■ 經(jīng)典教科書-EG6

　　對本田熟悉的朋友一定十分了解這家企業(yè)的性格，其對于性能的執(zhí)著絕無僅有,。這體現(xiàn)在發(fā)布令世人耳目一新的技術(shù)后，它還會(huì)很快令其變得更強(qiáng),，令對手無法超越，B16發(fā)動(dòng)機(jī)和搭載車型也是其中一例,。在它已經(jīng)獲得成功后，1991年9月,，底盤編號為EG的第五代CIVIC誕生了,，它正式接替了1987年誕生的EF，成為本田技研暢銷車的中流砥柱,。上面搭載的B16經(jīng)歷再次修改與強(qiáng)化后,，壓縮比由EF時(shí)代的10.2:1升為10.4:1，最大馬力再次提升,，達(dá)到170Ps/7800rpm,，最大扭矩變?yōu)?57N·m/7200rpm,。

　　相比而言,，被法國人視作驕傲的標(biāo)致205GTi搭載的1.9L發(fā)動(dòng)機(jī)只有128Ps而已,。什么？你說還有一個(gè)對手,？我猜你說的一定是大眾Golf GTI,，不過那臺(tái)1.8L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率只有112Ps/5500rpm，最大扭矩156N·m/3100rpm,。

　　對手們的乏力表現(xiàn)使得代號EF及后來的EG,、EK等思域諸代在合法與非合法的賽場上所向披靡，小排量組別的比賽在這段時(shí)期幾乎成了本田一家的One Make Race,。然而,，這還只是個(gè)開始，好戲還在后面,！

■ 無法超越的終極——B16B

　　在真正展示B16發(fā)動(dòng)機(jī)極限前,，還是讓我們先聊段小故事吧。仍舊是前面提到的,，80年代末,、90年代初的日本在經(jīng)濟(jì)急速發(fā)展或者說膨脹下，年輕人有興趣也有財(cái)力購買更好,、更快,、更刺激的汽車。對那個(gè)時(shí)代的年輕人而言,，擁有一部好車和今日擁有一部iPhone帶來的滿足感類似,。因此，不僅僅是本田,，豐田,、日產(chǎn)、馬自達(dá)這些日本廠商亦在此時(shí)推出了眾多不計(jì)成本的經(jīng)典車型,。

　　換句話說,，豐田、日產(chǎn),、馬自達(dá)們不可能坐視本田一家獨(dú)大不理,，反擊的最好辦法就是推出壓倒本田的產(chǎn)品。豐田首先做出反擊,，以4A-GE為基礎(chǔ),，進(jìn)行改進(jìn)，拿出了帶有機(jī)械增壓的4A-GZE發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率達(dá)到165Ps,最大扭矩210N·m,。1995年，日產(chǎn)發(fā)布搭載Neo-VVL技術(shù)的SR16VE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)175Ps/7800rpm,，最大扭矩161N·m/7200rpm,。對于這種挑戰(zhàn)行為，本田人同往常一樣平靜,，沒有言語回?fù)簟?/p>

　　一向喜歡以產(chǎn)品示人的本田技研在1998年默默“掏出”了B16B,，搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是大家熟知的思域，只不過它的本田車標(biāo)變?yōu)榱思t色,，細(xì)心觀察車身側(cè)面還貼著一個(gè)不起眼的標(biāo)識——TYPE R,。

■ 遺憾

　　當(dāng)然，B16或者說VTEC技術(shù)并非無懈可擊,，雖然它首次令民用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了升功率100Ps的領(lǐng)域,。但無論是B16A還是B16B，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)無力的狀況一直可謂頑疾,。甚至于在街道上,，一臺(tái)普通的家用車都可以輕松超過,。這些遺憾,，本田的工程師當(dāng)然不會(huì)無視。2000年,，搭載i-VTEC,，也就是多級可變氣門正時(shí)、升程系統(tǒng)的K系列發(fā)動(dòng)機(jī)亮相,，B16系列發(fā)動(dòng)機(jī)的薄弱環(huán)節(jié)有所改善,。可惜,，隨著汽車重量的不斷增加,，低轉(zhuǎn)速時(shí)的乏力現(xiàn)象仍舊存在。雖然增大發(fā)動(dòng)機(jī)排量可以彌補(bǔ)劣勢,，不過這也違背了VTEC誕生的初衷,。

　　F20與K20系列發(fā)動(dòng)機(jī)的故事，我們此前已經(jīng)進(jìn)行過詳細(xì)解讀,，對這部分內(nèi)容還不熟悉的朋友,，可以點(diǎn)擊《自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之王 解析本田紅頂F20C》與《感性到理性的轉(zhuǎn)變 解析本田K20A發(fā)動(dòng)機(jī)》閱讀。

全文總結(jié)：

　　26年前的人們陶醉在經(jīng)濟(jì)泡沫般發(fā)展的夢中,，在這場夢中VTEC技術(shù)與B16A發(fā)動(dòng)機(jī)粉墨登場,。對油耗以及動(dòng)力的雙重追求，驅(qū)使著本田一次次的修改B16發(fā)動(dòng)機(jī),。隨著時(shí)光的流轉(zhuǎn),，越來越多的新技術(shù)誕生，VTEC技術(shù)亦如夢醒般，隱沒其中,。近些年本田在技術(shù)上的乏力,，令“Honda sound”的聲音有些沉悶，但愿其不再只是車迷夢中之音,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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