多連桿的比拼 3款合資緊湊型車底盤對比
● 前部底盤細(xì)節(jié)
在副車架方面,，昂克賽拉“一枝獨秀”地選用了全框式副車架，這種結(jié)構(gòu)可以在一定程度上增加車輛前部的剛性,，也能夠在碰撞事故中更好地傳導(dǎo)撞擊能量和保護(hù)動力系統(tǒng),。相比之下，�,？怂�和速騰的“H”型副車架在同級別中雖然并不算差,，但在氣勢上確實略遜一籌。
在前部的細(xì)節(jié)處理上，可以看出應(yīng)用了“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的昂克賽拉展現(xiàn)出了非常明顯的降低風(fēng)阻的取向,，而�,？怂箘t在隔音方面更加下功夫,，速騰在這方面顯得較為平庸，不過在做工方面素質(zhì)較高,，也有一些空氣動力學(xué)考量的設(shè)計,。
總體說來,，三款不同背景的車輛在前懸架的結(jié)構(gòu)方面的差異并不多,，唯一算得上突出的大概也就是昂克賽拉選用了全框式副車架，這也是相對其上代車型的一個進(jìn)步,；而在細(xì)節(jié)處理上,，馬自達(dá)的“創(chuàng)世藍(lán)天”理念令昂克賽拉的底盤非常平整，明顯不同于另外兩車,。不過,，福克斯大面積的植絨表面發(fā)動機(jī)護(hù)板在遇到小石子擊打時的靜音效果顯然比樹脂護(hù)板更勝一籌,。
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底盤解析
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