多連桿的比拼 3款合資緊湊型車(chē)底盤(pán)對(duì)比
[汽車(chē)之家 技術(shù)] 如果以懸架結(jié)構(gòu)來(lái)對(duì)目前在售的合資緊湊型車(chē)進(jìn)行分類(lèi),，那么毫無(wú)疑問(wèn)，決定派別的重點(diǎn)顯然在后懸架,。之前我們對(duì)比了采用扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架的三款日系車(chē)型,，今天我們將請(qǐng)來(lái)國(guó)別完全不同的三輛車(chē)，進(jìn)行一場(chǎng)多連桿后懸架派系內(nèi)部的底盤(pán)比拼,。
今天到場(chǎng)的三名選手從品牌國(guó)籍上來(lái)看涵蓋了德,、美、日三個(gè)國(guó)家,，而其中福克斯的機(jī)械系統(tǒng)又與福特位于德國(guó)科隆的歐洲總部關(guān)系密切,，因此這次比拼實(shí)際上更像是日德兩種造車(chē)思維的碰撞,。在這其中值得一提的是，原本采用扭轉(zhuǎn)梁式后懸架的大眾速騰如今在經(jīng)歷了后懸架縱臂斷裂事件之后,，全部換裝了多連桿結(jié)構(gòu),，因此也進(jìn)入了我們這次的名單。
● 前懸架
三車(chē)的前懸架均采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架架構(gòu),，這也是目前在緊湊型車(chē)中應(yīng)用最為廣泛的前懸架結(jié)構(gòu),。麥弗遜式的好處是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小,、反應(yīng)迅速以及成本較低,，這些特點(diǎn)對(duì)于緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)都是非常適用的。
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對(duì)于幾乎是這個(gè)級(jí)別車(chē)型“標(biāo)配”的麥弗遜式前懸架,，從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)其實(shí)差別并不大,，三款車(chē)都沒(méi)有什么致命的缺陷，也沒(méi)有什么突出的亮點(diǎn),。不過(guò),，在細(xì)節(jié)方面，這代速騰經(jīng)過(guò)了“簡(jiǎn)配”的擺臂軸套顯然是一種不太“厚道”的做法,，而昂克賽拉一體式的擺臂和球頭顯然在降低了制造成本的同時(shí)卻增加了消費(fèi)者更換球頭的成本,。
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底盤(pán)解析
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