●  榮威 W2

　　特點：中英合作研發(fā)

　　榮威W2是中英珠聯(lián)璧合工作的結(jié)晶。由上汽技術(shù)中心主任高衛(wèi)民博士統(tǒng)領(lǐng)的中方團隊,，與上汽英國設計總監(jiān)Anthony Williams、上汽英國技術(shù)中心總經(jīng)理David Lindley率領(lǐng)的英方團隊共同合作完成,。量產(chǎn)后W2改名為榮威550,。

　　反光鏡的設計靈感來自高爾夫3號Spoon桿頭。形如劍光一般凜冽,。探頭反光鏡將路面后方的情況清晰傳入車內(nèi)顯示屏中,，即使在下雨天也能保持清晰的后方視野，大大增強了行駛的安全性,。

　　另外,，尾部的設計則是典型運動車型的手筆，高聳的后箱配合LED不規(guī)則造型的尾燈,，流露出一種霸氣,。保險杠下方的雙矩形排氣管整合設計，時尚中充滿動感,。

　　內(nèi)飾方面W2最眩的設計體現(xiàn)在其大膽創(chuàng)新,、充滿未來科技感的內(nèi)飾。中控面板采用觸摸屏互動方式,，鎂合金構(gòu)造的高強度模具使得中控臺充滿質(zhì)感,，并大大減輕了內(nèi)飾重量。W2的儀表各有分工：左側(cè)的狀態(tài)表顯示車輛狀態(tài)數(shù)據(jù),，如里程,、設備現(xiàn)狀,；中間的速度表使用亮斑面積來顯示轉(zhuǎn)速，而速度則用直觀的數(shù)字表示,；右側(cè)的油量和水溫表采用飛機跑道式的設計,，用梯形亮塊來顯示。量產(chǎn)后的榮威550也很好的延續(xù)了概念車的設計,，將科技化與可視化完美的結(jié)合,。

　　點評：榮威W2概念車是榮威的中國設計團隊與英國設計團隊的杰作之一，它就像一個混血兒一樣,，融合了東方人的審美和西方先進造車理念,。量產(chǎn)后的榮威550保留了部分設計理念，同時也給這個混血兒整了整容,，于是榮威550就這么不溫不火的銷售著,。

●  榮威 N1

　　特點：汽車進入3G時代的試水作品

　　榮威N1是榮威W2后的又一成功作品。量產(chǎn)后更名為榮威350.其設計師團隊仍是一支國際化團隊,，按照“特種作戰(zhàn)”的理念配備了設計,、信息、工程等不同領(lǐng)域的專家,。引用廠家的宣傳語,，榮威N1是以創(chuàng)新的理念和產(chǎn)品引領(lǐng)全球新一代消費者進入汽車3G大時代。

　　當車展上第一次見到榮威N1時,，我一下子就喜歡上了這個家伙,！前大燈造型犀利，絕對是前臉部分最有吸引力的外形元素,。然而量產(chǎn)時大燈造型做出修改,，官方稱呼為“獵鷹眼前大燈”。個人認為多此一舉,，現(xiàn)在市場上的鷹眼式大燈多如牛毛,，修改后榮威350反而失去了個性。

　　車身側(cè)面,，腰線相比車頭更加具有運動氣質(zhì),，從前輪眉一條直線延至尾燈，外凸式的腰線立體感非常強,，由于車頭比較圓潤,，刻痕腰線就成了點睛之筆。車頂曲線也比較圓潤,，流線型車頭可以有效降低風阻,，車頂?shù)那�線比較飽滿，同時也增加了頭部空間,。 榮威N1尾部經(jīng)由腰線與車身貫通自然,，微微上翹的“臀部”性感又不失莊重厚重的設計使安全感油然而生,。

　　作為賣點的inkaNet系統(tǒng)是榮威350憑借上海汽車與國內(nèi)移動信息巨擎——中國聯(lián)通的成功戰(zhàn)略合作,，成為國內(nèi)同級首款信息化汽車,。依托聯(lián)通WCDMA 3G網(wǎng)絡服務，榮威350獨具的inkaNet智能網(wǎng)絡行車系統(tǒng)成為通向精彩互聯(lián)世界的窗口,。拋開這些官方的論調(diào),，簡單說inkaNet讓榮威350成了一個移動的終端，通過這個終端你可以查詢到你想要的很多信息,。

　　在車展上我們看到的概念車除了擁有這個很酷的技術(shù)理念還擁有一個造型也同樣很酷的儀表臺,，又很可惜的是，量產(chǎn)后除了inkaNet系統(tǒng)理念得以延續(xù),，中控造型上返璞歸真,，變成居家風了。

　　點評：榮威N1的設計同樣是中西合璧,，比起W2概念車外形上帶給我們的震撼,，這次inkaNet系統(tǒng)理念帶給我們的震撼同樣不小，只是這么先進的理念搭配這么居家的內(nèi)飾風格,，真的適合它嗎,？至少我更愿意看到一個年輕的N1.

●  MG Zero

　　特點：汽車借用時尚數(shù)碼產(chǎn)品的設計元素

　　MG Zero依舊是中英兩國共同設計。量產(chǎn)后就是我們熟知的MG3.

　　MG Zero借鑒了蘋果iPod和iPhone的造型元素,，讓MG Zero與時尚數(shù)碼產(chǎn)品發(fā)生關(guān)聯(lián),，在內(nèi)外造型上多次應用圓矩形元素，包括前后保險杠格柵,、主儀表,、中控臺、空調(diào)出風口和門把手等部位 

　　車頭正中的MG八角形標志呈放射狀,，有點像寶石的棱面,；連接兩側(cè)前燈、細窄而修長的進氣孔,，它沒有傳統(tǒng)中網(wǎng)的較大面積和鍍鉻裝飾,；上小下大的雙格柵組合。它們共同組成了MG品牌標志性的圖形特征,，總之從外觀上你就可以看出它很MG,！

　　回到內(nèi)飾上，第一次看到概念車的內(nèi)飾,，你會驚訝于它的簡單,，甚至會覺得有些過于簡單。其實這都是假象,。一切都是用手指觸摸控制的,，以從“零”開始的態(tài)度,，為駕乘者提供展示自我、實現(xiàn)自我,、享受自我的空間,。在MG Zero上，彩貼,、織物,、飾件可以自由設計組合，后窗光導玻璃可以玩游戲,、繪背景,、發(fā)布Twitter交流信息，車內(nèi)燈光音響模式根據(jù)音樂節(jié)奏自動變幻等新奇好玩的創(chuàng)意層出不窮,。

　　點評： MG Zero的設計理念夠超前,，MG3也延續(xù)了這些元素，但從市場的反饋看,，不是很理想,，究其原因與產(chǎn)品定位有關(guān)，說白了就是喜歡的人買不起,，買得起的人不喜歡,。

●  MG5

　　特點：依舊走精致路線

　　剛剛上市的MG5在廠商的宣傳中MG5是主打精致、運動的路線,。概念車與2011年上海車展公布,。當初的MG6因為價位過高而沒有取得很好的銷量，走精致小車路線的MG3也表現(xiàn)的并不突出,，因此MG5則肩負重任,。

　　前臉從概念車的瞇著眼變成了眉頭緊鎖的憤怒的小臉，尾部設計因人而異,，概念車結(jié)實緊繃,，運動感十足。量產(chǎn)車平和居家,。輪輞造型稍加改變,。

　　MG5的多媒體系統(tǒng)的前身就是當初榮威350上所用的inkaNet系統(tǒng)，不過現(xiàn)在它已經(jīng)升級成為2.0版本,，并且有了一個更洋氣的名字：iVoka,，一款可以完全“中文”語音人機交互的多媒體系統(tǒng)，MG5先期上市的只有1.5VTi-Tech自然吸氣發(fā)動機車型,，這款發(fā)動機具有連續(xù)可變氣門正時技術(shù),，最大功率109馬力/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩135牛米/4500轉(zhuǎn),。動力參數(shù)表現(xiàn)中規(guī)中矩,，基本與大多數(shù)同排量發(fā)動機相同,，而后期才會上市1.5L渦輪增壓發(fā)動機。

　　點評：MG5那憤怒的小臉是因為油價飛漲還是因為擔心自己銷量不好呢,？

全文總結(jié)：

　　我國的汽車工業(yè)起步很晚,，我們的人才很稀缺，我們的很多車企浮躁,，于是每屆車展自主品牌都會推出數(shù)量眾多的概念車,，而車展過后大部分概念車就被打入庫房，車企不參考概念車的設計而是繼續(xù)閉門造車,，下次車展再推出更多奇葩的概念車，這樣畸形的循環(huán)下去,。試問這樣的概念車除了作秀還有什么作用,？暫且不談與國際品牌競爭，這樣的造車態(tài)度在沒有國家扶持下該如果生存下去都是問題,。造成這種局面的原因很多,，想改變這種局面不能只靠國家扶持，更不能依賴車迷的支持,。希望自主品牌明白做概念車不是為了炫耀實力,，花費巨資研制的概念車更不該只是一個秀場的展品，而應該從中吸取設計元素,，完善產(chǎn)品,。請自主品牌不跟風，少作秀,。自主品牌加油,！(文/汽車之家 唐朝)

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