● 雙泵式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)
-- 雙泵式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
這套雙泵式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)位于后傳動機(jī)構(gòu)總成內(nèi),,總成包括一套液壓離合器裝置,,它是雙泵式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的核心,,此外,,還有一套傳統(tǒng)的差速器機(jī)構(gòu),。這是一套純機(jī)械結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng),因此無需駕駛員對驅(qū)動形式進(jìn)行切換,,系統(tǒng)可根據(jù)車輪的反饋來執(zhí)行具體的動作,。
在示意圖中,挨在一起的兩個(gè)泵輪位于多片離合器的后方,,直觀上對它的工作形式并不太好理解,。為了節(jié)省空間,工程師設(shè)計(jì)了同心軸的結(jié)構(gòu),,因此在布局上才能更緊湊些,,它們與前后車輪的旋轉(zhuǎn)保持同步,也就是說,,前后車輪的轉(zhuǎn)速可以直接反饋到兩個(gè)泵輪上,,旋轉(zhuǎn)的泵輪會攪動液壓油使之在兩個(gè)泵輪之間循環(huán),以將兩個(gè)泵輪間的壓力維持在一個(gè)平衡的狀態(tài),,此時(shí),,限滑裝置中的離合器斷開,車輛為前輪驅(qū)動,。
考慮到前后輪胎的磨損情況以及轉(zhuǎn)彎制動時(shí)所產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差,,在排量上,后油泵比前油泵大了2.5%,。而為了對其進(jìn)行保護(hù),,在殼體上還裝了熱敏開關(guān),一旦溫度超過正常數(shù)值范圍,,熱敏開關(guān)將會彈開并推動減壓閥對系統(tǒng)進(jìn)行泄壓。
-- 緊急制動時(shí),,會造成四驅(qū)系統(tǒng)的接合嗎,?
不知道大家有沒有想過這樣一個(gè)問題,在車輛緊急制動的過程中,,由于前后車輪的制動力分般配不均,,再加之ABS車輪防抱死系統(tǒng)的作用,前后車輪一定會有轉(zhuǎn)速差存在,,此時(shí),,便有可能會達(dá)到激活雙泵式四驅(qū)系統(tǒng)條件,使傳動軸完成剛性連接,,對于整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)而言存在著過度損耗的隱患,。
我們總是喜歡杞人憂天,但從邏輯上來看,,又的確如此,,雖然手頭上沒有充分的資料表明工程師在這方面做了充足的準(zhǔn)備,不過,,我們還是力圖把事情往好的一方面去想,,猜測如下,當(dāng)車輛進(jìn)行制動時(shí),,剎車開關(guān)閉合,向ABS控制單元發(fā)送制動信號,,幾乎是同一時(shí)間,ABS系統(tǒng)向熱敏開關(guān)發(fā)送電信號使其彈開推動減壓閥,,這樣,,即便是兩個(gè)泵輪存在很大的轉(zhuǎn)速差,限滑機(jī)構(gòu)內(nèi)的油壓也不會被建立起來,,因此,,在緊急制動過程中保持了前驅(qū)車的行駛特性。
-- 不同路況下,,雙泵式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的工作方式
當(dāng)前輪在濕滑路面上出現(xiàn)打滑以及單側(cè)前輪懸空出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時(shí),由前輪帶動的泵輪就會獲得更多的動力,,泵輪轉(zhuǎn)速增快后,,油壓也會隨之增高,因此壓差形成(壓差達(dá)到3%時(shí)即可激活四驅(qū)系統(tǒng)),,限滑機(jī)構(gòu)中的離合器得以壓緊,,隨后向后輪傳遞動力。在這個(gè)過程中,,繁冗的傳動步驟會對它的響應(yīng)造成一定影響,。
-- 如何提高四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)速度為了改善這一弊端,工程師在雙泵式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)中加入了單向凸輪部件,,當(dāng)前后車軸出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差時(shí),,單向凸輪中的滾珠在離心力的作用下會在凹槽內(nèi)發(fā)生位移,使得單向凸輪動作,,進(jìn)而推動離合器壓合實(shí)施預(yù)緊,,在這段時(shí)間內(nèi),機(jī)械液壓系統(tǒng)會繼續(xù)工作,,直到建立可為后輪提供最大動力的壓力為止,。
-- 它適合越野嗎?本田CR-V的最大前后扭矩分配比例為7:3,也就是說即使在“四驅(qū)模式”下,,也基本還是前輪驅(qū)動,,后輪僅僅能獲得30%的動力,通過我們之前對這款車的測試來看,,野外的土路已經(jīng)接近它的極限了,,至于越野,這還真不是它所擅長的,。
● 總結(jié):
雖然在結(jié)構(gòu)上不同于前面提到的粘性聯(lián)軸節(jié),,但從我們的測試情況來看,雙泵式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也好不到哪去,,更主流的電磁液壓式限滑機(jī)構(gòu)在各方面的性能上或許更適應(yīng)市場所需,,不過,現(xiàn)階段,,海外版本田CR-V率先裝配了它,,或許等到第4代CR-V改款時(shí),東風(fēng)本田會給我們個(gè)驚喜吧,,在它還沒有走來之前,,先來了解一下也無妨。
好評理由:
差評理由: