■ 燃料電池技術(shù)

　　巴黎車展上現(xiàn)代和日產(chǎn)分別正式對外公布了其燃料電池技術(shù)和搭載燃料電池的相關(guān)車型，下面讓我們先了解下什么是燃料電池,。

什么是燃料電池

　　燃料電池的英文為Fuel Cell,，就是利用燃料與氧化劑化學(xué)反應(yīng)，直接轉(zhuǎn)化為電能,，但它不能儲電,，只能發(fā)電。燃料電池與常規(guī)電池的不同點在于，燃料電池工作時需要連續(xù)不斷地向電池內(nèi)輸入燃料和氧化劑,，只要持續(xù)供應(yīng),，燃料電池就會不斷提供電能。

燃料電池的優(yōu)勢

　　燃料電池有兩個明顯優(yōu)點,，首先能量轉(zhuǎn)化效率高,，燃料電池直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能,，中間不經(jīng)過燃燒過程,。另一個優(yōu)勢就是有害氣體的排放、噪音都相對較低,。

● 現(xiàn)代 ix35燃料電池

技術(shù)看點：588Km續(xù)航里程且無污染

　　了解了什么是燃料電池后,，我們看看現(xiàn)代的ix35 Fuel Cell車型的底盤，我們可以將它分為三個部分,，即驅(qū)動部分,、儲能部分、儲氫罐,。分別對應(yīng)下圖紅色,、綠色、黃色部分,。

☆ 驅(qū)動部分

　　驅(qū)動部分位于車頭,，即傳統(tǒng)汽油發(fā)動機車型發(fā)動機艙位置，ix35 Fuel Cell為燃料電池車型,，在燃料電池反應(yīng)倉發(fā)生氫氧原電池反應(yīng),，燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，從而為電動機提供動力,，驅(qū)動車輛前進,，而反應(yīng)的產(chǎn)物只是水，這也是這輛燃料電池車型的另一個優(yōu)勢,。

☆ 儲能部分

　　文章開始時提到,，燃料電池有一項缺點就是只能發(fā)電，不能儲能,。而ix35 Fuel Cell配備了由雙向高壓直流電轉(zhuǎn)換器和蓄電池,，通過能量回收系統(tǒng)將車輛制動、滑行以及低負荷工況下燃料電池釋放的多余能量回收,，儲存在蓄電池中,，為車輛驅(qū)動和用電設(shè)備提供額外的能源，延長續(xù)航里程,。

☆ 儲氫罐

　　ix35 Fuel Cell的儲氫罐在車輛后部,，共2個大小不同的儲氫罐，一共可以儲存液態(tài)氫氣5.64kg,，另外可以通過液態(tài)氫加注口為車輛加注液態(tài)氫,，加注時間約為幾分鐘,。

　　由于其使用的“燃料”為液氫，因此這類車型的實用性直接受到加氫站數(shù)量的制約,。雖然目前燃料電池技術(shù)已經(jīng)日趨成熟,，但是在加氫站能像加油站那樣遍地開花之前，“燃料電池車”談“普及”未免還太遙遠,。

● 日產(chǎn) TeRRA概念車燃料電池

　　 日產(chǎn)TeRRA概念車車身線條硬朗,，細節(jié)部分則借鑒了諸多Juke的設(shè)計元素，內(nèi)飾部分則充分體現(xiàn)了日式家居風(fēng)的設(shè)計元素,，而更引人注目的就是它采用的燃料電池技術(shù),。

　　日產(chǎn)TeRRA概念車采用純電動驅(qū)動，并且四個電動機單獨驅(qū)動四個車輪,，借此來實現(xiàn)傳統(tǒng)SUV的四驅(qū)系統(tǒng),。不同于Leaf采用的鋰電池，TeRRA概念車采用氫燃料電池,，其功率密度為2.5kW/L,，其他具體信息如續(xù)航里程均未公布。