傳統(tǒng)動力仍有亮點 巴黎車展新技術匯總
● 雷諾 ZOE電動車
技術看點：長續(xù)航里程、供電系統(tǒng)兼容性
ZOE車型使用了像大多數電動車一樣的布局：驅動模塊位于前部,，由轉換器、動力控制單元,、驅動電機等組成,；乘員艙底部則是車輛的動力電池,。ZOE的電池包支架和底盤的加固都提高了車輛的被動安全性,。ZOE由一臺88馬力的電動機驅動，可輸出220�,！っ椎�扭矩,，極速可達135公里/小時，百公里加速時間13.5秒,。
同時,，ZOE運用了雷諾創(chuàng)新的“Range OptimiZEr”系統(tǒng)，這一技術包含了新一代制動/減速能量回收技術,、熱泵技術和米其林EnergyTM E-V輪胎三大要素,，通過對能耗的斤斤計較,，讓ZOE擁有了笑傲同級的續(xù)航能力。
據悉,，這三項技術的應用讓ZOE的續(xù)航里程延長了25%，使ZOE成為目前唯一在NEDC測試中續(xù)航里程超過200公里的量產電動車（ZOE在NEDC測試中續(xù)航里程達到210公里）,。在不同氣候下，車輛的實際行駛里程在100公里-150公里之間,。
新一代制動/減速動能回收技術由雷諾與博世共同開發(fā),，相比以往能量回收效率大大提高，它采用了全電控的液壓制動系統(tǒng),，使制動力度在任何工況下都能夠更智能地分配，據悉這套系統(tǒng)在制動/減速時回收的能量是傳統(tǒng)電動車的2~3倍,，可見其高效。
熱泵（Heat Pump）技術是車輛空調技術的創(chuàng)新,，它為車輛制冷和制熱，用1千瓦的電力即可產生3千瓦的制冷功率或2千瓦的制熱功率,，而不再是之前1:1的消耗，大大減少了以往空調系統(tǒng)對續(xù)航里程的影響,。
此外，ZOE電動車另一張王牌便是Chameleon專利充電器,，目前大多數電動車只能通過在車輛上配置多個不同的接口來分別對應功率較低的家用充電樁和大功率的快速充電站設備,，雷諾則通過車輛上的同一個接口實現了對不同功率充電設備的兼容，無疑讓電動車的實用性又向前邁進了一步,。
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