■ 燃料電池技術(shù)

　　巴黎車展上現(xiàn)代和日產(chǎn)分別正式對外公布了其燃料電池技術(shù)和搭載燃料電池的相關(guān)車型,，下面讓我們先了解下什么是燃料電池。

什么是燃料電池

　　燃料電池的英文為Fuel Cell,，就是利用燃料與氧化劑化學(xué)反應(yīng),，直接轉(zhuǎn)化為電能，但它不能儲電,，只能發(fā)電,。燃料電池與常規(guī)電池的不同點(diǎn)在于，燃料電池工作時(shí)需要連續(xù)不斷地向電池內(nèi)輸入燃料和氧化劑，只要持續(xù)供應(yīng),，燃料電池就會不斷提供電能,。

燃料電池的優(yōu)勢

　　燃料電池有兩個(gè)明顯優(yōu)點(diǎn)，首先能量轉(zhuǎn)化效率高,，燃料電池直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能,，中間不經(jīng)過燃燒過程。另一個(gè)優(yōu)勢就是有害氣體的排放,、噪音都相對較低,。

● 現(xiàn)代 ix35燃料電池

技術(shù)看點(diǎn)：588Km續(xù)航里程且無污染

　　了解了什么是燃料電池后，我們看看現(xiàn)代的ix35 Fuel Cell車型的底盤,，我們可以將它分為三個(gè)部分,，即驅(qū)動部分、儲能部分,、儲氫罐,。分別對應(yīng)下圖紅色、綠色,、黃色部分,。

☆ 驅(qū)動部分

　　驅(qū)動部分位于車頭，即傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)車型發(fā)動機(jī)艙位置,，ix35 Fuel Cell為燃料電池車型,，在燃料電池反應(yīng)倉發(fā)生氫氧原電池反應(yīng)，燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能,，從而為電動機(jī)提供動力,，驅(qū)動車輛前進(jìn)，而反應(yīng)的產(chǎn)物只是水,，這也是這輛燃料電池車型的另一個(gè)優(yōu)勢,。

☆ 儲能部分

　　文章開始時(shí)提到，燃料電池有一項(xiàng)缺點(diǎn)就是只能發(fā)電,，不能儲能,。而ix35 Fuel Cell配備了由雙向高壓直流電轉(zhuǎn)換器和蓄電池，通過能量回收系統(tǒng)將車輛制動,、滑行以及低負(fù)荷工況下燃料電池釋放的多余能量回收,，儲存在蓄電池中，為車輛驅(qū)動和用電設(shè)備提供額外的能源,，延長續(xù)航里程,。

☆ 儲氫罐

　　ix35 Fuel Cell的儲氫罐在車輛后部，共2個(gè)大小不同的儲氫罐,，一共可以儲存液態(tài)氫氣5.64kg,，另外可以通過液態(tài)氫加注口為車輛加注液態(tài)氫，加注時(shí)間約為幾分鐘。

　　由于其使用的“燃料”為液氫,，因此這類車型的實(shí)用性直接受到加氫站數(shù)量的制約,。雖然目前燃料電池技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，但是在加氫站能像加油站那樣遍地開花之前,，“燃料電池車”談“普及”未免還太遙遠(yuǎn),。

● 日產(chǎn) TeRRA概念車燃料電池

　　 日產(chǎn)TeRRA概念車車身線條硬朗，細(xì)節(jié)部分則借鑒了諸多Juke的設(shè)計(jì)元素,，內(nèi)飾部分則充分體現(xiàn)了日式家居風(fēng)的設(shè)計(jì)元素,，而更引人注目的就是它采用的燃料電池技術(shù)。

　　日產(chǎn)TeRRA概念車采用純電動驅(qū)動,，并且四個(gè)電動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動四個(gè)車輪,，借此來實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)SUV的四驅(qū)系統(tǒng)。不同于Leaf采用的鋰電池,，TeRRA概念車采用氫燃料電池,，其功率密度為2.5kW/L，其他具體信息如續(xù)航里程均未公布,。