傳統(tǒng)動力仍有亮點 巴黎車展新技術匯總
● 奔馳M270搭配縱置變速箱
技術看點：搭配縱置變速箱
提起M270發(fā)動機大家不會感到陌生,，它之前搭載于奔馳B級車型上。如今搖身一變?yōu)榭v向布置版本,。1.6升排量的它，調校方面延續(xù)當初的高功率版156馬力（115千瓦）/5300rpm,，最大扭矩250�,！っ�/1250-4000rpm。
M270縱置版在小排量發(fā)動機陣營中有著相當出色的技術實力,。能在一個沖程內實現(xiàn)最多五次燃油噴射的壓電燃油噴嘴以及能夠在一毫秒內連續(xù)釋放四次電火花的多重火花點火系統(tǒng)是BlueDIRECT技術的核心,，能夠更好的提升燃燒效率，改善車輛的排放和經濟性,。也正是因為這兩項技術的存在,，使得這款渦輪增壓發(fā)動機能夠做到10.3的壓縮比（通常渦輪增壓發(fā)動機壓縮比都在10以下），而不必擔心爆震的情況，更好的提升了汽油發(fā)動機的效率,。
小慣量渦輪加上發(fā)動機本身短行程的設計（缸徑83毫米/行程73.7毫米）賦予了發(fā)動機良好的響應特性,，從1250rpm開始即可輸出峰值扭矩。單從動力輸出來看,，這臺發(fā)動機相比同排量的1.6T發(fā)動機在數(shù)據上并不搶眼,，但是其經濟性和排放表現(xiàn)卻有著明顯的優(yōu)勢。
光滑的氣缸壁,、對活塞環(huán)的優(yōu)化,、非對稱活塞裙表面的碳涂層等都可以降低發(fā)動機內部的摩擦損失，這有助于降低油耗和二氧化碳的排放量,，該發(fā)動機每公里的二氧化碳排放量在136g-147g之間,。
除上述幾大技術之外，M270縱置版還采用了可變排量機油泵和啟停系統(tǒng),�,？勺兣帕康娜~片泵可以根據發(fā)動機的轉速和負載提供適量的機油，避免機油泵浪費過多的能量,。啟停系統(tǒng)會在短時停車工況下（比如等紅燈）使發(fā)動機暫時熄火,，松開制動踏板時又重新啟動發(fā)動機，避免怠速停車時的燃油消耗,。
奔馳擁有兩種新平臺,，即MFA橫置平臺和MRA縱置平臺。M270發(fā)動機原本搭載于奔馳B級,，與7G-DCT變速箱搭配（橫置）,。但在設計時期它就肩負了縱置的使命，如今應用于縱置平臺與7G-tronic變速箱搭配算是完成了使命,。一臺發(fā)動機可以應用于橫置和縱置平臺,，這也正式奔馳模塊化戰(zhàn)略的體現(xiàn)。
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