(jì)師Mr.Catia為其勾畫了簡單的線條，流暢的車體,。與A3不同,，M14的定位為充分滿足現(xiàn)代都市白領(lǐng)階層熱愛運(yùn)動、盡享運(yùn)動樂趣的,，體現(xiàn)跑車的動感元素,。2011年時M14通過了多輪的CAE碰撞模擬分析，能滿足歐洲,、美國市場的前,、后碰撞、側(cè)碰,、柱碰,、前側(cè)偏碰撞、翻滾等法規(guī)安全要求,，隨著近些年奇瑞機(jī)械增壓技術(shù)的成熟,，未來量產(chǎn)車型也有可能搭載1.3S、1.6S,、1.8S三款汽油發(fā)動機(jī),，另外還有2.0T或2.0GDI柴油動力可以選擇。

　　M14內(nèi)部采用筒式座椅,，并在方向盤上添加盡可能多的功能鍵,，更加便于操作，同時充滿人性化設(shè)計(jì)的按鈕,，能自動打開跑車的硬頂,。安全性上也延續(xù)了奇瑞一貫厚道的作風(fēng),，標(biāo)配的前排氣囊，加上可選配的側(cè)氣囊,、簾式氣囊,，讓駕駛者在體驗(yàn)駕駛樂趣的同時，享受多重安全保護(hù),�,！　�

　　看到這里您可能禁不住要問，如此成熟的一款車型,，為什么遲遲不能上市呢,？據(jù)悉2005年推出的僅僅是一款概念車，這之后,，相關(guān)的研發(fā)工作隨之全面鋪開,。07年初，大部分項(xiàng)目已經(jīng)完成,，但同時,，在折疊硬頂和車身設(shè)計(jì)方面，奇瑞遇到了技術(shù)瓶頸,，項(xiàng)目一度陷入停頓,。蹉跎一年之后，08年初終于取得技術(shù)突破,，秋季第一臺測試車在內(nèi)部下線,。接下來幾個月，進(jìn)行了一系列整車測試與前期準(zhǔn)備工作,，本來規(guī)劃原在2010年中上市,，仍然是因?yàn)檎郫B硬頂?shù)脑�因，進(jìn)度又一次推遲到年底,。而這一拖就從2010年中上市變成了今日還無法獲悉準(zhǔn)確的上市時間,。

　　點(diǎn)評：個人認(rèn)為屢次推遲上市時間有折疊硬頂和車身設(shè)計(jì)方面遇到了技術(shù)瓶頸的問題，另一方面華晨酷寶上市后的銷售情況應(yīng)該也是奇瑞A3CC遲遲未上市的原因之一,，現(xiàn)階段我國跑車消費(fèi)市場還未成熟,，歷經(jīng)多年開發(fā)的產(chǎn)品很可能入不敷出，國人購車看重外形的同時對于實(shí)用性的需求不可不認(rèn)真考慮,。希望奇瑞不要再釣車迷胃口別考驗(yàn)車迷耐心了,。