同為扭轉(zhuǎn)梁 卡羅拉/凌派/軒逸底盤解析
副車架方面,，三者均使用類似英文字母H的造型，相比那些副車架前端與兩側(cè)縱梁固定,，從而與副車架后端形成一個相對封閉結(jié)構(gòu)的全框式副車架而言,，這種造型的副車架在車輛碰撞時，不能第一時間與防撞梁和車身縱梁一起承擔撞擊力,。當然,，最終的保護效果還是與整車的被動安全工程有直接關(guān)系。類似英文字母H造型的副車架也不并不是沒有優(yōu)點,，這種副車架結(jié)構(gòu)占用空間更小,、質(zhì)量更輕、布置更為簡單,。
-細節(jié)之動力總成支承
-細節(jié)之解決扭矩轉(zhuǎn)向
三款發(fā)動機前置前驅(qū)的車型為了減輕半軸不等長造成的扭矩轉(zhuǎn)向問題,，均使用的是在較長側(cè)的半軸上加裝阻尼塊的辦法。不過,，這種解決方案無法從根本上解決扭矩轉(zhuǎn)向的問題,。
-細節(jié)之轉(zhuǎn)向助力
轉(zhuǎn)向助力方面，三款車型都全系標配使用了電動助力轉(zhuǎn)向,，這項于上世紀90年代后期開始才逐漸應用到量產(chǎn)車上的轉(zhuǎn)向技術(shù)仍然是基于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機構(gòu)而來,，不過其助力機構(gòu)更為簡單，舍去了液壓泵,、儲液罐,、液壓管路和轉(zhuǎn)向柱閥體等結(jié)構(gòu)，因此占用空間更小,。同時,，它還具有無需維護、運行噪音更低等優(yōu)點,。
-細節(jié)之制動系統(tǒng)
制動系統(tǒng)方面,，三車前輪制動卡鉗均是單活塞浮動卡鉗匹配通風盤式制動�,？ㄣQ供應商方面,，卡羅拉以及凌派均使用了來自日本的供應商,，其中卡羅拉選擇的ADVICS還為福特、通用等品牌提供產(chǎn)品,，凌派選擇的供應商母公司更是涉及多個領(lǐng)域,。軒逸使用的制動卡鉗上面沒有明顯供應商的標識，只顯示其來自日產(chǎn)內(nèi)部供應體系,。
-細節(jié)之防傾桿直徑
三款車型的前懸架以及細節(jié)部分體現(xiàn)了大致相同的設(shè)計思路,，結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小的麥弗遜式獨立懸架成為了共同的選擇,，運行時噪音更低、耗費發(fā)動機動力更低的電動助力轉(zhuǎn)向也是三款車型的全系標配,，不過出于車型定位,、成本等原因，三款車型都沒有針對電動助力轉(zhuǎn)向延伸出類似車道保持,、自動泊車等功能,。
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