奧迪e-gas：甲烷生產(chǎn)有學問

　　歐洲人在環(huán)保方面最重視的是“二氧化碳排放”水平，A3 g-tron在這方面充分挖掘和利用了天然氣主要成分“甲烷”的特點,，打起了燃料制造的主意,，使A3 g-tron能夠使用可再生的能源。

　　奧迪采用自己的技術和理念制造天然氣燃料“e-gas”，開發(fā)了一整套燃料制造的流程和技術,，他們不僅不向自然界排放二氧化碳,，反而使用來自自然界的二氧化碳作為原料生產(chǎn)甲烷（天然氣主要成分）。他們使用風能發(fā)電,，用獲得的電能電解水產(chǎn)生氫氣,，再用這些氫氣和自然界中獲取的二氧化碳（例如農(nóng)業(yè)廢料等）反應生產(chǎn)甲烷。

　　A3 g-tron使用天然氣時的二氧化碳排放量為95g/km,，對于使用e-gas燃料的A3 e-tron而言,，每行駛一公里所需要的燃料，都是奧迪從自然界中固定95g的二氧化碳所制造的,，相當于整個循環(huán)不產(chǎn)生二氧化碳,。奧迪的工程師們稱之為“固定”二氧化碳,，他們把自然界中的這部分二氧化碳固定了,，不增加，也不減少,，相比于一直在排放二氧化碳的汽車而言,，這種理念相當于能源的可再生和循環(huán)利用,。

　　當然，如果要嚴格計算起來,，在e-gas生產(chǎn)設備和工廠建設階段也會產(chǎn)生二氧化碳排放,，這相當于A3 g-tron每公里排放二氧化碳約20~30g，這個數(shù)字,，和同排量的汽油車在燃料生命周期中（從油井到車輪）138g/km的二氧化碳排放量相比,，減少了78~85%。

　　奧迪e-gas正在做更長遠的計劃,，目前他們已經(jīng)建成了一家e-gas工廠,，這一工廠目前的產(chǎn)量能夠滿足1500輛A3 g-tron每年行駛15000公里，奧迪可以算是首個生產(chǎn)可再生能源的汽車生產(chǎn)商了,。

小結：

　　A3 e-tron搭載的混合動力解決方案在目前看來是比較現(xiàn)實的解決方案,，在歐洲這種人口密度較大的地區(qū)要比純電動車型更易使用和普及，對于中國市場而言同樣如此,，如果國產(chǎn)A3考慮過引入新動力技術的話,，A3 e-tron一定會出現(xiàn)在清單上，畢竟雷克薩斯CT200h已經(jīng)開了個不錯的好頭,，在動力性能,、經(jīng)濟性、車輛實用性（空間,、配置等）方面看起來都更有優(yōu)勢,、并且還有三廂車型的A3 e-tron似乎沒有什么好猶豫的,。

　　而A3 g-tron，對于國內(nèi)市場而言,，同樣比較適合國內(nèi)已經(jīng)對CNG車型擁有比較成熟觀念的地區(qū),，雖然目前仍處于試點階段，但是車輛部分的技術已經(jīng)相對成熟,，只要奧迪不糾結于e-gas的生產(chǎn),，使用國內(nèi)現(xiàn)有的天然氣資源、管網(wǎng),，引入g-tron還是比較容易的一件事情,。對于基礎設施相對齊全的地區(qū)而言，這也算是第一款高端的CNG車型了,。（文/汽車之家 范鑫）

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