多連桿的比拼 3款合資緊湊型車底盤對比
● 其他細(xì)節(jié)
- 底盤中段處理
三款車在這方面的細(xì)節(jié)處理方面呈現(xiàn)出了較為迥異的思路,。首先,，昂克賽拉采用了大面積的樹脂護板，將底盤中段除中央通道位置的面積全部蓋住,，這樣做的目的是令底盤更加平整，降低車底紊流以減少空氣阻力,；而福克斯僅在底盤的金屬裸露部分噴涂了防腐隔音涂層，在油箱兩側(cè)安裝了具有空氣動力學(xué)效果的護板；速騰也使用了較多的樹脂護板，但面積不及昂克賽拉,。
- 輪胎配置
- 輪拱隔音
細(xì)節(jié)處理是最能夠體現(xiàn)一個品牌設(shè)計思路的方面,，可以看出昂克賽拉更加重視底盤的空氣動力學(xué)設(shè)計,，0.28的風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)于�,？怂沟�0.295和速騰的0.32，而�,？怂购退衮v對隔音降噪方面更為看重,。
編輯總結(jié)：
如果簡單粗暴地得出哪輛車最好的結(jié)論,，那么對這三輛車都是有失公允的,，事實上,，這三輛車都有著自己鮮明的特色，如何做出選擇全憑個人的喜好,。在緊湊型車市場中,，由于都采用了多連桿式獨立后懸架，這三輛車的底盤結(jié)構(gòu)顯然令它們有著“高人一等”的資本,。不過，是否使用多連桿并不是評判一款車好壞的全部標(biāo)準(zhǔn),，如果想在競爭激烈的市場中叫好叫座,，還需要有更加全面的表現(xiàn),。（文/圖 汽車之家 張戈）
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