你對(duì)雙泵式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的工作原理還一知半解,?下面的這段2012款本田CR-V的宣傳視頻可以幫你鞏固這部分的內(nèi)容,,當(dāng)然,這段視頻更主要是要告訴你新款車型所裝配的Real Time AWD系統(tǒng)是如何工作的,。
海外版第4代本田CR-V裝配的Real Time AWD系統(tǒng)
在海外市場推出的第4代本田CR-V車型用一套名為Real Time AWD系統(tǒng)取代了原先的雙泵式適時(shí)四驅(qū),,毫無疑問,,電子控制的系統(tǒng)在響應(yīng)速度方面一定會(huì)更迅速,,在自重以及內(nèi)耗的控制方面,新的四驅(qū)系統(tǒng)都有所提高,。
● Real Time AWD系統(tǒng)的工作方式
Real Time AWD系統(tǒng)同樣是依靠液壓油來推動(dòng)離合器,,不同的是,向液壓油提供壓力的液壓泵不再是依靠車輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng),,而是由一套電控的液壓油泵作為整套四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力源,,油壓建立后,通過電磁機(jī)構(gòu)來對(duì)油壓進(jìn)行控制,,這一切同樣無需人為干涉,,所有的信號(hào)采集都交由控制單元完成。
通過采集車輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)并結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出以及擋位的選擇等信息來將決定是否將Real Time AWD系統(tǒng)接通,,以向后軸提供動(dòng)力,,除了幫助車輛脫困外,提高車輛行駛的循跡性則是Real Time AWD系統(tǒng)的另一大功能,。
從這套系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)來看,,在四驅(qū)的狀態(tài)下,前后軸最大可實(shí)現(xiàn)50:50的動(dòng)力分配,,但由于同軸間沒有機(jī)械的差速鎖止裝置,,所以,當(dāng)一側(cè)車輪打滑時(shí),,動(dòng)力會(huì)通過空轉(zhuǎn)的車輪流失,,不過,系統(tǒng)并不會(huì)對(duì)肆無忌憚的車輪置之不理,,VSA車輛穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)對(duì)其進(jìn)行制動(dòng),,這相當(dāng)于是一套電子差速鎖,空轉(zhuǎn)的車輪被扼制后,,有附著力的車輪便能得到更多的動(dòng)力,,從而,提高車輛在復(fù)雜路況下的脫困能力,。
● Real Time AWD系統(tǒng)還會(huì)在何種工況下啟動(dòng)
-- 轉(zhuǎn)彎時(shí)
與VSA車輛穩(wěn)定系統(tǒng)相結(jié)合可以完善四驅(qū)系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu),,而且在控制方面還會(huì)更加靈活。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),,Real Time AWD系統(tǒng)會(huì)將部分動(dòng)力分配給后輪,,以提高在轉(zhuǎn)彎過程中車尾的響應(yīng),而當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí),,VSA車輛穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)對(duì)內(nèi)側(cè)車輪進(jìn)行制動(dòng),,確保車輛在彎道中的循跡性。
-- 單側(cè)車輪出現(xiàn)打滑時(shí)
另一種常見的情況是,當(dāng)一側(cè)車輪因道路附著系數(shù)的變化而出現(xiàn)打滑時(shí),,Real Time AWD系統(tǒng)會(huì)迅速作出反應(yīng),,在后輪在獲得驅(qū)動(dòng)力的同時(shí),VSA車輛穩(wěn)定系統(tǒng)還會(huì)對(duì)打滑側(cè)的車輪進(jìn)行單獨(dú)制動(dòng),,以確保車輛不會(huì)因道路原因?qū)е萝囕v發(fā)生失控,。
這些功能的實(shí)現(xiàn)是以迅速的響應(yīng)為基礎(chǔ)的,而電子控制的四驅(qū)系統(tǒng)可以很好的協(xié)調(diào)與車輛其它電子裝備間的關(guān)系,,并且可以做到相互輔助,,最大程度的實(shí)現(xiàn)更為全面的四驅(qū)能力,這也是純機(jī)械結(jié)構(gòu)的雙泵式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)最為欠缺的一環(huán),。
編輯總結(jié):
通過對(duì)三種限滑機(jī)構(gòu)的簡要介紹,,想必你已經(jīng)很清楚本田CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)到底是怎么回事了,相信你和我一樣都很期待東風(fēng)本田CR-V可以盡可能早的使用上Real Time AWD這套四驅(qū)系統(tǒng),。當(dāng)然,,如果你對(duì)全新一代CR-V親睞有加,我認(rèn)為也大可不必為四驅(qū)系統(tǒng)的形式而感到糾結(jié),,回想當(dāng)初你為何苦苦的等著新一代車型的上市,,更多的是因?yàn)橥庥^,車身尺寸等因素,,至于越野能力,,幾乎沒有人會(huì)在乎。但話又說回來了,,目前所裝配的這套雙泵式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),,從某種意義上來說,正如本文的題目,,充其量也就是給CR-V一個(gè)四驅(qū)車的名分吧,。(圖、文 汽車之家/李博旭)
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