[汽車之家 設(shè)計]  2013年,，我去過一次柳州,，那次，上汽通用五菱向我們大尺度的開放了它們用于生產(chǎn)寶駿汽車的新工廠,，當(dāng)時,，寶駿只有寶駿630一款量產(chǎn)車型，時隔一年,，這家公司有了新動作,，基于原先寶駿630開發(fā)而來的寶駿610車型即將上市。官方表示,，這是一款以市場需求為導(dǎo)向進行設(shè)計開發(fā)的產(chǎn)品,。

　　事實上，在上次我們參觀工廠的過程中就曾在生產(chǎn)線上見到過披著重度偽裝的車型，那時,，每個工作人員都對這款車的信息守口如瓶,，為了配合廠商對車型做好保密工作，當(dāng)時我們也并沒有拍攝相關(guān)的圖片,。掐指一算,，當(dāng)時，這款車應(yīng)該已經(jīng)處于后期研發(fā)測試階段了,，在聊到這個話題時,，項目負(fù)責(zé)人也表示，整個團隊在這期間做了很多的工作,，他們清楚地認(rèn)識到產(chǎn)品的耐用性和質(zhì)量對于這款車的重要性,，即便有著此前寶駿630的經(jīng)驗，但對于一款新產(chǎn)品而言,，整個團隊仍舊不敢怠慢,。

為什么要推出一款兩廂車？

　　新品牌誕生初期,，單一的產(chǎn)品有助于更好的把控產(chǎn)品質(zhì)量,，通過可靠的產(chǎn)品逐漸積累良好的用戶口碑，從而將其轉(zhuǎn)化為品牌價值,，在品牌得到一定認(rèn)可的前提下,，適當(dāng)拓寬產(chǎn)品線，無論是對品牌,，還是對市場而言都有著積極的一面,。至于上汽通用五菱公司為什么要選擇一款兩廂版車型，較為官方的說法是“以市場為導(dǎo)向”,，不過在我看來,，這僅是一方面，在有了以上需求的前提下,，更重要的是能夠在研發(fā)和成本之間取得一個平衡,，于是才有了這個方案，這樣一款兩廂車型除了在造型上做出一定幅度修改外,，車輛的動力系統(tǒng),、底盤結(jié)構(gòu)乃至車內(nèi)的設(shè)計均無需過多調(diào)整，這對于一個尚處萌芽的廠商來說,，無疑是一個兩全的方案,。

兩廂車在定位上有什么不同嗎？

　　簡單來說,，兩廂結(jié)構(gòu)的寶駿610就是三廂結(jié)構(gòu)的寶駿630將車尾“砍掉”后的產(chǎn)物,，這樣的好處在于能夠省去制造環(huán)節(jié)的開發(fā)成本,，車頭所需的板件只要繼續(xù)使用現(xiàn)有模具進行沖壓即可。相比之下,，因車身結(jié)構(gòu)緣故,，車側(cè)和車尾的造型變化較大。

造型設(shè)計沒有太多想法

　　在我個人看來,，上汽通用五菱似乎在造型設(shè)計方面并沒有很多想法,，印象中，它們還沒在車展等公開場合展示過一款概念車,，有些時候,，我們還是希望能夠在概念車上看到品牌既有的或未來的一些設(shè)計理念以及設(shè)計元素。當(dāng)然,，每個廠商都有自己的想法,，這種實用主義并不是壞事，畢竟,，車是用來開的,，把主要精力投放產(chǎn)品穩(wěn)定性方面，對打造一個大眾品牌或許更為重要,。

　　在造型設(shè)計方面,，除了已經(jīng)固定下來的設(shè)計元素外，來自調(diào)研的結(jié)果也會成為設(shè)計團隊的“靈感”,。對于鍍鉻飾條的理解見仁見智,，然而，在某些地區(qū)還是能夠感受到鍍鉻飾條的“風(fēng)靡”,，正是在這種需求的推動下，催生了后期加裝全車鍍鉻飾條套件的市場,。

　　察覺到這一現(xiàn)象后,，設(shè)計團隊開始對這樣的裝飾件動起了心思，顯然,，一味的添加裝飾條并不合適,，畢竟還是要均衡到整個市場的需求。一般情況下,，車頭以及車門邊緣是較為常規(guī)的裝飾區(qū),，除此之外，設(shè)計師還在寶駿610的車門把手上加裝了飾條,，在設(shè)計師看來,，這樣的裝飾會讓車身側(cè)面看上去更為精致。