混合動力是重點揭秘奧迪Q5 hybrid底盤

張弓然

2012年08月13日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 其它細(xì)節(jié)

全文總結(jié)：

　　既然是Q5的混合動力版本車型，就避免不了會有許多人與Q5汽油版2.0T車型做比較,。從動力性和經(jīng)濟性來看,，混合動力版動力提升,，油耗降低，可見混合動力系統(tǒng)的成功,。懸架依舊是傾向于舒適性,、穩(wěn)定性的設(shè)計，可謂中規(guī)中矩,。

　　如今,，混合動力已經(jīng)不是什么概念了，只不過由于普及度和成本之間的作用關(guān)系還沒有達(dá)到平衡的境界,，所以廣大用戶暫時還不會多花將近一倍的價錢去享受那降低的2L油耗,。如何使讓用戶以低價格享受新技術(shù)則是廠商門日后要面臨的問題。（攝/汽車之家李博旭張弓然文/汽車之家張弓然）

● 汽車技術(shù)很難懂,？汽車設(shè)計太遙遠(yuǎn),？誰說的？這些內(nèi)容也可以很有趣,！

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評測編輯-梁�,。�	說實話Q5的這套混動系統(tǒng)適用性并不高,，不過也算是順應(yīng)了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流，那究竟值不值多花十幾萬去做個環(huán)保主義者,，每個人就都有不同的理解了,，反正站在我的角度上似乎意義并不太大，畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優(yōu)勢,，可能奧迪更多的是從精神層面來倡導(dǎo)大家環(huán)保吧,。
評測編輯-胡正暘：	跟喬丹同時代的籃球運動員都是悲催的，跟豐田同時代的混動系統(tǒng)也是這樣,。大家對混動的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了,，所以Q5這個并不怎么節(jié)油的混動系統(tǒng)顯得很沒意思。
評測編輯-羅浩：	Q5混合動力車是典型的“重混”模式,，電動機可以獨立驅(qū)動車輛前進(jìn),，對于時常行駛在擁堵路段的消費者來說具有一定的節(jié)能意義，另外動力表現(xiàn)也強于普通版,，只是取消了駕駛模式選項,，駕駛樂趣有所削弱。

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評測編輯-韓路：	Q5 3.2的價格也不便宜,，同時電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動是我很費解地方,，這點和Q7出入很大，除此之外,，我對Q5印象很好,，尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少。
評測編輯-王苦公：	就像A4L一樣,，頂級的Q5 3.2車型雖然好,，但性價比太低了，也不會有太多人買,。不過可以想象,，國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價后，Q5一定會有一番大作為。GLK像升高的C級,，X3和3系沒什么區(qū)別,，只有Q5和A4L還保持了一定距離，奧迪在這方面做得比對手好,。
評測編輯-孟慶嘉：	和GLK相比,，Q5有自己的優(yōu)勢，公路駕駛樂趣就是其中一項,，它可以按不同駕駛需求進(jìn)行調(diào)整,，同時也順應(yīng)了男女的不同習(xí)慣。四驅(qū)方面,，Q5并沒有Q7那樣霸道,，通過幾項測試，它所展現(xiàn)的能力只能算是合格,。

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